asty

gefeliciteerd. Nog even genieten van de voorpret.

En die starter, leg je dan in je auto of bewaar je die thuis onder de laadstroom? In het eerste geval gaat dan zo'n ding net zo lang mee als je eigen vaste accu. Waarom? De li ion cellen lopen langzaam leeg als je deze niet onder de lader legt. Eenmaal helemaal ontladen is je accu booster inmiddels overleden. Dan het tweede geval, je legt deze thuis onder de permanente laadstroom. Altijd beter maar ook dan heeft deze niet het eeuwige leven. Bovendien, sta je ipv thuis even in het winkelcentrum, start je auto niet. Booster thuis...... Ik heb tijdens mijn werkbare leven in mijn bedrijf diverse boosters mogen kopen. Er reden wat service auto's in de rondte waar het wel eens misging met accu's. Net als je dan dacht je collega even te kunnen helpen met een snelstarter was die weer kapot. Ik wil er maar mee zeggen dat die dingen niet zaligmakend zijn. Goed advies, laat er geen loodaccu's meer inzetten maar minimaal gel accu's van goede kwaliteit, en kan je auto het aan, beter nog een AGM. Ook wel eens handig is, om te meten, of te laten meten wat je werkelijke stroomverbruik is als alles uitstaat.

Allemaal waar wat je zegt. Dus als je 3 jaar niets aan je airco doet loop je het risico dat die het niet meer doet. Vandaar ook mijn allereerste opmerking in dit topic of de koude vloeistof regelmatig is vervangen. Dan terzijde even de remvloeistof. Of je in de bergen rijd of niet heeft hier niets mee te maken. Door condensvorming in het remsysteem wordt geleidelijk aan de originele remvloeistof bijgevuld met gewoon water. Ik kan je verzekeren dat je met water niet kunt remmen... Het is dan ook niet voor niets dat bij een grote beurt altijd ook de remvloeistof wordt vervangen. Naarmate de auto ouder wordt en het min of meer verplichte onderhoud wat wordt vergeten, wordt ook het vervangen van deze vloeistof wat vergeten.....Net als de koude vloeistof in de airco.

tijdje geen airco onderhoud gehad? Is standaard een gesloten systeem maar als daar een poosje geen aandacht aan wordt besteed werkt het niet best meer. Ook zoiets is de remvloeistof. wordt nogal eens vergeten te vervangen maar is super belangrijk om dat wel te doen, minstens 1 x per 2 of 3 jaar.

Helaas komt hier wat meer bij kijken als alleen het meten van spanning van losse cellen. Je kan in 5 minuten onmogelijk de werkelijke capaciteit van het gehele pakket meten. Hier is geavanceerde meetapparatuur voor nodig of simpelweg je accu opladen, gaan rijden en kijken hoever je met een bepaalde lading komt. Met alleen spanning diagnostics kom je er echt niet. Vergelijk het met een oplaadbaar celletje van 1,2 volt. Die kan je helemaal opladen tot 100%. Dan zal je iets van 1,3 volt meten. Dit wil niet zeggen dat ook de capaciteit nog hetzelfde is als toen deze cel nieuw was. Als die is verouderd door meermalen laden en ontladen is die veel sneller weer leeg, terwijl hij toch tot 1,3 volt helemaal was opgeladen.

Er van uitgaande dat je geen bouwlamp in je dashboard wil, maar iets van een 10 watt lampje, kan je die eigenlijk overal inprikken. Die 1 Ampère maakt het verschil niet. Wil je zekerheid, pak je de blower zekering. Die is 30A en zit zeker na de ACC stand van je contact.

Wat bedoel je nu precies. Niet te openen, sluiten of allebei? Ik ben er inmiddels achter dat Kia tamelijk eigenwijs is in dat soort zaken. Ik weet inmiddels zeker dat bijvoorbeeld ook de achterlichten kunnen mee branden met de dagrij verlichting. Kia weigert dit zo te programmeren dat dat wel gaat. Zal dus met die achterklep niet anders zijn. In het kader van veiligheid laten ze het niet toe de klep te sluiten zonder toezicht. Is wel iets voor te zeggen vind ik. Ik heb heel lang BMW gereden. Op het bimmer forum waren heel veel hobbyisten die dat soort zaken zelf konden programmeren via de OBD stekker. Tot op heden op dit forum nog niemand hier over gehoord.

allemaal niet best voor het vertrouwen in die auto. Benieuwd wat de oplossing wordt.

hallo, ik heb een FitcamX in bestelling staan met front en rear camera en voedingskabel. Heeft iemand al zoiets compleet ingebouwd en heeft dan tips en trucs om de kabel netjes van achter naar voor te brengen. Ik heb al wat filmpjes gezien zo hier en daar, en daar wordt gesuggereerd dat het met 30 minuten voor elkaar is.. Lijkt mij wat optimistisch. Dan zal ook de voedingskabel van de zekeringskast naar boven moeten. Kan hiervoor de linker A stijl worden gedemonteerd of is dit geen handig idee? Hoor graag ervaringen voordat ik teveel loshaal van het interieur.

ach, je moet maar zo denken, de voorpret is het leukste. Als je eenmaal in je auto zit is het allemaal snel gewent...

Hoi, volgens mij is van elke EV auto het accu pack te testen. Zijn zelfs meerdere testen mogelijk. Als een dealer daar niet aan wil is dat voor mij al een no go. Als ze de tester op de OBD poort van de auto zetten kunnen ze binnen een uur uitlezen wat de minimale conditie is van het hoogspanningspakket is. Zou eigenlijk verplicht moeten zijn bij verkoop van een gebruikte full E auto vind ik. Een andere goede methode is natuurlijk zelf testen, maar daar is dan ook weer de medewerking van de verkoper voor nodig. Zorg dat de boel is opgeladen en neem de auto een half dagje mee. Tegen de tijd dat de accu half leeg is heb je al een behoorlijk idee van de maximale actieradius . Wordt een flinke testrit, maar is ook een flinke aankoop die je doet.

Gelukkig maar. Altijd lekker wat extra warmte bij deze buiten temperaturen... Maar alle gekheid op een stokje. Als de vloeistof regelmatig is vervangen, de radiator of leidingen van je airco niet lek is blijft er eigenlijk maar een ding over en dat is de thermostaat(klep) die defect is. Of de censor die de klep regelt.

3 schroeven, de rest geklikt. Was in principe zo gefikst, zij het dat er geen standaard 6 polige connector door kia is gebruikt voor de trekhaak voorbereiding. In de regulieren automaterialen handel geen passende stekker te koop...Dat was dus even improviseren.

Ik denk niet aan een fout in conventionele bedrading. Dan doet iets het wel of niet, maar niet half. Wat wel kan is een interne fout in een zogenaamde flatcable aansluiting in het apparaat. Maar daar gaat een dealer niet naar zoeken. Dan proppen ze er direct een nieuwe in.

Gelukkig gevonden. Is echt iets wat tegenwoordig zelden tot nooit voorkomt. EV3, is toch een stuk minder ruim als de Sportage?

Met alle respect, hobbyen met elektra zonder universeel meter is vragen om problemen.

Ik denk dat als zelfs Kia er geen alternatief voor heeft na 8 jaar, er voor dit model ook geen aftermarket beschikbar is. Zelfs Chinezen gaan blijkbaar voor een min of meer incourant model niet de markt op. Ik ben bang dat als je het weer wil laten functioneren er een origineel gebruikt headunit in zal moeten, en dan voor lief nemen dat deze niet kan worden ge -updated. Natuurlijk van de gekke dat binnen 8 jaar een product als dit niet kan worden vervangen, maar zo gaat dat helaas tegenwoordig.

Dag Paul. Welkom hier en gefeliciteerd met je nieuwe Sportage. Ik rijd hier nu een dikke 6 maanden in deze auto en qua rij eigenschappen vind ik hem prima rijden. Ik heb voor deze auto 10 jaar een BMW 3 gereden. Das pas laag. Ik heb nu wel de bestuurdersstoel stoel in bijna de hoogste stand staan. Voor mijn 178cm lengte is dat zeer comfortabel te noemen. Ook voor in en uitstappen. Een Duster ken ik niet, ook de Sportage uit 2010 niet. Ik heb wel 4 jaar Nissan Quasqai gereden maar dat was een botsautootje in vergelijking met deze Kia. In Maart hadden we een hele berg schitterende zomer dagen. Ik heb met plezier met volledig open geschoven dak gereden, ook op de snelweg met 100km/h. Op de voorstoelen niks geen wind, en zelfs de herrie vond ik enorm mee vallen. Ik heb niet achterin gezeten, daarvoor zat het gaspedaal te ver weg.. Qua verbruik vind ik dan weer dat die best wel duur rijd maarja, het is wel een auto van ruim1700kg met twee passagiers voorin. Wellicht moet ik er nog meer mee leren 'zeilen' , zoals dat heet. Ook bij 100-130km/h zie ik regelmatig dat de elektromotor overneemt, dus dat werkt wel lekker. Of ik met deze Kia weer net als mijn BMW 10 jaar doet, dat weet ik nog niet, maar voorlopig vind ik het een prima auto.

Ik ga het zien. Komende weekend gaat daar de boel uit elkaar. In ieder geval bedankt.

V-snaar...? multy riem..? Luchtinlaat waar wat vuil in zit? Zijn de eerste dingen die bij mij opkomen, maar kunnen nog veel andere factoren ook zijn.

zo eentje? https://www.japoto.nl/nl/onderdeel/kia/pro+cee-d/navigatie+systeem/22684180?gad_source=1&gad_campaignid=23477729259&gbraid=0AAAAABxf-rk3LKLXcQ-eoz-Y51dTPQiY2&gclid=Cj0KCQjwlLDQBhDjARIsAPlIefE-qWO1FkmlV79SvgiZngLPRfD3fqFawmEhwZ0l-spu_Z81W8tpbRYaAgxmEALw_wcB

Ga er maar vanuit dat ze geen kopie sleutel hebben van je auto. Deze is alleen te maken met of de fysieke sleutel, of met de auto zelf. Om alles te kopiëren, dus ook de code van je startonderbreker, ben je wel even bezig. Die tijd hebben ze in jou geval niet gehad. Overigens is dat dan de criminele versie. Normaal heb je daar je kentekenbewijs en id bij nodig. In ieder geval neemt de politie er wel de tijd voor. Benieuwd of je auto zonder inbraak schade terugkomt, maar ik vermoed van wel.

Goed dat je er ook nog een air tag in had liggen. Wat mij dan weer verbaast is dat ze die niet hebben gevonden. Die zijn heel simpel te detecteren. Kunnen ze in de garage dan weer je systeem aan zetten? Ik heb het hier nog even gecontroleerd, maar mijn smartkey gaat zeker niet slapen. Zelfs na een uur werkt deze nog ondanks 60minuten zonder beweging. Verbazingwekkend hoe makkelijk die Koreanen omgaan met beveiliging. Inmiddels hier een extra beveiliging geïnstalleerd. Of het voor 100pct gaat helpen is afwachten, maar alle beetjes helpen , nietwaar.

Ik ga geen trekhaak monteren, maar links achter bij de wielkast een tracker monteren. Dan moet er ook wel een en ander uit elkaar. Ben altijd wat huiverig om bij bijna nagelnieuwe auto's de boel uit elkaar te halen. Dan de vraag, als ik de achter dorpel demonteer kan ik dan ook daarna direct het kunststof linker schot demonteren? Die zal wel geklikt zitten maar daar heb ik wel de bekende kunststof tools voor. Hier zit ook de ontkoppeling van de achterbank aan vast, geeft dat problemen? Hoor het graag. Andre.

Dat denk ik niet. Mogelijk zijn ze binnen gekomen door middel van relay attack, dus het op afstand uitlezen van jou sleutel. Dat is ook de reden dat je auto niet afgesloten terug is gevonden. Hadden ze sleutels gehad, of smartkey, zouden ze de auto volgens mij wel hebben vergrendeld. De portieren zijn nu opengebleven. Hierdoor konden ze later via software en de OBD stekker nieuwe smart Keys aanmaken zonder eerst de auto te hoeven open breken oid.