Geer00

Daar sluit ik mij bij aan. Goed gezien zeg!

Ik denk je mening over dealers wel te begrijpen. Zij kunnen er inderdaad weinig aan doen, maar dat zei ik ook al. Feit blijft echter wel dat zij formeel aansprakelijk zijn. Maar als je het niet over de juridische boeg wilt gooien (hetgeen ik wel zou begrijpen), zou de publiciteit een goed alternatief kunnen zijn. Je moet dat (in mijn ogen) dan wel goed aanpakken. Verzamel je met zo veel mogelijk gedupeerden (dat een auto al sedert 26 juni in de garage staat is van den gekke, die moet er echt bij). Maak een goed verhaal zoveel mogelijk gebaseerd op verifieerbare feiten. Benader dan vervolgens bijvoorbeeld het AD (Niek Schenk) maar zeker ook AutoWeek. Ik zelf behoor met mijn HEV niet tot de gedupeerden, maar ik wens jullie wel veel succes (en sterkte).

Waar ik wel benieuwd naar ben: 1) Wie heeft zijn of haar auto aan de kant gezet op (al dan niet uitdrukkelijk) advies van de dealer. 2) Wie daarvan heeft kosten gemaakt voor vervangend vervoer (of stelde de dealer een vervangende auto beschikbaar?). 3) Wie vind het zinnig om (massaal) de dealer aansprakelijk te stellen voor de schade? Kijk, de dealer kan er weinig aan doen imo, maar Kia NL verwijst de klachten door naar de dealer, dus als consument moet je daar zijn.

Een heel verhaal, maar ik sloeg alleen maar aan op "iedere Sportage Rijder".

Nee, alleen de PHEV'ers. Geen onnodige onrust zaaien, ook al zal dat niet jouw bedoeling zijn geweest.

Dat is zeker netjes. Je zult dat voornamelijk te danken hebben aan de korte ritjes. Want met de autobahnsnelheden zal 1:12 al knap zijn denk ik.

Wanneer ik even bij het rekensommetje van Murky123 blijf, dan is mijn situatie als volgt: Met mijn HEV (dus geen stekker) heb ik nu in een jaar 18.000 km gereden (dus alle warme en koude maanden incluis). Mijn gemiddelde verbruik over deze periode is 1 : 17,4. Het sommetje is dan : € 2,00 : 17,4 = € 0,1149 x 50 km= € 5,75. Om bij Murky123 te blijven heb ik 50 km genomen. Ik ga er gemakshalve maar vanuit dat Wim-A daadwerkelijk 60 km uit z'n accu weet te peuren. Dan laat ik even de (overigens zeer realistische) opmerkingen van Robert buiten beschouwing. Overigens past tot slot nog de volgende opmerking: Wanneer ook ik allemaal korte ritjes van 25 km zou nemen, dan zou mijn benzineverbruik dichter bij de 20 dan bij de 17,4 komen te liggen .........................

Ik herken inderdaad wel een (zwakke) luchtstroom na het uitzetten, maar niet zo hinderlijk als ik uit jouw verhaal opmaak. Sluit jij de roosters fysiek af of via de tiptoetsen op het scherm? Ik doe namelijk het laatste voordat ik de airco uitzet. Ik laat dan meestal wel de uitstroomopening naar de voeten "aan" staan. Ik denk dat wanneer je de roosters fysiek afsluit dit ook ten koste van de ventilatie gaat. maar zeker weten doe ik dat niet.

Nou, ik begrijp het wel. KIA NL wil zijn vingers er niet aan branden, en de dealers zijn dan een makkelijk slachtoffer. Gewoon een ordinaire kwestie van verantwoordelijkheid afschuiven. "Kastje - muur" verhaal.

Beste Rick, ik BEN bij mijn dealer geweest zoals ik heb gepost. Hij wist van niks. Ik heb mijn bezoekje in hun systeem laten vastleggen ivm eventuele garantieaanspraken

Als je op die Updater website kijkt voor welke Sportage's deze update beschikbaar is, dan staat de PHEV daar niet (meer?) tussen. Is dat de oplossing van het mysterie? Maar dan nog, als dat zo zou zijn, dan zouden de PHEV's toch op z'n minst een bericht moeten hebben gekregen?

Door wie wordt dat afgeraden en waar kan ik daar een officiële publicatie van zien? Op de Navigator Updater website wordt de update ook nog steeds aangeboden ..................... Mijn dealer is nergens over geinformeerd. Ik las ook ergens dat Kia NL de update zou hebben teruggenomen. Dat blijkt dus ook niet het geval te zijn. Begrijp me goed, je zou best gelijk kunnen hebben hoor, maar ik heb het niet zo op " van horen zeggen". Als er werkelijk iets mis is met die update, dan is het aan Kia NL dan wel aan de dealer om Sportagers te informeren. Voor de goede orde: Ik heb een HEV he! Wellicht dat dat nog verschil maakt?

Ik kreeg gisteren op het scherm te zien dat de update gereed was voor installatie, na dagen van voorbereiding (zie mijn voorgaande posts). Heb dat geaccepteerd en ben ongeveer 10 minuten gaan rijden. Update klaar en alles lijkt prima te zijn verlopen. Waarom het downloaden dagen en dagen in beslag nam, de bekende Joost mag het weten ......................

Niet bij mijn dealer in ieder geval. Die had vanochtend geen idee ................. "Probeer nog maar eens met een usb-stick er overheen" was het "advies". Nou, ik ga voor de optie van die bug. Ik wacht het voorlopig nog wel even af.

Ik heb dat scherm nu nog steeds. Er gaat duidelijk iets niet goed .............

Ik heb die aangepaste voorwaarden geaccepteerd (bij stilstand op de betreffende knop drukken) en pas daarna kreeg ik dat scherm van de voorbereiding van de update.

In mijn HEV heb ik zojuist een rit van 55 minuten achter de rug. Gedurende deze rit kreeg ik continu dit scherm te zien, 55 minuten lang met een draaiend pijltjessymbool rechts bovenin en bewegende blauwe blokjes. Wat gaat hier niet goed? Ik heb geen update vanaf stick geinstalleerd. Het lijkt mij dat de update wel OTA is gedownload maar dat de installatie blijft hangen?????????????

Dealerbezoekje?

Vandaag de eerste onderhoudsbeurt laten uitvoeren. Een paar weken geleden heeft er al een monteur in onze Sportage gereden, maar zoals altijd, hij kon geen "hangend" toerental constateren. Vanochtend is het managementsysteem uitgelezen. Uitslag: geen meldingen. Ook is er geen softwareupdate beschikbaar, zodat de garage er momenteel niets aan kan doen. Ik heb wel uitdrukkelijk verzocht om deze klacht aan Kia NL door te geven. Dit was inmiddels online gebeurd, aldus mijn dealer. Mijn verzoek aan een ieder die deze klacht ook ervaart: Meldt het aan je dealer en vraag hem/haar dit door te geven.

Klopt! Ik ervaar dat ook als een gemis. Geldt overigens ook over het ritverbruik.

Ik hou me aanbevolen als je daar nieuws over hebt!!!!

Gebeurde vanochtend dus met een halfvolle batterij.

Wij hebben dit in onze Hybrid ook. Vaak op hetzelfde punt (een lange doordraaiende oprit naar de snelweg). De bak blijft dan lang op hoog toerental hangen. Je moet dan extra gas geven om door te schakelen. Het gebeurt na een kleine 2 km wanneer de motor (en ook de versnellingsbak(olie)?) nog niet helemaal op bedrijfstemperatuur is. Ik vind dat persoonlijk zeer irritant, temeer daar de bak verder heel soepel schakelt. Ik heb er eerlijk gezegd nog niet op gelet wat op dat moment de status van de batterij is.

Bij mijn HEV laadt de accu tijdens het rijden op tot omstreeks 60 - 70%, dan schakelt electrisch rijden in tot omstreeks 35-40%, waarna de verbrandingsmotor inschakelt. En zo steeds opnieuw. Ik kan me niet voorstellen dat wanneer een PHEV is "leeggereden" tot 17%, dat je dan alleen door regenereren louter electrisch zou blijven rijden. Je zou dan dus geen verbrandingsmotor nodig hebben en feitelijk een electrische auto hebben ..............

Dat hangt er maar net vanaf hoor. Als je met een PHEV verhoudingsgewijs veel korte(re) ritten rijdt, allicht dat je dan een laag verbruikscijfer hebt (qua benzine dan he), je rijdt immers veelal elektrisch. Wanneer je met een PHEV en HEV dezelfde ritten van bijv. 100 km rijdt, dan zullen die cijfers veel dichter naar elkaar toe komen. Dat doet bij mij overigens wel de vraag rijzen: wanneer de accu van een PHEV leeggereden is, laadt hij dan tijdens het rijden daarna wel gewoon weer op net zoals een HEV?