Kia de Niro

Had je 15 à 20 km/u minder hard gereden, was je verbruik 4,75 L /100 geweest: dat was mijn verbruik vorige week van huis naar Aken v.v. 380 km, op winterbanden, maar wel op de koop toe genomen dat ik ca. 12 minuten (enkele reis) er langer over deed.

Niks mis mee, vind ik! Ik lees ook altijd eerst tests voordat ik een" grote" uitgave doe, wat het ook is, ik wil goed spul en bij voorkeur het beste.....(mijn vrouw zegt ook altijd dat ik zo kritisch ben )

14 of 15 inch zal zeker passen, zolang je de hoogte van de band aanpast, hoe minder inch/velg des te meer rubber er onder komt te zitten en als je bewust voor een sportief ogende uitvoering hebt gekozen, zou ik de winterset zeker minimaal op 15 inch zetten, anders oogt het verschil wel erg groot. Redelijk voordelig zijn Velgen.eu en Velgenshop.nl welke overigens dezelfde leverancier zijn. Zij leveren ook complete sets evt. met voor-geprogrammeerde TMPS ventielen als je die nodig hebt. Zelf heb ik de banden ergens anders besteld (bij Topbanden.com) omdat ze daar een stuk goedkoper waren. Succes met je keuze!

Over de Dunlops hoef je niet rouwig te zijn: ze kwamen het beste uit de test 2018 van Autoweek (wk 44) en in 2017 door ADAC en 2018 3e uit de ANWB test en was voor mij de reden ook voor deze banden te kiezen! Voorheen had ik al eens eerder op Dunlop winterbanden gereden en wat mij toen al opviel , waren de goede prestaties in de sneeuw en het (in de auto) lage geluidsniveau.

Bedankt voor de tip!

Op de Kia site bij FAQ E-Niro staat: Op dit moment is het nog niet duidelijk of de e-Niro zal beschikken over een trekvermogen of verticaal draagvermogen voor een fietsendrager. Onze R&D-afdeling kijkt naar de mogelijkheden en verricht diverse testen.

Jazeker mooi! Vooral nu de weersomstandigheden zijn veranderd heb ik zelf ook gemerkt dat het verbruik iets is gestegen. Voorbeeld: na het starten slaat de benzinemotor eerder aan en blijft ook langer "meedoen", waarschijnlijk om behalve zijn eigen temperatuur te behalen, ook om de kachel op temperatuur te krijgen. Ook de (negatieve) invloed van (nu) de winterbanden (Dunlop WinterSport5) met B-C label doen het verbruik stijgen. Op een route naar Zuid-Limburg van 200 km v.v.reed ik op de zomerbanden ca.1:22,5/1:23, maar heb afgelopen weekend met moeite 1:21,1 behaald. Wel heb ik gemerkt dat geduldig rijgedrag ( ca. 105 km/u) wordt beloond ( 1;21), in tegenstelling met constant de max. snelheid aan te houden, waarbij ik nog net geen 1:18 haal. Dat ik bijna een kwartiertje later aan kwam, nam/ neem ik op de koop toe.

Op advies van diverse bandenspecialisten, doe ik de bandenspanning onder de winterbanden altijd 0,1 à 0,2 bar hoger. De laatste bandenspecialist ( okt. 2018) adviseerde mij zelfs de Dunlop Wintersport5 zelfs 0,4 à 0,5 bar (3.0 bar) aan te houden, dus zeker niet lager, maar juist hoger!

Je hebt wel erg pech gehad, vooral omdat je nu uiteindelijk duurder bent uitgekomen i.p.v. dat je hoopte geld te besparen, maar echt, het kan ook buiten de Kia dealer om prima verlopen: voor 4 CMS Racing Silver lichtmetalen velgen met sensoren (besteld bij Velgenshop.nl) en Dunlop WinterSport5 banden (besteld bij Topbanden.com) en laten monteren en balanceren bij een lokaal bandenbedrijf was ik samen 806,- kwijt en alles past en werkt prima, ondanks ik zelfs van 3 verschillende partijen afhankelijk was. Dus laat je niet uit het veld slaan door deze slechte ervaring, het was pure pech, de volgende keer wens ik je meer geluk!

Ik refereerde (en citeerde) naar de tekst die Autoweek op internet had gezet en in het "papieren"exemplaar komt die tekst idd niet in voor. Het testresultaat van de Goodyear allseasons zijn idd zeer goed en lijken mij samen met de Continentals een goed alternatief, in tegenstelling tot de Michelins die in de sneeuw en op nat wegdek matig scoren......Ben wel benieuwd hoe het geluidsniveau zal zijn als ze de 4,5/4.0 mm hebben bereikt! Als dat ook verbeterd zou zijn en mijn zomer en winterbanden aan vervaging toe zijn, dan zou ook ik dit een heel goed compromis vinden!

E10 tankte ik al in 2009 in Frankrijk, wat toen 4 cent p/liter goedkoper was dan loodvrij 95 ( toen voor mijn VW Golf TSI 1.4 ,122pk) en een jaar later ook in Duitsland, waar mij opviel dat er octaangehalte 91 bijstond, maar volgens het instructieboekje was dat ook toegestaan.

.....en wat er vervolgens ook nog bij staat: Vierseizoenbanden zijn en blijven echter een compromis en zullen het in extreme omstandigheden afleggen tegen een goede winter- of zomerband. ........en zo heb ik het ook ervaren.

Ik heb ze wel eens op marktplaats zien staan voor een kleine prijs, incl. TMPS ventielen, maar dan wel met (zomer)banden. Zelf heb ik 4 LM velgen met originele maten gekocht voor 290,- bij de Velgenshop.nl

Ik zet ze op 120 Nm volgens advies van een plaatselijke bandenspecialist......

Ik denk dat je verzekeraar refereert naar het vergelijkingsfilmpje van de ANWB tussen remweg van zomer- winter- en all-season banden: https://www.youtube.com/watch?v=3e5hfUH4Qm0 Ook in andere vergelijkende tests blijft de all-seasonband een (financieel) compromis. Wil je zowel in de zomer en winter echt veilig op de weg zitten, zal je toch iets meer geld uit moeten geven........Zelf reed ik enkele jaren geleden privé ook met all-seasons, maar daar had ik niet zulke fijne ervaringen mee. (geluidstoename naar gelang ze versleten) en ben sinds 5 jaar over gegaan op winterbanden, in tegenstelling tot mijn werkgever, die kosten wilde besparen, waardoor ik nu al 3 jaar in een auto van de zaak, met all-season rijdt (eerst VW en nu een Skoda Octavia station) i.p.v.zomer/winter banden en gezien ik in totaal (privé en zakelijk) ca. 60.000 km per jaar rij, kan ik je vertellen dat ik bij glad weer veel liever in mijn eigen auto (op winterbanden) rijd dan in de auto van de zaak( die op all-seasons staat) Ze zeggen wel eens dat bestuurders die op winterbanden door de sneeuw vaak overmoedig worden en te snel rijden: zelf zou ik dat nooit doen, maar begrijp en krijg zelf ook wel het gevoel van zekerheid in zulke situaties op winterbanden, maar dat gevoel heb ik totaal niet als ik in mijn andere auto stap met all-seasons onder dezelfde weg-en weersomstandigheden..........Heb mijn werkgever verzocht om weer winterbanden te mogen gebruiken, maar kreeg 0 op het rekest........het blijft een geld kwestie!

Ben ik met je eens; ik wissel ze ook zelf op het moment dat het nodig gaat worden en wanneer dat mij uit komt en zeker ook in minder dan 1 uur.....bovendien wissel ik elk seizoen de achterbanden naar voor en andersom, zodat ze gelijkmatig afslijten.

Toen ik 1 september mijn Niro kreeg, ben ik ook direct gaan kijken naar winterbanden en kwam er dus achter dat ik voor de winterwielen ook weer aparte TMPS ventielen nodig had, wat een financiële tegenvaller was van bijna €200,- Uiteindelijk voor totaal 800,- lichtmetalen velgen met Dunlop Winter Sport 5 banden (Beste uit de test Autoweek 2018) en voor de Niro, voorgeprogrammeerde TMPS ventielen gekocht. Volgende week zaterdag zet ik ze er op, dus het resultaat moet ik nog afwachten......

Ben inderdaad iets langer onderweg, maar in Nederland zijn de verschillen zo klein , voorbeeld: van huis naar Eindhoven (80 km) doet ik er ongeveer 4 à 5 minuten langer over door ca. 20km/u langzamer te rijden dan is toegestaan (100-110 km/u) Ik zorg dat ik op tijd vertrek en heb zelden haast. Vroeger reed ik in Duitsland met mijn VW 180-200 km/u naar het zuiden, dat scheelt dan al gauw 50 km per uur.......kijk dan spreek je pas over tijdwinst als je 850 km moet afleggen, maar in ons eigen land is het te verwaarlozen.Bovendien heb ik de Niro zeker niet uitgekozen om "snel"te zijn, maar om voordelig te rijden!

Gefeliciteerd met jullie nieuwe aanwinst! 1 op 20 vind ik voor een hybride net acceptabel (mijn andere auto- Skoda Octavia station niet-hybride, die ik zakelijk rijd op aardgas, haalt dat ook), maar rijden jullie op 18 inch 225 breed of 16 inch 205 ?

Ik hoop dan ook voor je dat deze banden beter zijn dan de all-season banden waar ik ervaring mee heb (gehad) : Vredestein en Goodyear Ik raad je wel aan om elk jaar de banden van voor naar achteren te wisselen en andersom. Ik doe dat (zelf) ook, waardoor ze gelijkmatig afslijten......

Uit ervaring zou ik niet voor 4 seizoenenbanden kiezen: het blijft een compromis en zolang er meer dan 4 a 5 mm profiel op zit, vond ik het ook een acceptabel compromis. Ik heb privé ervaren dat wanneer de 4 seizoenenband (Vredestein) begint te slijten, ze veel meer lawaai produceren als de zomer- of winterbanden, het lawaai werd zo erg dat ik ze voortijdig had vervangen Nu rij ik naast mijn Niro ook zakelijk een auto op deze banden (met ca. 4,5mm) en deze beginnen ook weer veel lawaai te produceren en overstemd het motorgeluid. Alleen al om die reden zou ik gewoon gaan voor zomer en winterbanden. Door enkele maanden te rijden op winterbanden gaan je zomerbanden tot slot van rekening ook veel langer mee en hoef je die ook niet zo snel te vervangen!

Ik las dat de ET waarde beter niet meer dan 5 kan afwijken (dus max 40 of 50) en 5mm naar buiten of binnen kijkt mij vrij acceptabel omdat daar voldoende ruimte in de wielkasten voor is. Ik heb uiteindelijk zelf voor ET 45 gekozen, dan zit je altijd goed en heb daar naast ook gelet op de naafdiameter van 67.1, anders moet je met centreer-ringen (opvulling) gaan werken en daar heb ik in het verleden niet zo'n goede ervaring mee gehad, Of de wieldeksels zullen passen, betwijfel ik: ze mogen dan wel 16 inch zijn, maar ze zijn gevormd naar de originele lichtmetalen velgen die er van origine onder zitten.......

Ik heb mijn Niro nog niet zo lang en heb nu pas voor de 3e keer getankt. Toch verbaas ik mij over de verbruikscijfers van velen die niet boven de 1 op 20 komen. Nu is mijn rijgedrag wel veranderd sinds ik deze auto rijd en is het ook wel een beetje een sport geworden om zo zuinig mogelijk te rijden, moet ik eerlijk toegeven, maar ook mijn laatste tankbeurt gaf aan 1:20,9 (de vorige 1:22,7 en de eerste 1:24,6) ondanks ik toen veel snelweg had gereden, met stukken van 130 km/u.Vooral de eerste km's zijn rustig afgelegd en heb cijfers van 1;27,6 op de boardcomputer kunnen aflezen. Misschien dat de 16 inch (breedte 205) banden toch wel het verschil maken? In elk geval wel in comfort vind ik, de auto rijdt niet zo "stuiterig" als op 18 inch. Binnenkort zet ik de winterwielen (ook 16 inch) er onder met Dunlops Wintersport 5, ben benieuwd naar dat resultaat: ik hou jullie op de hoogte! Sinds kort rij ik ook dagelijks zakelijk een Skoda Octavia Stationcar op CNG (aardgas) met een 1.4 motor en 110 pk en tot mijn grote verbazing rijdt deze vrij grote auto tussen de 1:18 en 1:21......!! Dus cijfers waar sommige Niro rijders jaloers op zouden kunnen worden en ik zelf wel eens denk........zou ik wel de juiste keuze hebben gemaakt? Maar als ik die "lelijke" stikker op de achterruit van 7 jaar garantie weer zie en eens goed naar het model kijk, weet ik weer dat er nog meer redenen waren om voor de Niro te kiezen!

Bedankt!