Rob18

Kijk toch maar eens in de handleiding pagina 7-73 (Plugin en Hybride), Het wordt DAA genoemd. Het staat los van LKAS. Overigens wordt LKAS niet uitgeschakeld, maar wijzigt het lampje van groen naar wit en dan doet LKAS dus niets. Het systeem blijft steeds aan staan, tenzij je het met de schakelaar uitzet.

Bij mij staat LKAS in de meest gevoelige stand (alertheid modus) continu aan en heb nog niets gemerkt dat deze uitgaat bij het knipperlicht aanzetten. Het LKAS systeem volgt keurig de lijnen.

Niks nieuws, staat in de handleiding! LKAS staat daarmee in de gevoeligste stand. Dat merk je meteen bij rijstrook verwisselen. Stuurt bijna vanzelf, alleen nog wel je handen aan het stuur houden! Als je het een tijdje loslaat schakelt het LKAS vanzelf uit!

De Sportage van 2016 (type 4) had geen elektro-magnetisch systeem meer en van de Cee'd is het ook maar de vraag. Er is al veel over geschreven. Misschien nog een suggestie bij een dealer te vragen of je in vergelijkbare auto mag rijden. Ik vrees echter dat je geen verschil zal merken.

Een bord in Duitsland is pas verplicht als die meer dan een meter uitsteekt.

De update was hoofdzakelijk bedoeld voor de dieselseries. Later werden ook de GDI motoren meegenomen is mij verteld door de dealer. Het is gewoon een product eigenschap waar prima mee te leven valt. Het houdt je heel scherp en eerlijk is eerlijk het stuurt ook heel direct. Ik heb zat auto's gehad alsof je aan het roer stond van een schip.

Dit type 3 heeft een electro-magnetisch systeem. Erg direct, maar je blijft continu corrigeren. Het was net of het soms plakte. Op lange afstanden soms vermoeiend, als enige blijf je wel bij de les op die manier. Voor de Niro had ik een 2013 type en had ook een update gehad. Ik heb nooit enig verschil gemerkt. Verder was het een fijne auto, zie dat als troost!

Ook pas in het bezit van een Niro, maar wel een kenner inmiddels van allerlei rammeltjes bij vorige auto's. Een paar suggesties nog: - achterruit wisser? Of de bevestiging daarvan? - slot of de slotvanger(s)? Een beetje invetten! - dempingsrubbers aan zijkanten iets uitdraaien, waardoor klep vaster sluit. - loszittende antennekabel onder hemelbekleding? Soms komt de rammel van een totaal andere plaats! - kentekenplaat of de houder daarvan? - bij de productie een achtergebleven schroefje of i.d. achter of onder een beschermingsdeel? - bij de trekhaak bleek bij mij de (zwarte) kunststof beplating aan weerszijden naar de wielkasten toe ingezaagd. Dat tikte tegen het staal van de trekhaak als ik over een drempel reed, kwestie van een stukje rubbertape ertussen! (gelukkig tot nog toe het enige dat herrie maakte!).