Vanuit technisch oogpunt is er voor het 1 (in D laten) of het ander (in N zetten) stationair draaiend voor beide punten wat te zeggen bij een automaat:
- In D laten: je verbruikt wat meer benzine omdat de motor weerstand ondervindt van de slip in de koppelomvormer (die dan maximaal is), tevens loopt de olietemperatuur van de bakolie op bij zeer langdurig in D stilstaan (verouderd dan iets sneller want rijwindkoeling krijgt je automaatkoeler dan ook niet).
- In N laten: voor de bak het beste, koppelomvormer draait in zijn geheel mee dus geen wrijving door slip, maar je koppelingsplaatjes (of de banden, ik weet niet welke van de 2 gebruikt worden in een kia bak) belast je elke keer bij het van N->D schakelen. Op zich geen probleem, daar zijn ze voor gemaakt, maar theoretisch belast je ze meer en vaker dan als je de bak in D zou laten.
Mijn beste advies is: alleen bij langdurig stationair draaien zou ik de bak in N zetten.