Rio-man

Krijgt de auto netjes zijn beurten? Klinkt als een verstopping of iets dergelijks...

Vervangen bij 6 jaar

Hoi!

Dit is was Femke rijd momenteel: Daarvoor had ze een Prius en daarvoor een zelfde type Mercedes als deze, alleen een Station, en met Dieselmotor zonder roetfilter...

Zo... even een berichtje van mijn kant. Ik ben vandaag wezen kijken voor een Kia Pride Wagon als auto voor erbij. Ben bij twee bedrijven geweest om te kijken en om proef te rijden, en heb verdeelde meningen over beiden auto's. De eerste Pride Wagon waar ik in heb gereden was een donkergroene '99-er met slechts 33.000 gelopen! De auto verkeerde in prima conditie, en had slechts twee spatjes roest op de wielkasten. Deuren etc. waren verder keihard! Ik moet zeggen, ik weet nou waarom de Pride-rijders zo content zijn met hun auto! Ze rijden gewoon hardstikke lekker! Lekker pittig ondanks de 64 pk van het 1.3 motortje, lekker ruim (met mijn 1.93 en vrij brede bouw kon ik goed zitten), en ze liggen opzich aardig op de weg, voor in hoeverre je daar eissen aan mag stellen. De tweede Pride Wagon heeft mij zeer teleurgesteld. Het was een zilveren van 2000 met iets meer dan 90.000 gelopen. De reden waarom deze auto mij teleurstelde was als volgt: hij voelde kwalitatief een stuk minder fijn aan als de groene Pride, en er mankeerde vanalles aan. De deuren begonnen te roesten, en aan de wielkasten heeft de roestduivel een flink vijf-sterren menu gehad. En dan het motorische gedeelte: De v-snaar slipte door bij het optrekken, en de koppeling was helemaal weg. Om van een constant toerental opeens plankgas te gaan, was een ware marteling voor het blok. Ik heb ook niet heel lang met deze auto gereden. Het zal echt een kilometer of 2 geweest zijn, maar genoeg om te weten dat dit hem niet ging worden. Ik ben nu in onderhandeling over die groene Pride Wagon, maar ondertussen is er een concurrent naast komen staan, een Suzuki Swift 1.3 met weinig kilometers die ik voor heel weinig van mijn werk over kan nemen. En waarom een extra auto? Gewoon... omdat het handig is Dat was 'ie weer ff Ik laat volgende week weten welke keuze ik heb gemaakt

Ik stel voor dat we de off-topic discussie betreffende Volkswagen nu laten voor wat het is. Ieder zijn eigen mening en smaak betreffende de modellen en de garanties. Laten we nu het topic maar weer voortzetten waar het voor geopend is.

Je gaat kwa wegenbelasting 2 schalen terug, nl van 1151-1250 naar 951-1050 kg, wat inhoud dat je wegenbelasting teruggaat naar 90-97 euro per kwartaal. Je verbruik ligt een stuk lager Je hebt een modernere motor, en in het geval van de 1.4 ook met ISG (correct me if i'm wrong) dus start/stop techniek Kwa ruimte ga je erop v

Over je vraag voor het inbouwen: Ga naar de eerste de beste beunhaas-op-de-hoek. Die kunnen zoiets wel voor weinig inbouwen. De dealer kan dit ook wel, maar wil dit niet omdat ze geen garantie willen geven op het inbouwen van tweedehands spul, en daarom maar helemaal niet inbouwen.

Professionele reparatie moet je al gauw denken aan een bedrag dat tegen de 1000 euro aan schurkt als je er al niet overheen gaat. Het is een flink dure operatie zeker als je nieuw spul gebruikt.

Ja wat is verstandig.. Of je koopt nu een nieuwe auto, krijgt nog 9000 terug voor je oude Matrix, betaalt 2000 meer voor de Venga en je rijd de komende tijd weer lekker door in een nieuwe auto,

Wat is er precies kapot aan je airco? Je pomp? ff met een Kia-sloperij bellen en je bent voor een paar tientjes klaar..

Best kans van dat die ook gaat dan hoor... Tsja.. het lijkt een beetje het Tijd-voor-de-dure-reparaties-voor-alle-Kia-Rio's moment... Ik heb hem vrijdag op de operatietafel gehad om uit te lijnen, en toen wist de chef-werkplaats mij te melden dat de drukgroep er weer aan zit te komen... Los onderdeel: 60 euro, arbeid... 200?? Dus tsja..

Heftig hoor! Sterkte met herstellen! En rustig aan, het forum loopt niet weg

In principe is het geen hele lastige operatie mits je de juiste mateialen hebt. Je hebt sowieso een kunststof hamer nodig (tegen het kapotslaan van de nieuwe lager), een buis (je) met dezelfde breedte als de buitenste lagerkooi, uiteraard een nieuw lagersetje. Op het suzuki tuningforum heb ik een fotoserie gevonden als soort van "how-to": [HOW TO] Wiellager vervangen (achter) (Kan iemand het verhaaltje nog toevoegen?) In elk geval moetje wiel eraf, daarna moet je remtrommel eraf, en daar tik je je lagers dan uit, vervolgens zet je de nieuwe lagers erin, trommel vast, wiel vast en klaar.

Kilometerheffing: No way!

Denk dat je al gauw aan de 100-150 euro moet denken als hij vervangen moet worden. Het onderdeel kost waarschijnlijk een eurotje of 40, en daar zal een uurtje arbeid bijkomen. Het moet in principe wel in een uur wel te doen zijn.

Wiellagers dacht ik inderdaad ook direct aan, of eventueel je rem die aanloopt. Sowieso even doen wat Philip zegt: auto opkrikken en het wiel even een flinke draai geven (zoals met een slamolen, een aantal keer ronddraaien en dan loslaten en uitlaten draaien), dan hoor je hoe het met de wiellagers gesteld is. Als dat het niet is zou ik toch je rem even na (laten) kijken. Heb het laatst ook wel gehad met een 206 SW, die zoemde heel erg, ook zoiets als jij beschreef, en dat bleek ook het wiellager te zijn. Had zelf onlangs ook een soort gelijk probleem, maar dat lag wel aan de band (zat een bobbel in..)

Nootenboom voor verkoop en werkplaats, en Van Mannekes ben ik eens geweest voor een los onderdeel (stootstripset), en men was daar vriendelijk. Weet niet waartoe je dat wil rekenen.

Niet te bewijzen en het kastje is niet uitschakelbaar... Tenzij deze wordt gekoppeld aan het draaien van de motor, dan zal het kastje op non-actief worden gesteld. Gok ik..

Nootenboom Nootdorp (niet meer zo prijzig als toen door de vaste Kia-tarieven, maar nog wel de goede service van toen) of Van Mannekes Waddinxveen (goede service).

Net het hele boeltje laten balanceren, en een bandje gewisselt. Was voor 20 eurotjes klaar

Ik denk dat, als het zover is en ze kunnen je echt overal gaan volgen, de auto lekker de deur uit gaat en er een mooie luxe scooter komt, en voor in de winter een OV-abonnement of iets dergelijks... 1 omdat je meer gaat betalen, en 2 omdat ik er niet echt heel content mee ben dat ik gevolgt kan worden tijdens het rijden. Niet dat ik iets te verbergen heb hoor, dat beslist niet, maar het is geen fijn idee.

Ik heb even zitten rekenen. Eerste voorbeeld: Met het tarief van 3 eurocent per kilometer, betaal je in een auto in de gewichtsklasse 951-1050 kilo (waaronder valt de Kia Rio 1.5 sedan, Rio 1.3/1.5 hatchback) bij een gemiddeld particulier kilometrage van 15.000 kilometer per jaar, 37,50 per maand, en 112,50 per kwartaal. De wegenbelasting zit op 97 euro per kwartaal... Ander voorbeeld: Dezelfde gewichtsklasse, 951-1050 kilogram (waaronder valt de Kia Rio 1.5 sedan, Rio 1.3/1.5 hatchback) bij een gemiddeld particulier kilometrage van 15.000 kilometer per jaar, bij het tarief in 2018, 6,7 eurocent per kilometer. Is 83,75 per maand, en dus 251,25 per kwartaal. Tegen 97 euro wegenbelasting vind ik dit geen normale prijzen meer. Zelfs een OV jaarkaart wordt hiermee interessant..

Rekening 2005: 650 euro, Regulier onderhoud + achterschokbreker (30.000 KM) Rekening 2006: 1050 euro, Regulier onderhoud + APK + Drukgroeplager Koppeling + Koppelingsplaten Voor een auto van 3 jaar oud vind ik 1050 euro een flinke smak geld... Ligt ook aan de reparaties natuurlijk, wat ik overigens ook beslist niet goedpraat want een verrotte koppeling na 50.000 kilometer m