bitman

@masimo, ja, dat vind ik dan ook een van de negative punten van de sorento, roest! wat is jammer omdat het verder een hele fijne auto is.

die blue stekker is bij ook niet aangesloten, heb geen headlight washers seatbelts indicators / heated seats?

bedoel je deze blauwe stekker? die is van de koplamp washers

jammer dat je geen gerantie hebt, dus nu zelf er aan werken. zekering 13 er even uit halen is het makelijkste (niet laten vallen als je hem er uit trekt) die zekering zit bij mij bij in de buurt van mijn rechter voet (kick panel) als ik achter het stuur zit, helaas heb ik een uk (stuur aan de verkeerde kant) sorento en weet ik niet waar die in jouw linker stuur sorento zit. maar dat staat ook in het boekje of vraag even een ander forum lid. als het geluid weg is dan weet je 100% zeker dat het de tod is. volgende stap is om de banden met de grootst omtrek achter te leggen. beter is natuurlijk dat alle vier (5) banden gelijk zijn. als je eerst wil uitzoeken hoe het allemaal verder moet laat dan die zekering 13 er maar even uit, het sneeuwd nu toch niet meer dus je kunt wel even zonder 4x4 rijden. sterkte,

ga terug naar die dealer en vraag hem te demonstreren hoe je de achterklep open doet ZONDER die strip aan te raken achterklep foto's here; http://www.bit4net.c...rento/tailgate/

bouwvaker praatjes en ik denk dat ie het wel weet maar je zo'n antwoord geeft om verder claims van jouw te verkomen. ook moet je altijd de beste banden achter hebben, heeft niets te maken met voor of achter wielaandrijving. er zijn genoeg testen gedaan omdat te bewijzen. zoek anders maar eens op youtube. jouw 2005 sorento heeft wel degelijk achterwiel aandrijving zoals andere posters al schreven.

first things first heeft de op een tod of manual 4x4? de tod heeft een 2 stand schakelaar; auto en 4x4 low terwijl de manual heeft 3 stand schakelaar 2high, 4x4high en 4x4low. heb je de tod dan simple test is om even zekering 13 (sorento 2005) er uit te trekken weet bijna zeker dat je geluid weg is... zekering 13 of 14 bij de facelift (2006 en hoger) zet de tod uit. tod -> torque on demand, will je het allemaal eens goed door lezen lees dan dit pdf; http://www.bit4net.com/files/sorento/BL_4WD.pdf dit verteld precies hoe het allemaal in elkaar zit. helaas zijn er te veel papagaaien op forums die niet weten waar de klepel hangt. dit geld trouws ook voor dealer / monteurs. we praten hier natuurlijk wel over de 2003 - 2009 sorento omdat de nieuwe generatie (zonder ladder frame) inderdaad voorwiel aandrijving heeft. hopelijk heb je die tod bak niet gesloopt want zoals masimo al schreef kost dat klauwen geld. mocht je een tod hebben vraag even aan masimo over de superlocker want dat is iets was elke tod sorento standard zou moeten hebben!

die roest heeft niets te maken met het dicht drukken van de achter klep maar alles te maken met een ontwerp fout! hier in engeland hebben tal van sorento owners de achter klep geheel laten over spuiten op kosten van kia. de strip zit er van uit de fabriek niet goed op. er zit een rubber randje op die nergens tegen aandrukt. helaas drukt de plastic rand van die strip op de (waardeloze) verf en dat gaat roesten op den duur. ik heb mijn strip dus gemodificeert om het in de toekomst te verkomen. in je onderhouds boekje zit een jaarlijkse inspectie bladzijde in waar de dealer een stempel in zet zodat je op je plaatwerk gerantie hebt. als dat bij jouw het geval is dan een brief sturen naar kia nederland met een copy van die bladzijde met stempel. het is namelijk geen roest door steenslag en kia weet donders goed dat dit een bekent probleem is. dit is het zelfde met de binnen kant van de achter deuren. ze hopen je met een kluitje het riet in te sturen, tuig is het. over roest gesproken, de sorento is de slechtste auto die ik heb gehad, zelfs mijn renault 25 turbo-d was beter! volgens mij zit de verf zit er zo op zonder goede grond verf. kijk maar een op mijn foto sessie hier http://www.bit4net.c...ento/rear-axle/ ook een ontwerp fout van eerst orde, hoe kun je nou beugels op de achter as lassen zonder afvoer gaten? in korea regend het zeker nooit... ik heb dus 6mm afvoer gaten geboort want ja hier in europa gooit men ook nog wel eens zout op de wegen in de winter. nou ja genoeg, gewoon weet terug naar die dealer en laat je niet af paaien met bouwvakker praatjes. groet,

dit bedoelje; dit is eigenlijk bij kia een bekent probleem het is alleen garantie als je de auto elk jaar hebt laten testen bij de kia dealer en hij / zij je boekje heeft gestempeld... het is een ontwerk fout omdat die strip tegen het koetswerk rammeld. op moment ben ik er mee bezig en zal later foto's posten. als je die strip er afhaald kom je nog veel meer roest tegen!

heb je dan wel een goede verbinding met het metaal van de auto? dit klinkt als een ground problem... 73 m0wao

die water sensor wordt ook vervangen als je het filter vervangt zie linker filter;

op moment Titan XTR 5w-30

inderdaad, iets wat vele 4x4 drivers vergeten is dat misschien het weg rijden wel gaat maar stoppen en sturen gaat even 'slecht' als met een gewone auto. enne een sorento weegt ook nog al wat dus als die massa gaat slippen, ja dan even apeldoorn bellen

ik gebruik alleen kia apolloil red-1 in mij a5sr1 autobox omdat ik geen risico's neem. als je het zelf doet komt er ongeveer 5 liter oil per keer uit dus vervang ik het na 1 week rijden weer. en kia tod oil in the tod transferbox. koop dat kia oil bij mijn kia garage gatwick group.

wat je nodig hebt is;

ja, inderdaad kan ik schemas lezen, ben amateur radio; 2e0wao die tod computer zit aan de middle console gebout; de 56ohm weerstand komt aan de tod computer op moment je of in 2sw of 4x4 gelocked schakeld. die weerstand houd eigenlijk de tod computer voor de gek en voorkomt fout codes in the ecu. de enigen draad die je MOET doorknippen is die gele draad omdat je schakeling er tussen moet. het kan zijn dat deze draad ook ergens achter het dashboard loopt. ik heb de relays bij de tod computer geplaats en je ziet er niets van nadat de vloer bedekking weer op zijn plaats zit. personlijk besteed ik die €250 liever aan mijn boot en heb al die luxe toestanden niet nodig. het enige wat je ziet is 1 schakelaartje die toch altijd op 2wd staat (positie I).

als je het schema snapt dan had je kunnen zien dan het constant 12v is op moment dat je de tod locked. ook zie je in het schema dat op moment je de tod locked het groene 4x4 lampje op het dashboard brand. sunny zijn super locker doet dit anders, zijn schakeling regeld de hoeveel heid spanning, des te meer spanning des te meer de verhouding tussen de achter as en voor as met max 50% - 50%. de low super locker is het of niets 0v of alles 12v op de tod. de 52ohm weerstand houd the tod computer voor de gek zodat ie denk dat ie nog steeds the tod regeld.

deze schakeling komt van het duitse sorento forum en is bedacht door TransalpTom het is een goedkope oplossing van de door sunny ontworpen superlocker. als je dit wil nabouwen dan moet je dus wel enigsince met electro over weg kunnen... niet voor een beginner omdat je recht streeks on de tod module zit werken. fout aansluiten en het kan wel eens erg duur gaan worden.

of de goedkope super locker schema; 3 standen schakelaar;

mijn 2005 xs 2.5 diesel heeft nu 107000 miles -> 171200 km en rijd nog steeds goed

het viel me op as het is meer dan mijn vorige hilux bakkie. dank,

hi guys & gals, met de afgelopen harde wind hier in west sussex vind ik dat de sorento erg (zij)wind gevoelig is het lijkt wel als er een groep gasten de auto heen en weer aan het schomelen zijn, klopt dit?

als je zoekt op mijn id bitman zie je dat ik zelfs een aantal hacks op mijn naam heb staan

daar heb je de testmode voor maar inderdaad als je niet weer wat je doet doe het niet imho

zal alle stekkers and cables nog eens nakijken.