Maotan

Toyota CHR is gebouwd op het Prius platform dus groter dan Niro. Auris is lengte en breedte 1 cm verschil hoogte in het voordeel van Niro.

[quote name="Derrek" post="182826" timestamp="1466387757 In augustus eerst nog een uitgebreide proefrit maken want de eerste korte kennismaking met de Niro is ons wel goed bevallen en smaakt naar meer. Maar ga zeker in een Toyota hybride rijden om te vergelijken. Ben niet zo merken-vast. Maar vind de Niro wel veel mooier. Vanaf Oktober staat de nieuwe Toyota C HR bij alle Dealers. Is een zeg maar het antwoord van Toyota op de Niro. Is gebouwd op het Prius dus een slag groter dan de Niro. Auris heeft dezelfde buiten naten als de Niro behalve de hoogte. Prijs indicatie van de C HR zou rond de 28 liggen als hybride. Persoonlijk vindt uk de Toyota wat stoerder dan de Niro, kwa hybride techniek hebben ze inmiddels meer dan 10 jaar ervarung in hybride techniek.

Ja die radio prijs is ook incl.het inruil voordeel. Toyota doet het op dezelfde manier prijs is incl. Inruil premie dus reken je niet rijk.

Heb in de aanloop naar een nieuwe auto met inruil van de Kia dezelfde ervaring. Hoewel de prijs van de Niro nog niet bekend was gaf Kia het minste terug voor mijn 4 jaar jonge Rio. Citroen lag 250 euro hoger op een Cactus inruil.Peugeot kwam wat hoger uit 2000 euro dan Kia.Evenals Lexus op een Ct 200, uiteindelijk Toyota op een Auris hybride, daar kwam nog 2000 euro bij dus totaal 4000 euro hoger dan Kia minus de nu bekende 1400 extra maakt nog altijd een verschil van 2600 euro.

Is wel een eerste indruk. Wat mij opvalt en ook logisch is dat het veel gaat over typische rijeigenschappen van een hybride. Ten minste als je voor het eerst kennis maakt met een hybride. Wat misschien wel leuk is te testen is vanuit stilstand zeg maar weg te planken. Met een hybride trek je de petjes bwm audis golfjes eruit bij het stoplicht.

Kijk eens op marktplaats...ze omschrijven het wat anders om begrijpelijke reden, en bel eens zo een aanbieder wie weet.

Waar gaat nu eigenlijk over officiele verbruiks cijfers of praktijk. Kan mij niet herinneren dat ik mij hier uitgesproken heb over verbruikscijfers slechts een conclusie getrokken over de gevolgen. Dus.... waar gaat het over modder gooien of ergens kritische kantlijnen bij plaatsen.Bpm waar ik op doelde gaat niet over praktijk maar officiele lab.meetingen.

Officiele verbruikscijfers staan in de recente officiele documentatie en prijzen.

Vraag me trouwens af in mijn post waar ik over klaag is slechts een feit hoe de lease werld cq.werkgevers op de lease markt opereren. Dat Kia er goed of slecht vanaf komt heb ik dacht ik niet vernoemt. Slechts mijn vrees uitgesproken. Private lease is een ander verhaal daar kan je eigenlijk als particulier meestal alleen bij dealers terecht en die markt is enorm populair aan het worden. Over een paar jaar zal het aandeel particuliere nieuwkopers nog wel eens met de helft kunnen zakken.

Te veel leergeld betaald

Van de nieuw verkochte auto's is ca.80/90% voor de leasemarkt! Leasemaatschapijen rekenen de leaseprijs af op een hele selectie aan criteria. Uiteindelijk gaan het om geldverdienen. Onderhoudskosten en restwaarde storingsgevoeligheid enz. zijn een van de factoren die een rolspelen. Zo kan het zijn dat bijvoorbeeld een VW golf even duur is in de lease als bijvoorbeeld een Kia Rio. Als jou werkgever een lease auto ter beschikking geeft dan gaat het erom wat je leasekosten per maand zijn. En dan mag je een keuze maken. Het is afwachten wat en voor hoeveel geld bijvoirbeeld Athlon deze Niro kan verleasen en vergelijk met ander autos. Ik ben bang dat deze Niro niet erg gunstig uit de hoek komt net zoals andere Kia modellen. Tenzij je als bedrijf deze auto bij Kia least wellicht, maar de meeste werkgevers willen hun wagenpark niet onderbrengen bij tig verschillende lease bedrijven,om begrijpelijke reden.

Wat mij trouwens ook opvalt aan de Kia prijslijst is dat je zo te zien nauwelijks tot geen nogelijkheden hebt om jou uitvoering te veranderen. Zo zit Dab+ slechts op de duurste uitvoering! En is tegen meerprijs niet op de andere uitvoering leverbaar. En dat in deze tijd waarbij Dab+ meer een standaard is dan luxe.

Prijs valt vies tegen en de inruil van mijn 4 jaar oude kia rio ook bij v.Mossel. Blij dat we de beslissing hebben genomen voor de Toyota en buiten dat 5 weken slechts op moeten wachten. Niro zou ongeveer 4 a 5.000 euro hoger uitkomen in de uitvoering zeg maar wat we in de Toyota hebben. Denk dat Kia met deze auto het moeilijk krijgt straks de Toyota C HR die op het prijsniveau komt van rond de Prius en Auris voor de hybride. Verder is deze Toyota gebouwd op het Prius onderstel en aandrijflijn, dus uiterst betrouwbaar en zuiniger dat Kia, en is ook wat groter. Smaken verschillen persoonlijk vindt ik de C HR er stoerder uitzien dan de Niro. Dus voor wellicht iets minder geld rij je wel een echte betrouwbare Toyota ipv. een Kia.

Scheelt alweer.

Helaas wordt er wel btw geheven over de bpm. Netto prijs auto + bpm + btw = consumentenprijs

Daar komt over die 675 nog btw overheen

Ik zou voor de Pioneer Avic gaan heb zelf de 930 helaas zonder DAB+ maar tegenwoordig wordt ie met DAB+ geleverd. Denk eraan dat je voor DAB+ wel een speciale antenne nodig hebt maar een goede dealer helpt je wel op weg. Voordeel van de Pioneer Avic reeks is dat je voor een paar tientjes in het grijze circuit updates kunt kopen.

Als het verbruik op papier idd.9 km per liter scheelt tov. de Toyota Prius en Auris betekend ook dat het BPM.aandeel in de prijs vele malen hoger zal uitvallen zeker een paar duizend euro. Of te wel bij gelijke consumentenprijs heb je meer auto voor je geld met een Toyota. Wellicht is dit een reden waarom ze de prijzen uitstellen, het zou wel eens tegen kunnen vallen.

Ja het doet zijn werk maar wel de negatieve kant op. Als de prijs niet klopt heeft het ook geen zin een testrit te maken. Ga ook geen testrit maken in een Audi Q7 omdat je op voorhand weet dat ie financieel niet haalbaar is. Bij Toyota 10k inruil op mijn 4 jaar jonge Kia Rio met 125k op de teller bij Kia 6k,uiteindelijk gaat het erom wat je onder de streep betaald.Kia kent zijn 2e hands prijzen en marktwaarde dus is het ook nog eens een slechte investering als ze zelf slechts 6k inruil geven. Bij Nissan en Lexus was het ca.7,5k.

Nee als je die esp schakelaar omzet verschijnt er esp off op het display. Dealer heeft de boel uitgelezen motor viel bij laag toren tal aan steeds uit. Koppelings schakelaar is waarschijnlijk defect, hadden ze niet liggen dus wordt van de week vervangen. Schakelaar van 12 euro. Hopenlijk is daarmee ook het esp opgelost.

Door het aan het lijntje houden heb ik de move gemaakt naar een Toyota hybride, maar geen Prius. Stelletje prutsers zo met een marktintroductie te werk te gaan. Als het werkelijk waar zo een marktkiller is met name voor Toyota dan zouden ze met een prijs moeten komen en potentiele Toyota klanten willen wel wachten als dat zo zou zijn dat de prijs lager ligt. Echter Toyota heeft met hun hybride lijn een giga betrouwbare reputatie en Kia een twijffelachtige als het gaat om betrouwbaarheid. Kwa design zou ik meteen voor de Niro gaan, Toyota doet oudbollig aan. Helaas ligt kwa tijd de Toyota C HR te ver weg eind dit jaar. Die ziet er dan weer een stuk stoerder uit dan de Niro maar wel met een beproefde aandrijflijn.

Esp brand nu ook steeds.

Weet iemand wat er aan de hand is als dat ISG A tje oranje oplicht tijdens het rijden ?

Definitief geen Kia Niro voor mij. Heb het besluit genomen voor de bewezen betrouwbaarheid van Toyota. Half april zou er binnen een paar weken een offerte krijgen. Nu 6 weken later slechts sneeuwwitje in de glazekist gezien en een hoop bla bla. Kia blinkt uit in knulligheid, jammer ze moeten nog een hoop leren.

Zou eerlijk gezegd niet weten wat de Witson kost. De pioneer moet je even rond kijken op Internet prijzen die Kia er voor rekent zijn veel te hoog. Bij mij Rio had ik hem nieuw mee besteld en koste inderdaad een vermogen. Maar hier in Apeldoorn bij zo een dealer inbouw station zou het zeker 500 euro schelen en ze kunnen ook het inbouwframe leveren. Helaas is mijn Avic zonder DAB + en tegenwoordig rijden met radio op FM is niet te doen met al dat gekraakt en weg vallen zeker bij publieke omroepen. Dit heeft ook te maken met het Nederlandse zenderbereik /landelijke dekking voor wat betreft de publieke omroep. Met DAB+ heb je een giga geluidskwaliteit en vele zenders meer en DAB+ doet het kaakloos of helemaal niet! Achteruitrij camera enz. kan allemaal op de Avic evenals handsfree bellen enz. Navigatie kaart updates kosten bijna niets betaal er max. 20 euro voor uit het grijze circuit zo eens in de 16 maanden. Wil niet veel zeggen maar mijn Avic ziet net zo strak uit als op de foto's met de Witson. Trouwens je speakertjes opblazen kan natuurlijk altijd maar dan moet je zo langzamerhand wel dooooof zijn. Je kan je speakertjes gemakkelijk testen door even de bedrading los te halen en met een batterijtje aan te sluiten op je speakertje, je conus moet dan naar voren of naar achter uitslaan en doet ie dat niet dan zit je spreekspoel vast en einde oefening. Meestal is het ook zo dat je spreekspoel dan al onderbroken is en dan hoor je helemaal niet meer. Zacht geluid of vervormt geluid kan ook duiden op kortsluiting in je bedrading, maar dan verwacht ik dat je radio ook snel de geest geeft, die vind zo een kortsluiting niet fijn.