Nieuwe aanwinst

[tdm]

Na de sportage 2.7   toch weer een kia gekozen maar nu de sorento 3.3..met best veel opties omdat het toen een demo auto was..zijn er nog aandachts punten voor deze wagen??

sorento1

[ArjanS]

Alleen dat het een motor is zonder hydraulische klepstoters ( dus kleppen moeten af en toe worden gesteld ) maar met distributieketting ipv distrbutieriem.  Kortom ipv relatief dure werkzaamheden aan de distributieriem  worden vervangen door relatief dure werkzaamheden met kleppen stellen tov de 3.5 l. V6. 

Verder zullen de meeste zwakheden van de eerdere versies wel opgeheven zijn zoals roest op bepaalde plaatsen door het ontbreken van afwateringsgaatjes e.d. De wielkasten achter van het model auto ( onafhankelijk van de motor ) zijn extra roestgevoelig. 

Voor zover nog hetzelfde de kruiskoppelingen van de assen regelmatig smeren en regelmatig ( intervallen van boekje ) motorolie, ATF, tussenbakolie en differentieel olie vervangen. Voorzover "lifetime fill" e.d. blijft het gewoon langer heel als je het ververst omdat additieven uitgewerkt raken.  In de automaat kan gewoon multi ATF vloeistof met JASO 1 of Matic-J specificatie.  ( zie  https://www.kiaclub.nl/topic/18958-red-1-alternatief-transmissievloeistof/) 

De laatste versies van welk model auto ook zijn altijd de beste ( want de kinderziektes zijn er al jaren uit ) dus misschien heb van veel dingen helemaal geen last. 

 

[masimo]

Extra aandachtspunt zijn de banden. Let er op dat er niet meer dan 1 a 2 mm profieldikte verschil tussen de voor en achter banden. Dus regelmatig (+/- 10.000 - 15.000 km) de voor en achter banden verwisselen. Dat voorkomt problemen met de tussenbak.

Het is ook aan te raden om altijd vier dezelfde banden te rijden, en bij vervanging alle vier tegelijk. Ik wissel zelf voor -en achter banden als de winterbanden erop gaan. Na de winterbanden de zomerbanden omgewisseld erop, en de volgende keer de winterbanden gewisseld erop.

Nog één belangrijke: NOOIT in de 4WD stand op asfalt rijden en bochten maken. Alleen op losse ondergronden of sneeuw/ijs. Er kunnen op asfalt grote spanningen in de aandrijving ontstaan in bochten omdat de buitenste wielen harder draaien dan de binnenste. Op een stroeve ondergrond wordt dat niet gecompenseerd en legt de tussenbak het loodje.