xurf4xs

Huidige deelnemerslijst: 01 mlava 02 Seemen28_junior 03 ronnys_bikeshop 04 A_WE 05 DedlWe 06 Schwaeblein 07 fasty 08 Nordlicht 09 viti07 10 Wolfgang 11 Baer 12 Daju 13 Larrybyte 14 mlucky 15 Guybrush 16 Gepetto 17 Torsten 18 dirkschu 19 RoMeBo 20 Holger2 21 Kersten 22 DadV2 23 webmaster 24 woody 25 Vinnie_Jones 26 Dirk_1971 27 Mike95 28 Sporty 29 sorento_jack68 30 P-Teq 31 32 Quint 33 Schoendorfer 34 sgm 35 xurf4xs 36 winni 37 Baerchenprinz 38 rainman 39 tazteam 40 MrsKitty 41 Klaus_Eggert 42 Svantevit 43 Schobbe 44 Wabro 45 KiaHeinz 46 Dogan 47 Reox 48 Loosie 49 Bello 50 wormser1961 51 KID 52 Dirk_1970 53 seemen28 54 Geronimo1 55 Cleanbaer 56 Raymond 57 58 59 anmo 60 Mercedes624 61 62 63 64 Jabula 65 Silberwombels 66 Claudio 67 68 Wurstwasser 69 Wolfxx 70 71 72 73 74 75 76 77 T-Kom 78 79 VGT_Volker 80 81 82 83 84 85 guidobaur 86 87 88 Barnie 89 90 mcleod 91 92 93 94 95 96 Sunny 97 karlipe 98 Frank1965 99 MSRLUX TOTAAL 71 Deelnemers Wil je 1,2,3 of alle 4 dagen deelnemen aan dit super evenement, laat het dan even weten. Schrijf een e-mail aan xurf4xs@zonnet.nl

KIA MOTORS DUITSLAND meets VTT2007 Op dit moment zijn we volop bezig met de voorbereidingen voor het VTT2007 (Vatertagstreffen). We hebben reeds een toezegging gekregen van Kia Motors Duitsland, dankzij ons forumslid Karlipe, die participeert in het evenement. NEWS-NEWS-NEWS-NEWS-NEWS 19-03-2007: Het ontmoetingspunt staat nu vast. Dit is: Haus Sodekamp-Dohmen Breitestrasse 3 41836 H?ckelhoven-Hilfarth Meer informatie: http://www.sodekamp-dohmen.de Wens je te overnachten, geef dan de volgende gegevens op: - Deelname aan VTT van-t/m - Overnachtingen van-t/m - je e-mail adres - Aantal personen/kamers - Naam (forumsnaam en echte naam) Kosten: GRATIS ! ! ! Wel zal er een kleine vrijwillige bijdrage gevraagd worden om de kosten van dit evenement te kunnen dekken. Hiervoor zal op het evenement een spaarvarken aanwezig zijn waar een ieder (anoniem) een bijdrage kan geven. Nogmaals, de bijdrage is niet verplicht, echter wordt een bijdrage wel gewaardeerd (anders komen de kosten geheel voor de organisatoren). Wil je 1,2,3 of alle 4 dagen deelnemen aan dit super evenement, laat het dan even weten. Schrijf een e-mail aan xurf4xs@zonnet.nl[/b]

Ik weet niet of de kofferbak matten van rubber zijn. Ik heb altijd de indruk gekregen dat dit hard-plastic schalen waren. Daarnaast zijn er diverse modellen: - Matvorm - Kofferbak schaal - Een van stevige stof gemaakte, soort van, doos waarvan de achterklep open kan... Kijk nog eens goed naar de verschillende achterbak mat-modellen die er zijn... (is alleen als tip bedoeld!)

Roetfilters bestaan voor de Sorento wel. Wellicht niet in Nederland, maar al wel in Duitsland. Zie: http://www.tripple.net/contator/auto/news.asp?nnr=17225

Roetfilters bestaan wel voor de Sorento. Wellicht nog niet in Nederland, maar in Duitsland wel. Zie: http://www.tripple.net/contator/auto/news.asp?nnr=17225

Geen reserve wiel meenemen (dus thuis laten liggen). Alleen je reserve wiel meenemen als je naar het buitenland gaat... (wellicht dan op het dak leggen, op dakdragers). Voor de dagelijkse ritten kan je wellicht een spuitbus meenemen waarmee je een lek eventueel kan repareren. Mocht dit niet lukken, dan de ANWB (of concurrent van ANWB) bellen.

Volgens mij bestaan roetfilters voor Sorento's. Op het duitse Sorento Forum is hier ook al uitvoerig over gesproken enzovoort. Ik geloof dat een roetfilter voor Duitsland al verplicht is. Dus moet er ook een roetfilter voor een Sorento bestaan.

Hallo janoeska, Donkere (zwarte) grills zijn er genoeg. Als je een dergelijke grill al niet bij de Sorentoshop kunt krijgen, dan zeker op de volgende adressen: http://www.suv-tuning.de http://www.va-tra.de http://www.p-teq.de Deze laatste firma heeft een zeer mooie grill ontworpen...

20/12/2006 Vandaag heb ik een Parrot 3200 handfree systeem in de auto ingebouwd. Tot op heden heb ik telkens gebruik gemaakt van een bluetooth oortje voor het telefoneren, maar dit irriteerde me telkens in het oor. Een lid van het duitse Sorento Forum heeft me gewezen op het bestaan van de Parrot 3200. Op dit system kunnen tot 5 bluetooth apparaten worden aangesloten (Mobiele telefoons, PDA's enz). Het systeem bestaat uit de volgende onderdelen: - Elektronica voor bluetooth connectie (blauw kastje) - Kleuren display - Standaard ISO kabel - Microfoon De inbouw kost circa 30 minuten (zonder gebruikt te hoeven maken van tangen, schroevendraaiers enzovoort). Als eerste dient de middenconsole geopend te worden. Open hiervoor de asbak en evt. de lade. Trek vervolgens de houten panelen naar buiten. Als het houten paneel los is, kan deze eenvoudig weggenomen worden. Als het paneel verwijderd is, ziet het er zo uit ! Verwijder de radio, zodat de Parrot 3200 ingebouwd kan worden (achter de radio gelegd kan worden). Vrijwel elke radio maakt gebruik van ISO stekers. De Parrot 3200 heeft ook ISO stekers die vrij eenvoudig tussen de standaard kabel geplaatst kunnen worden. ISO steker van de radio verwijderen en de ISO kabel van de Parrot 3200 er tussen zetten. Vervolgens de ISO kabel van de Parrot 3200 verbinden met de blauwe kast. Dan het kleuren display (en evt. microfoon) aan de blauwe kast monteren. De microfoon kan zowel direct op de blauwe kast gemonteerd worden, alsmede op het kleure display. Alles weer terugzetten in de middenconsole... en klaar is Kees ! Het resultaat na 30 minuten werk (inclusief foto's maken)

16/12/2006 Vandaag ben ik naar Limburg (Duitsland) gereden voor de inbouw van een 4x4 Lock schakelaar. Uiteraard ben ik niet alleen voor de schakelaar naar Duitsland gereden. Ook wilde ik weer mijn Forumsvrienden uit Duitsland weer zien. Het gaat hierbij om een eenvoudige schakelaar met grote gevolgen. Hier is de schakelaar ingebouwd. De schakelaar zorgt ervoor dat de Sorento (zowel in hoge als in lage gearing) een krachtverdeling krijgt van 50% op de vooras en 50% op de achteras. Normaliter zorgt de computer van de Sorento voor een optimale krachtverdeling, echter met deze schakelaar zet je dit direct op 50/50. Met name als je van een gladde berg afrijd, kan het voorkomen dat de computer bijvoorbeeld een krachtverdeling van 70% op de vooras en 30% op de achteras brengt. Dit houdt in dat de achteras meer afgeremd wordt dan de vooras, waardoor de achterzijde van de auto uitbreekt. Dit kan tot ongelukken leiden. Bij het inschakelen van de schakelaar wordt ook direct het 4x4 teken in het dashbord getoond. Het is uiteraard niet de bedoeling dat deze schakelaar gebruikt wordt op droog wegdek. Deze is alleen in het terrein of bij sneeuw en eis te gebruiken.

06/12/2006 In Nederland zijn winterbanden nog niet verplicht. Maar, omdat het er naar uitziet dat ik de komende tijd veelvuldig in Duitsland werkzaam zal zijn, heb ik besloten om toch winterbanden te kopen. Deze zijn namelijk in Duitsland verplicht in winterse tijden (onder 7 graden celcius) Op aanraden van de Sorento-Shop zijn het MICHELIN 245/70R16 107T TL LATITUDE ALPINE HP geworden. Ik ben echt verbluft. Het lijkt wel of de auto op het asfalt kleeft. Ook zijn hobbels of oneffenheden in het wegdek nauwelijks voelbaar. Of deze banden ook beter remmen bij lagere temperaturen of bij sneeuw, kan ik nog niet zeggen.

04/12/2006 Ook mijn Sorento heeft nu iets van P-Teq... Op het stuur heb ik nu een embleem van P-TEQ. P-TEQ Design for Sorento

03/09/2006 Offroad Tour 2006

05/09/2006 Offroad Tour 2006

04/09/2006 Offroad Tour 2006

03/09/2006 Offroad Tour 2006

02/09/2006 Offroad Tour 2006 Vandaag is de planning om in de omgeving van Lac du Mont Cenis te rijden. De tour begint in Itali? en voert ons over de bergpassen naar Frankrijk. We rijden over paden met gesteente, maar dit alles is nog goed te doen.. Af en toe een grote steen ontwijken. De route is tot nu toe nog vrij eenvoudig te rijden. Doordat we op nauwe paden rijden met aan bijde zijden struiken, krijgen we gratis en voor niets sportstrepen aan beide zijde van de auto (krassen). Hier is niets aan te doen. Later kan ik nog proberen deze krassen uit te poetsen. Hier gaan we naar rechts, richting Mont Cenis Fotostop Daarna zijn we nog franse koeien tegen gekomen... die geheel geen angst hadden voor onze auto's. Zelfs nog een gratis wasbeurt gekregen Op de paden waren af en toe diepe kuilen te vinden (op de foto moeilijk te zien) die met een Sorento ontweken moeten worden. Helaas hat ??n van de Sorento's een lekke band. Tijdens het wisselen van de band kwam een soort boswachter langs die ons maande naar het dal te komen. Omdat men nog bezig was met het wisselen van de band, moesten we nog even wachten, voordat we naar het dal konden rijden. In het dal aangekomen, stond de politie ons al op te wachten, samen met de pers (inclusief camera's). Als grote criminelen zijn we tussen 2 politie auto's afgevoerd naar het politie bureau. Op het politie bureau kregen we te horen dat we in een natuurgebied gereden hebben. Dit is ten strengste verboden. Echter borden hebben we niet gezien op onze route. Dit is een vergrijp van de hoogste categorie, waar zelfs de politie geen boete kan uitschrijven. Dit moet voor het gerecht komen. Dit betekent dat we een maximale boete van EUR 1.200 per auto kunnen verwachten. De zaak komt in November voor (in Frankrijk). Omdat we lang bij de politie geweest zijn, zijn we direct uit Frankrijk naar Itale? gereden en daar naar een overnachtingsplek gezocht. Tijdens het eten kwam een grote groep koeien voorbij. We waren bang dat we niet goed zouden kunnen slapen wegens de koeien met bellen, maar gelukkig liepen de koeien door.

01/09/2006 Offroad Tour 2006 Vandaag is de 2e reisdag naar de Offroad Tour die om 17:00 uur zijn officiele start kent. We moeten om 17:00 uur bij Hotel Malamot bij Lac du Mont Cenis zijn (nog net in Frankrijk, maar tegen de grens van Itali?) om daar de andere deelnemers te ontmoeten. Om 17:00 uur was een ieder daar. Het weer was voortreffelijk. We hebben direct de Tour stickers op de auto's aangebracht. Iedereen is daar, dus kunnen we nu een plek voor de overnachting opzoeken. De overnachtingsplek hebben we niet ver van het ontmoetingspunt gevonden, direct aan het stuwmeer. Eerst heb ik het relais die de elektrische ramen bedient kort gesloten, zodat de ramen ook zonder sleutel in het contact open en dicht kunnen. Wel zo makkelijk als je in de auto slaapt. Vervolgens hebben we de BBQ aangmaakt en een kampvuur gemaakt. De voorbereiding voor de 2e dag hebben we ook al gedaan.

31/08/2006 Offroad Tour 2006 Eindelijk is het dan zover. De Offroad Tour begint bijna. Vandaag begint de heenreis naar zuid Frankrijk/Itali?n. Onderweg hebben we in Belgie nog een koffiepauze ingelast. De kofferbak is aardig vol door de tent, slaapzakken, BBQ, voer enzovoort. Alles bij ons ! Wir zijn uiteraard goed voorbereid met passende fliesjacken. 's-Avonds hebben we in Besancon (Frankreich) overnacht.

14/08/2006 Omdat we een aantal dagen Offroad Tour rijden, hebben we een brandblusser gekocht. Je weet maar nooit, en als je 'in the middle of nowhere' bent. en je een brandblusser nodig hebt, is het handig als je er ??n bij je hebt. Deze blusser is met 1 kg. poeder gevuld en is voldoende voor de meest voorkomende kleine brandjes. Ongeacht of nu hout brand, brandstof of gas, dit poeder zou eigenlijk alles moeten blussen en is bedoeld voor voertuigen tot 2,5 ton. Het probleem is alleen, waar laat je zoiets. De brandblusser wordt welliswaar met een stalen motage beugel geleverd, maar eigenlijk wil ik niet in de auto schroeven. Ik heb lang nagedacht hoe ik deze blusser kon plaatsen, zonder te schroeven en zonder dat dit gevaar opleverd (bijv. bij een ongeluk wil je niet dat de blusser gelanceerd wordt). Daarbij komt nog dat de blusser eenvoudig en snel voor het grijpen ligt. Opeens had ik een goede plaats in de auto gevonden. De blusser past precies in de achterdeur... Montage: 5 seconden Bedenken: 1 dag

Kijk even op http://www.sorentoshop.nl

Gaat de 'Meet & Greet' alleen met blauwe Picanto's , of is dit voor elk type Kia bedoeld. In iedergeval een leuk idee !

Even vooraf: Ik wil niemand een verwijt maken ! Ik heb dit probleem vaker gehoord, met name dat de turbo kapot is gegaan. Echter, als men dan naar de rijstijl van de desbetreffende bestuurder kijkt, is dit ook te verklaren. Vaak is het geval dat een auto te snel hoge toeren maakt. De auto is amper gestart en heeft nog maar net een paar honderd meter achter de rug, en men rijdt al 120 op de snelweg. Ook andersom is dit het geval. Indien men een lange rit achter de rug heeft, waarbij de motor erg warm is, wordt deze op de parkeerplek gezet en direkt uitgedaan. Om dit soort problemen zo veel mogelijk te voorkomen (echter, dit is uiteraard geen garantie dat dit nooit meer gebeurt) is om pas hoge toeren te maken indien de moter op bedrijfstemperatuur is. Dit kan men doen door niet direct op de snelweg 120 te gaan rijden, maar bijvoorbeeld 2 a 3 minuten even achter een vrachtwagen te blijven rijden, totdat de motor de gelegenheid heeft gekregen om op de juiste temperatuur te komen. Bij het be?ndigen van een rit, rij ik veelal erg rustig de laatst straat in (voordat ik op mijn bestemming ben) en zodra ik de auto geparkeerd heb, laat ik de motor nog 30 seconden tot 1 minuut stationair draaien (dit uiteraard niet bij een korte stadsrit). De turbo krijgt (indien deze intensief gebruikt is) de mogelijkheid om af te koelen. Zover ik altijd heb begrepen zijn dit de ingredi?nten voor het behoud van de motor (en turbo). Ik zeg er ook direct bij dat ik geen mechanisch expert ben, maar zo is mij dit altijd verteld en kan na 125.000 km nog steeds genieten van mijn Sorento.

02/08/2006 Voor de aankomende Offroad Tour hebben we een zonneluifel voor de Sorento gemaakt. Hier het ontwerp: En hier het resultaat...

Hi Taz/Philip, Eigenlijk moet ik nockel_b een beetje gelijk geven. Wellicht is het ook wel een storm in een glas water. Maar goed, zoals al eerder gezegt dacht ik er goed aan te doen, na de oproep van Andr? om mijn dagboek naar dit forum te kopi?ren. Vervolgens komt er direct commentaar op, en wel van een moderator. Dat viel even in het verkeerde keelgat. Helaas moet ik constateren dat het duitse Sorento-forum niet te vergelijken is met dit forum. Helaas, bedoel ik mee dat er niet meer actieve deelnemers zijn in dit forum. Erg jammer, omdat Kia toch best wel iets te bieden heeft. Waarschijnlijk speelt het thema 'Kia' of 'Auto' in het algemeen een minder belangrijke rol in het leven van de mens in Nederland, dan in Duitsland. In Duitsland is de auto nameljk een soort 'Heilige koe'. Daar heeft de Sorento bijna een cult-status (met nadruk op 'bijna'). Maar goed, daar hebben we hier nu eenmaal met te maken. Ik hoop dat dit forum nog iets meer actief gaat worden dan tot nu toe het geval is. Ik hoop dat ik hier eens steentje aan bij kan dragen... niets meer dan dat! En voorwat betreft het thema 'Dagboek', zand erover. Ik weet nu hoe Philip erover denkt en Philip weet hoe ik erover denk. Dat hoeft elkaar niet te bijten, denk ik zo...