NonkelSimon

1. Verkopers laten dit bij in hun contract zetten, als ze de auto niet krijgen, gaan ze gwn ergens anders werken. 2. Goud uitstralen beslist de importeur. 3. De garage bazen die ik ken rijden allemaal met kia's (of ze moesten een ander nog een ander automerk vertegenwoordigen). 4. Keuze van de garage, sommige hebbe ook rood/grijze overals of helemaal zwart of helemaal grijs. 5. Daar kan ik geen antwoord op geven

De dealer kiest niet voor mooie showrooms, dit zijn eisen van importeur En wie gaat al de elektriciteit betalen, al het gereedschap, de dure instalaties, alle voorzieningen voor milieu wetten, de verkopers ( standaard verkoper met minimum loon kost voor de dealer 34000 euro per jaar ) En dan heeft de verkoper zelf maar een 1400 euro per maand als loon. Wie gaat de remmentest bank betalen, en het gehele communicatie systeem in en rond de garage, de diagnose toestellen? Het pand zelf? Met een miljoen euro kom je niet toe als je een deftige garage wilt hoor.

Ik heb de F910 bt, deze bevalt me zeer goed, en USB alleen is goed genoeg, je kan verschillende mappen, en mooie afspeellijsten maken.

En nog een leuk weetje: De venga word in een Hyundai fabriek gemaakt

Zo zeg, wat een gejammer over de prijsjes die de dealers jullie aanrekenen. Laat de dealer zelf ook nog wat verdienen, jullie weten nog bijlange niet wat voor kosten jullie dealer heeft in zijn garage, en elk jaar MOET doen van de importeur.. En ik zou die onderhouds intervallen niet zomaar in de wind slaan, voor je het weet draait je oliepomp naar de kloten en weet je niet hoe het komt. Er zijn natuurlijk dealers die niet hameren op het onderhoud bij de klant, mar die zijn dan ook ondertussen gespecialiseerd in het vervangen van gehele motors wegens gebrek aan smering. Wij hebben er nog maar 1 moeten vervangen vanaf het begin van het sorento tijdperk, en 1 van de +- 650 sorento's ondertussen is niet erg veel, en dit kwam ook door gebrek aan onderhoud van de klant. En klein onderhoud, is niet enkel snel snel de olie verversen en oliefilter steken, dit houdt ondermeer in, wagen uitlezen met diagnose toestel, alle verlichting nakijken, remmen nakijken, banden op druk zetten, alle bewegende onderdelen nakijken, elektrische uitrusting testen, ruitenwissers (nakijken, vervangen), polle filter vervangen (als je hem niet geregelt vervangt zullen er hier mss nog wel topics komen met geklaag van zwaar gegrom in ventilatie, dit komt dan gwn omdat je filter dichtzit en hij te weinig lucht kan aanzuigen). Bij sommige sorento's moet cardan gesmeert worden, er moet een testrit gereden worden, alle vloeistoffen moeten bijgevuld worden. En waarom onderhoud bij goedkopere garage laten doen die nog helemaal niets met kia heeft te maken, en als er dan iets mis is, dan ineens wel naar kia dealer gaan om hem het te laten maken in garantie, met als gevolg dat de dealer nog steeds niets verdient. Nog even te vermelden, dat een litertje olie al snel 10 euro kost

Neen, is niet normaal, even langst de dealer gaan

Is makkelijk te plaatsen, maar ik zou toch opteren voor een iets betere nav als je toch ineens voor 2din gaat. Mss richting pioneer of kenwood? Ik heb de F910 van pioneer en ben er heel tevreden van.

En voor wie nog een cee'd, cee'd sw, pro cee'd van het vorige model wilt, Wij hebben er nog 9 op stock staan, speciaal gekocht voor de lage prijzen. Voor deze wagens, moet je wel in Belgie zijn. WILJAN GARAGE

Ik heb het nu wel met een gewone cee'd gedaan. De auto zeer rustig laten optrekken, niet teveel aantrekken van het ander verkeer. elke remming op de motor, zoveelste meer hij op lucht draaid, zoveelste zuiniger het totaal. Schakelmoment, doe ik op het benodigde koppel voor de volgende vitesse, 1500-2000 tr/min. En dit verbruik halen ging met de vorige cee'd ook, de 90 pk versie dan, enkel hier moest ik wel achter een camion gaan hangen op de snelweg om uit de wind te zijn Verbruik van deze ceed op de snelweg lag bij mij op 4.9 ( inst verbruik )

Dat 'goedje' kan geen kwaad, gwn doen. Wij kappen het er bij elk onderhoud een keertje bij. Of je kan de injecteur der ook zelf uitdraaien, en hem uit elkaar draaien en zelf een keertje de naald etc reinigen.

1= nee denk ik, anders moet je eens even kijken. 2= blijf toch bij dubbel

Ik denk als je 2 sec wacht, dat de motor ook al stilligt. Zolang de motor maar stilligt maakt het allemaal niet uit wanneer je start.

Vandaag een testritje van 18 km gereden met ons demovoertuig. Waaronder stukje snelweg, zone 70 en zone 50. Gem verbruik van alles tesamen was 3.7 L op de meter. Dus als je echt, maar dan ook echt wilt, kan je er heel zuinig mee rijden.

Het zal toch iets zijn dat je moet leren, Ik heb er namelijk geen last van als ik af en toe eens met een soul rijdt.

Ne, die ga ik verlagen en een hoop chrome der aan toevoegen en mooie velgjes eronder en andere pijp vanachter. En het is een zwarte geworden, met beige interieur

Helaas pindakaas ga ik deze sorento laten doorverkopen En mezelf 1 van de laatste 70 nieuwe sorento's van het vorig model aanschaffen. (laatste 70 in belgi

Wel omdat er nergens speciaal voor de sorento schokdempers zijn die, die verhoging aankunnen, en dus niet kapot zouden gaan omdat ze elke keer helemaal uitgerokken worden, moest ik wel naar een oplossing zoeken, eerst wou ik de steun aan het chassis verlengen, maar toen kwam men vader op het idee om er iveco schokdempers onder te hangen, hij wist dat hij er nog 2 had liggen in het magazijn omdat we ook iveco trucks en bestelwagens verkopen. Dus ben ik die meteen gaan halen, en ze waren bijna helemaal hetzelfde dan die van de sorento enkel zo'n 10 cm langer, maar ze waren goed genoeg om er tussen te steken. En door dit kan ik lekker diep uitveren en inveren zonder dat de carroserie van helling veranderd. En ik ook constant contact blijf houden met de grond en dus niet snel vastzit. Maar dit is niet aan te raden om thuis eens snel te doen als iemand dat van zin is. De draagarmen vanvoor heb ik met een heftruck naar beneden moeten trekken om de vering + verhogingsringen er nog tussen te krijgen en vanachter is de gehele as eronderuit gegaan en remleidingen verlengt.

Je krijgt er wss wel zoies rond de 60 in, In mijn sorento krijg ik ook 90 ipv 80

Tijdens 4x4 zijn het speciale hankooks met diep profiel, de maat en specifiek type kan ik je morgen weten te zeggen, ze liggen in het magazijn en dan kijk ik er morgen overdag eens even naar. De velgen zijn 16 inch, die hebben we extra bijgekocht voor die groffe banden. Maar nu ik er dagelijks mee rondrij liggen er normale banden onder.

Dankjewel! Vanaf het begin dat de sorento er was, zei ik tegen men ouders, als eerste auto wil ik een sorento, omdat deze groot is, en in een klein model zit ik niet confortabel met men lengte. En omdat ik 18 ben geworden hebben ze mij deze cadeau gedaan.

Trots stel ik jullie mijn sorento voor: Deze is het eerste model van de sorento (bj 2004) Met alles erop en eraan (wel geen cruise control) Begin september heb ik hem verhoogt, vanachter 14 cm en vanvoor 8 cm. Torsie stang:, wel die heeft hij niet meer Schokdempers zijn vervangen door Iveco Daily schokdempers ( omdat deze langer zijn, en mijn as meer vrijheid had ) De Remklauwen zijn 'Brembo' look geworden. Vanvoor als navi: Pioneer F910 BT. Vanachter, 2 kenwood woofers + 1 lancer vibe versterker. Een zelfgemaakte beschermings plaat vanvoor en vanachter rond bumper (voor terein). Alle lampjes (buiten de mistlampjes) zijn vervangen door Blue Vision lampjes van Philips ( wit licht effect ) Tankklepje is chroom geworden, net zoals de oorspronkelijk zwarte lijsten tussen de deuren zijn chrome geworden. Speciale stickers op de koplampen. Normaal steekt er nog een dubbel pijpje onder van Cobra, maar wegens de verhoging, past die niet meer. ( dus nu momenteel standaard uitlaat) http://www.youtube.com/user/nonkelsimon#p/a/u/0/Xr0jZGl0wQY Via deze link kan je mijn sorento in actie zien op 4x4 treffen begin september (helaas maar een fractie van wat hij daar allemaal heeft gepresteerd en op 4x4 forums spraken ze vol lof over de enigste luxe wagen -> mijn sorento, die overal goed doorgeraakte) Ik zal hieronder nog even wat foto's plaatsen zodat jullie er ook van kunnen genieten. Vooraan getrokken: Zoals je kan zien, alle wielen blijven op de grond ( en hij ziet wat vuil ) Hier een foto langst achter, Weer langst achter Het Onderstel: Ander kant Koffer: Interieur Voor ik eraan begon te prutsen: In actie:

De sw heeft wel het start stop systeem en de 6de versnelling, Maar krijgt van de staat niet de eco premie omdat deze niet voldoet aan de normen, dus de sw is niet te verkrijgen in eco uitvoering. Dit is in Belgi

Wij hebbe een witte pro cee'd op stock staan met eco crdi

Weet je wel niet hoeveel werk dat elke keer is ^^

Waarom de Fabrikant ( eigenlijk de invoerder van het land ) ervoor kiest om de auto's op een bepaald niveau terug te stellen = voor de wegenbelastingen naar beneden te drukken. Anders zouden de mensen minder snel de auto kopen, toch zeker de groep die onder kia kopers valt. 4 pk's meer of minder kan al snel enkele honderden euro's schillen. En in elk land ligt dat anders, vandaar dat je het ook over duitse pk's kan hebben. De invoerders van andere landen hebben de pk's laten terugstellen zodat de BIV hier in belgie naar beneden ging, en de verkoop steeg. Het heeft niet veel te maken met hoe de auto presteerd, maar je hebt natuurlijk wel een minimum koppel nodig.