snowy12

weet iemand de gemakkelijkste manier om bij een magentis de lamp van het dimlicht te vervangen? Bij mijn vorige carnival was de hele unit er door middel van het losdraaien van een paar boutjes naar voren te halen. Bij de magentis weet ik het niet. Ben nu een half uur bezig om in een (te) kleine ruimte de lamp te vervangen.

Zo is het mij vorig jaar ook gegaan. I.v.m. een geplande kerstvakantie in Denemarken moest ik wel winterbanden aanschaffen. Anders had ik het waarschijnlijk ook niet gedaan. Denk verder wel dat winterbanden voordelen hebben hoor, maar laten we ons niet de kop gek maken.. Als je de mensen hoort kun je echt niet zonder. Heb al diverse keren gehoord dat ze het ook hier verplicht moeten stellen. Ik vraag mij trouwens af of er misschien ook nog een markt is voor voorjaarsbanden en najaarsbanden.

Priv

Daar heb je wel gelijk in. Zit eigenlijk te overwegen mijn auto maar bij een plaatselijke garage te laten onderhouden. Scheelt mij weer de nodige kilometers.

Mijn auto staat buiten. Naast de garage. De carport wordt in beslag genomen door allerlei dingen zoals het konijnenhok en de tuinmeubelen. Verder heeft mijn vrouw ook een autootje dus dan weet je wel welke auto in de garage staat. Die van mij dus niet:?.

ik heb wel het idee dat er soms dingen uit routine(?) gedaan worden. Bij mijn laatste grote beurt werden de ruitenwisserbladen voor vernieuwd (

ik heb zelf zo'n 25 jaar Alfa gereden. ben 10 jaar geleden overgestapt op Kia omdat m'n gezin uit de Alfa begon te groeien. Ook ik mis dat rijden nog steeds, het direct reageren op het gaspedaal en het strakke sturen. Maar... heb nu de oplossing. M'n dochter heeft een Alfa en daar mag ik ook wel eens een stukkie in rijden.

Een site om te onthouden BigWade.

Een tweedehands motor voor

ik begrijp de conclusie van de rechtsbijstand niet. Slijtage door normaal gebruik. Lijkt mij toch geen normale slijtage. Materiaalmoeheid hoef je toch ook niet te verwachten? Ik zou toch eens verder informeren, eventueel advies inwinnen bij een advocaat. Het lijkt mij niet dat je het hierbij moet laten zitten. Ik zou dat in elk geval niet doen.

allemaal wel vervelend en ik begrijp dat je er een beetje narrig van wordt. Echter, komt bij elk merk wel voor. Heb een collega waar men in zijn BMW 2 liter olie meer bijvulde dan er in zou kunnen. Rekening teruggedraaid met het motto "vergissinkje". Ook wilde men doodleuk zijn auto een jaar te vroeg APK keuren. Brengt allemaal geld op moet je maar denken.

nu nog afwachten of ie ook in metallic leverbaar wordt

Mijn eerste kia was een joice op lpg. 150.000 km zonder een centje pijn. Daarna een carnival op LPG. De dealer had volgens hem er al veel meer op gas verkocht en het was geen enkel probleem. Na een jaar van aanmodderen vroeg ik aan de chefmonteur of ze met de andere gas-carnivals ook zoveel problemen hadden. Antwoord:"we hebben er nog nooit

Eigenlijk te gek om los te lopen. Heb zelden zo'n goede reclame voor een automerk gelezen. Hoe was het ook alweer, The power to surprise toch? Lijkt erop dat er heel wat mensen wel surprised maar not amused zijn.

jammer dat men meent toch ver boven de klant te staan. Nog even en je moet eerst door de ballotage voor je een Kia mag kopen.

Precies Smart en Bigwade. En ik vind het dan niet kunnen dat mensen voor hun zuurverdiende geld een produkt krijgen wat niet aan de verwachtingen voldoet. En als je dan 4 of 5 klachten hebt en schrijft dat je toch wel erg tevreden bent met je auto, heeft dat misschien wel meer te maken met het feit dat je je spaarcenten erin getoken hebt en niet weer snel iets anders kunt kopen. Je moet per slot van rekening de moed erin houden he. Maar ik vind het voor als deze medemensen wel jammer dat het produkt niet gewoonweg af is. Dat moet in deze tijd toch gewoon kunnen. Een fabrikant test toch zijn produkt voordat het op de markt komt.

Oke Smart. Ik wil ook echt niet negatief zijn over het merk KIA. Ik berijd inmiddels 10 jaar dit merk. Maar het valt me gewoon op dat bij dit type wel erg veel klachten voorkomen. Lees ook over klachten bij de Sorento bij een kilometerstand van zo'n 70.000. Ik vind gewoon dat dit niet mag voorkomen. Onze spaarcenten zijn een goed produkt waard.

Ik ken de Venga niet van rijden. Heb er wel eens in de showroom ingezeten en vond het een prachtige auto. Wat me in alles wel een beetje stoort is dat de verkopers blijkbaar denken dat mensen een pakje boter kopen. Dit mankeert er aan en dat. Ik erger me een beetje hieraan. Het is dan wel niet een auto in het duurste segment, maar de mensen die een Venga kopen leggen hier toch een pak geld voor op tafel. Is het dan niet vreemd dat je een produkt krijgt waar nog van alles aan aangepast moet worden? Zeg nu eens eerlijk, als je een tv koopt en je moet vijf keer terug naar de verkoper omdat het kreng het weer niet doet of je maar een half beeld krijgt, hoe reageer je dan? Ik vind dit gewoonweg minachtig van de koper. Voor pakweg € 15.000 mag je toch een produkt verwachten dat goed is en aan je verwachtingen voldoet.

lijkt mij wel belangrijk om de handleidingen eerst goed door te lezen. als ik het zo eens bekijk kun je ook het beste een weekje vakantie opnemen. Volgens mij ben je er wel even mee bezig.

een plaatje. kan zo de brochure in

Meen laatst zelfs een berichtje op de radio te hebben gehoord dat in Nederland het vorige jaar de autoprijzen zijn gestegen, terwijl in de omringende landen de prijzen waren gedaald. Valt ook niet te rijmen met een lagere BPM he. Maar we kunnen ons hier druk om maken maar schieten er ook weinig mee op. Zal wel hogere economie zijn of zo.

ok Bigwade. Wat mij betreft heb je gelijk. Maar wat er allemaal in het wereldje speelt weten wij denk ik ook niet. Verdiend een dealer/ de importeur in Duitsland dan meer of minder op de verkoop van een auto dan een dealer/ de importeur in Nederland? Zou wat mij betreft best kunnen want daar heb ik geen inzage in. Wat ik mij verder afvraag, wat gebeurt er als de BPM in de toekomst wordt afgeschaft, zoals de bedoeling was bij een invoering van een kilometerheffing? Is een auto dan plotseling in Nederland weer goedkoper dan in Duitsland? Vraagjes die zo bij mij opkomen en waar wij denk ik geen antwoord ophebben. Maar zou de regulierende macht niet op een hoger nivo dan de importeurs plaatsvinden. Dit hoeft natuurlijk niet zo te zijn, maar zou toch wel kunnen. Bovendien, zou het voor de importeur niet gunstig zijn als auto's naar Duitsland worden doorverkocht. Meer omzet is meer winst toch. Waarom zou de Nederlandse importeur hier moeite mee hebben?

Het is inderdaad gissen maar volgens mij niet onwaarschijnlijk. De prijs waarvoor Kia nederland een auto kan inkopen wordt toch door de fabrikant bepaald. Waarom is de nettoprijs in Nederland lager dan in Duitsland? Waarschijnlijk wordt hij hier goedkoper ingekocht omdat anders de brutoprijs in Nederland weer veel te hoog wordt. Waar ligt de macht?

Zit dit alles met een beetje gemengde gevoelens te lezen: - we betalen een bedrag voor iets waar de meesten van ons wel een paar nachtjes over liggen te denken. - daarna liggen een aantal van ons nog een paar nachtjes wakker van allerlei klachten die wel of niet opgelost worden. - eigenlijk slaat dit nergens op. Bij andere automerken zal het vast niet veel anders zijn hoor, maar dit hoort gewoon niet. Elke wasmachine of televisiefabrikant die dit flikte zou het wel kunnen vergeten. Maar blijkbaar ligt dit in de autoindustie anders. Vind het dan ook een uitstekend idee de klachten eens te bundelen en gezamenlijk een en ander aan te kaarten

Ik denk niet dat het een (directe) beslissing van de nederlandse importeur is geweest. Eerder zal er door de dealers in de Duitse grensstreek wel een lobby opgezet zijn bij de Duitse importeur en daarna naar de fabriek. De dealers in Duitsland zagen de bui natuurlijk wel hangen. Overigens, wat gaat de auto in Duitsland kosten. Het vorige model werd daar aangeboden vanaf € 18.990.