En als je toch zou remmen gaat hij eerst afremmen op de elektromotor = bijladen..
Pas als daar niet genoeg remkracht uit komt, dan worden de normale remmen gebruikt.
Klopt, maar bij mij klopt de boordcomputer redelijk met de pomp. Over lange tijd zit de boordcomp op 1:22, de berekening aan de pomp op 1:20,5
Maar de info aan het einde van een rit geeft nog wel een 1:24, die is wel wat overtrokken.
Volgens mij is de niro best ruim op de achterbank, in ieder geval ruimer dan ik gewend ben (focus en megane station) geen idee hoe het zit met de qq. En ik vind de automaat erg lekker, zeker bij bijvoorbeeld langzaam rijdend verkeer.
Ruitensproeier? Alleen af en toe in de winter, en alleen gebruiken als er niemand achter me rijdt, tenzij die eikel net eerst mijn ruit volnevelde toen hij voor me zat, en nergens naar keek.
Ik laat de motorkap van een cm of 15 vallen, en dan zit hij dicht.
Kofferbak gaat heel af en toe mis, en dan is het het irritantste dat je hem inderdaad dicht moet rammen om hem weer open te krijgen.
Ik heb de niro nog nooit echt uitgeprobeerd. Meestal gebeurt dat inderdaad wel in dld, maar dat je redelijk eenvoudig 150 draait kan ik wel aangeven. En dan nog steeds redelijk rustig in de auto. Als het echt hard moet pak ik wel de motor.
De opgegeven topsnelheid (160) is denk ik zonder ondersteuningen van de elektro. Op youtube kom je er verschillende tegen die 180 draaien..
En als je niks om verbruik geeft kun je dan niet beter naar een ander model kijken zoals een stonic of sportage? De hybride techniek betaal je toch.
Ik stop de smart key in mijn (afgesloten) jaszak, die wissel ik niet zo vaak, dus die blijft daar weken in zitten. Alleen nu met het warm weer stop ik hem in mijn broekzak, maar dan loop je ook meer met je autopapieren te slepen.
Volgens mij in het scherm met je 'verbruiks boom', op 1 van de delen klikken. dus op de boom of op het gemiddeld verbruik.
Of je leest de gebruiksaanwijzing (nog?) een keer door.