gjcvro

@iBigfarmer Is er ook een wezenlijk voordeel voor het ene of het ander systeem? Ik kan binnenkort een andere telefoon uitzoeken, dus ben nog aan het kijken wat het beste werkt.

Mooie velgen, maar mij te groot. Te veel 'pimp my ride'

https://www.rdw.nl/particulier/voertuigen/aanhanger-of-caravan/wijzigen-of-restaureren/verlagen-gewicht-aanhangwagen-naar-750-kg-of-lager-geen-kentekenplicht Nergens staat iets over technische aanpassingen. Het is allemaal papierwerk. Wel staan er blijkbaar 2 gewichten op de kentekencard, technisch en toegestaan gewicht. En dat laatste kun je dus laten aanpassen naar wens.

En ook niet of hij geremd is. En terugkeuren is gewoon een rdw aanpassing, niet meer niet minder. Ja mag zelf het kenteken inleveren, en dan is het een aanganger die totaal met lading niet meer mag wegen dan 750kg. Lees je tekst zelf nog maar eens, nergens staat dat een geremde aanhanger een kenteken MOET hebben.

Volgens mij kun je alleen zelf beslissen of de extra opties je dat waard zijn.

Nee hoor, ook zonder B-E (of B+)- rijbewijs mag je zwaardere aanhangers rijden. https://www.rijksoverheid.nl/onderwerpen/rijbewijs/vraag-en-antwoord/rijbewijs-auto En geremd of ongeremd heeft er ook niets mee te maken. Ik heb een ongekentekende geremde tandemasser.. die mag max 750 zijn, want geen kenteken.

Zou je aan kunnen geven waar dat staat? Volgens mij hangt e.e.a. af van je rijbewijs en het daadwerkelijke gewicht.

Je bent overigens een dag te vroeg..

Na een 4000 km het oliepeil gecontroleerd. Stond nog netjes op peil. Straks bij 10.000 nog een keer, gewoon om te kijken wat het verbruik is geweest. Daarna zal het wel een soort van willekeur worden.

Topic even doorlezen, dan zie je dat je ruim niet de enige bent.

De gegevens vanaf afgelopen november, dus vooral winter gebruik: Bouwjaar: 2017 Brandstof: benzine Tankbeurten: 8 Afstand: 5.765 km Gemiddeld verbruik: 5,4 l/100km (1 op 18,6)

Overigens heb ik wel gemerkt dat bij een langzaam kruipende file de accu wel verder dan 50% leeg gaat.

DE accu verder gebruiken klinkt misschien zuinig, voor die ene rit, maar de rit er op moet er toch echt weer geladen worden. Zolang je er alleen maar benzine in gooit is de accu alleen een verzamelbak van overtollige energie.

Led is niet vergelijkbaar met xenon.. Led gebruiken ze ook voor knipperlichten en ook voor veel hogere knipperfrequenties.

Schaamteloos het idee overgenomen van een ander forum Aangezien het trekhaken topic erg hot is rijden er vast nog al wat Niro's rond met een trekhaak Maar waar gebruik je die nou voor? Vandaag even een ploegje opgehaald. Niet voor decoratie, maar om hem daadwerkelijk een uurtje te gebruiken (maar niet achter de Niro )

Of even naar een duitse mcdonalds rijden

Ik weet niet hoe het normaal is, maar als mijn auto 'uit' staat, en je blijft even zitten met de radio aan begint hij wel heel snel te piepen dat je de auto moet tarten omdat de accu leeg raakt..

Moet je wel elke half uur de auto in om op de reset knop te drukken. Dat gaat niet automatisch..

Dat kan. Zoals gezegd hangt het misschien van de situaties af waar je in terechtkomt. Ik ben echter niet de enige : https://www.kiaclub.nl/topic/21775-ervaringen-met-acc/?do=findComment&comment=197208

Heeft de lamp dan 3 aansluitingen?

Nee, en is denk ik ook wat minderrelevant, want je kunt hem resetten met een knopje vanuit de aandrijfaccu.. dus in theorie verwacht ik dat dat de max capaciteit is.

IK weet ook hoe ik het op moet lossen, maar ik erger me aan het feit dat ik iets extra moet doen bij een systeem dat zogenaamd slimmer is.

Een gewon cc had ik in veel gevallen niet uit hoeven zetten., maar gewoon door kunnen laten lopen totdat ik dicht genoeg achter mijn voorligger zit om een normale tijd op de linkerbaan te zitten.

Ik bedoelde de enkele rijbaan NA het afslaan. Ik geef (en ik weet dat het zeldzaam is) altijd richting aan bij het wisselen van een rijstrook. En waarom zou ik meer handelingen moeten doen met een slimme cc dan met een domme cc? Een domme cc hoef ik alleen uit te zetten op het moment dat het te kort aan komt, met een slimme moet ik zelf op gaan letten of ik voor het systeem niet te dicht op een vrachtwagen ga rijden, nee dat is lekker handig. Misschien valt het mij extra op omdat ik bovengemiddeld gebruikt maak van de cc (al jaren) en toevallig ook op punten kom waar het systeem geen raad mee weet, maar als ik in 7000km al meerdere onverwachte ingrepen heb gehad voor iets wat geen enkel probleem was durf ik best te zeggen dat het systeem voor verbetering vatbaar is en met sommige rem acties onnodig gevaar creëert voor mij en mijn achterliggers.

De 1e niro's hadden een accu in de kofferbak, vanaf eind 2017 (modeljaar 2018) zit de accu in het batterijpakket geïntegreerd.