Hanz99

oke das niet echt een antwoord

Ik heb dezelfde ervaring met Kia als Rowikom. Men doet moeilijk vanuit Kia Nederland

Op mijn Advanced edition uit 24 ook niet

Hallo, Mijn Niro EV is van maart 2024 en ik kan alle piepjes gewoon uitschakelen. Ik herken de andere klachten van jou niet. Ik ben 189 lang en ik heb hiervoor ook een 2018 E-Niro gehad. Ik zit er prima in en het dashboard functioneert gewoon goed. Wel heb ik geen glazen dak dus dat kan wat ruimte uitmaken. De ergonomie van de Niro-EV is zonder meer in orde en dat wordrt ook overal in de autopers erkend. Los van het piepjes-verhaal herken ik jouw klachten niet. De wegligging kun je ook niet echt sportief noemen. Het is nou juist een "one size fits all" gezinsauto met een gemiddelde wegligging voornamelijk gericht op comfort. De ANWB noemt het zelfs een volkswagen verwijzend naar de VW Golf die origineel ook in alles gemiddeld was.

Das vreemd want mijn 2024 versie heeft daar geen last van. Ik heb via het menu alles uitgezet behalve de lane departing. Dat lukte niet. Ik hoor dus alleen een piepje als er een vaste verkeerscamera staat. De rest staat uit.

Ik heb een 2024 (edition advanced) versie en ik heb v.w.b. de veiligheidswaarschwingen alles uit staan behalve de lane departing. Die zet ik telkens op het stuurwiel uit. Zoek nog naar een mogelijkheid om ook dat uit te schakelen omdat ik de beinvloeding van dat systeem te sterk vindt. Ik snap de meerwaarde maar ik wil het liever uit hebben.

Hallo. Ik heb een Niro EV (Edition Advanced MY2024) die is voorzien van een electrisch verstelbare bestuurdersstoel. De passagierskant is echter alleen handmatig te verstellen. Die bestuurdersstoel heeft geen memoryfunctie en die mis ik eigenlijk bij twee bestuurders. Is dat achteraf nog in te bouwen of bestaat er een aftermarkt oplossing hiervoor? Ik hoor het graag

Hallo, Ik wil graag de navigatie van mijn e-Niro leegmaken i.v.m. verkoop van de auto. Hoe doe ik dat?

Helemaal top dat laden thuis, nog geen probleem gehad sinds ik in april 2021 de auto geleverd kreeg en twee weken later de laadpaal. Laadt bijna altijd thuis met eigen lader (heb ook zonnepanelen). Dan is de benzineprijs wel lachen Wel een keer op een vakantiepark met de gewone laadkabel in een 220v stopcontact maar da's wel erg traag; geen probleem als de auto twee dagen stil staat.

Dit probleem heb ik ook nog steeds ondanks update van de UVO-app komt het verzonden adres kennelijk niet aan. Kan het natuurlijk gewoon in de auto instellen, geen probleem alleen vreemd dat die feature van de app het niet doet.

Makkelijk als extra laadpas voor buitenlandse vakanties. ik heb er meerdere.

Wij hebben in maart ook de overstap gemaakt van de HEV, die ik ruim twee jaar heb gereden, naar de E-Niro. Ik heb wel een eigen oprit dus een laadpaal kon ik op eigen terrein zetten. Nog geen seconde spijt van gehad. Wat rijdt dat fijn en rustig maar ook snel en sportief als het moet. Laadstress was zo over want de actieradius met de 64kW versie is voor dagelijks gebruik prima. Onlangs mee naar Tirol geweest (2 personen, hond en bagage voor twee weken) en als je eco stand gebruikt komt de actieradius bijna aan de 500 km. Natuurlijk had ik zon, 24 graden. Onderweg aan de Duitse laadpaal stroom bijgeladen naast een fonkelnieuwe EV6. Met een paar goede apps en een paar laadpasjes naast die van Kia zelf heb ik nul problemen gehad. aanrader. O, ja ik heb de DynamicPlus in Gravity Blue met all-weather banden

De mijne wordt na Pasen 2021 afgeleverd bij de dealer en naast de gebruikelijke zaken heb ik alleen vier-seizoenenbanden extra besteld dus een week later zal ik hem wel hebben......hoop ik.

Mooi, ik heb ook 1 fase, 16A met load-balancing dus dan zou het bij mij ook geen probleem moeten zijn; stelt me weer gerust. Nou de auto nog afgeleverd krijgen

Ik overweeg om de zomerbanden die er standaard op zitten te laten vervangen bij aflevering door Michelin Cross Climate vier-seizoenen banden. Iemand daar ervaring mee? Zorg is een beetje het slijtage tempo gezien het gewicht en de 204 pk op de voorwielen.