Robert de Niro

Mijn dealer zei dat ik niet op forums moet kijken, want “ daar zeggen ze maar wat”. Binnenkort weer langs voor de laadkabel problemen.

Ja de Kia reputatie kwam te voet, maar gaat te paard! Geen daadkrachtige oplossing, maar lekker je klanten laten aanmodderen. Kia Nederland negeert het probleem .

Er staan ook oudere Sportagemodellen in de lijst in het bericht en die hebben ook oudere schermen dus wie weet!

Al een paar maanden gebruik ik Carlinkit 5.0. De ervaring is wisselend. Met name als ik Google Maps met satelietkaart weergave icm met Spotify gebruik klapt hij er achter elkaar uit. Blijkbaar is het processortje daar niet tegen op gewassen. Alleen Google Maps met normale kaartweergave en zonder audio streaming gaat wel stabiel. Gelukkig komt er volgens dit bericht binnenkort Wireless Carplay beschikbaar zonder dongle: https://9to5mac.com/2023/11/08/wireless-carplay-now-rolling-out-to-more-hyundai-and-kia-cars-sort-of/ De Sportage PHEV staat er hier nog niet in, maar mogelijk is dat binnenkort weer gefixed. (software issues PHEV)

Dat is precies mijn conclusie. Kia heeft achteraf het proces aangepast om om het mankement heen te werken. Ook in het nieuwe proces sta je te rommelen met een veel te gammele verbinding.

Vandaag kreeg ik antwoord van Kia Nederland over de laadproblemen. Ze geven niet direct antwoord op mijn verzoek , maar herhalen de procedure. Probleem zit hem bij mij niet in de procudure maar in het feit dat die vergrendeling gewoon niet of niet goed werkt. (Veel heen en weer bewegen met de stekker) Volgende verzoek maar weer indienen. Ik meen dat ik hier verschillende “procedures” heb gelezen die ook allemaal wel werkten. Klopt dit? Wie sluit er op een andere wijze aan en kan toch normaal laden?

( kabel bij Amazon flink goedkoper : Link Ik heb Kia Nederland een bericht gestuurd met het dringende verzoek om met een deugdelijke oplossing te komen. ik ga geen honderden euro’s betalen voor iets waar ik recht op heb. Ik verwacht dat dit een moeizame discussie zal worden, maar heb al de nodige ervaring met dit soort bedrijven. Een zaak opbouwen, aanhouden en juridische hulp inschakelen. De case is ook ijzersterk.

Uit autoweek: De motorrijtuigenbelasting voor een plug-in hybride auto is in 2023 en 2024 nog de helft van die van een benzinemodel. In 2025 ga je het volledige bedrag betalen. Wat zou je gaan betalen? Een Sportage PHEV weegt 1.805 kg.

Zijn er PHEV rijders die hun Sportage eenvoudig kunnen opladen? Ondanks een aanpassing can mijn dealer heb ik vrijwel altijd issues met opladen. Ik moet meerdere keren de stekker heen en weer bewegen. Soms stopt ie spontaan met laden. Regelmatig moet ik de stekker aan de auto er uit halen en opnieuw er in steken. Kortom veel geëmmer voor een belangrijke en prijzige feature. Kia weet hiervan maar blijft zwijgen en komt niet met een oplossing. Tijd voor actie.

Hier een link naar de review van de Carlinkit 5.0 Wireless Carplay adapter. De review (in het nederlands) staat er net op en is gedaan door iemand met…. Een Kia Sportage. Het gaat hier om een Carplay review, niet om Android Auto! Link naar review

Direct na verschijnen heb ik de probleem versie geïnstalleerd op mijn PHEV en ook nog steeds geen problemen.

De tarieven van Kia waren al niet de meest voordelige. Je krijgt eenvoudig een pas van andere aanbieders die een stuk minder vragen per sessie en per Kw.

Video over de security functies die in de Kia Connect update zitten: Nieuwe functies?

MIj viel op dat er eerst een melding komt in de App waarmee je jouw Consent kan aanpassen. M.i. staan hier een aantal nieuwe zaken in. Waarbij opvalt dat Kia Nederland op diverse manieren contact met je kan opnemen en/of instemt om data te delen, waaronder o.a. via de head unit. Staat aangevinkt bij mij.

In deze video zie je hoe iemand met een accessoire de Kia Sportage omtovert tot een soort van campervan. Let op: dit is een Amerikaanse model en als ik het goed zeg 20cm langer dan de onze. Sportage campervan

Vertel mij maar waarom ze nog geen brief gestuurd hebben en dat het bij de ene dealer wel bekend is en bij de ander niet.

Ik heb een PHEV en de laatste “probleem” versie van de software, maar tot nu toe geen storingen of foutmeldingen. Mijn auto is van mei 2023. Benieuwd of de bouwdatum nog iets uitmaakt. Als het echt zo erg is had Kia allang de rijders een brief gestuurd of gebeld. Al was het maar om hun aansprakelijkheid in te dekken.

Als ik 66 km electrisch bereik heb volgens mijn Dashboard haal ik in de praktijk hooguit 55 echte electrische kilometers. Dat scheelt zo’n 15-20%. Bij mij komt het verbruik dan op 4.5 km per Kw en onder redelijk gunstige omstandigheden. - De 66 km is gebaseerd op historisch verbruik - ik rijd dezelfde route 4x per week, max 105, rustig rijdend - Ik weet dat omstandigheden van invloed kunnen zijn op het verbruik. - Af en toe schakelt benzinemotor ook in Verder valt op dat het bereik soms even blijft hangen en soms juist ineens 4-5 km minder wordt.

Het blijft afhankelijk van wat je daadwerkelijk aan de laadpaal betaald. En ook waar en hoe je woont. Voor veel PHEV gebruikers is dat ca. € 0,53 per Kw. ANWB heeft het over € 0,43 ct per Kw. Die kom ik nog niet veel tegen in mijn regio. Ook voor Wim A met € o,33 per Kw komen er andere hogere kosten om de hoek dan bij de HEV. Gemiddeld (bron ANWB) zijn de kosten per PHEV kilometer 3 cent hoger dan bij een zelfde HEV. Bij 20.00 kilometer per jaar is dat nu € 600,. (70% brandstof/30% elektrisch) Als Wim 10 cent minder per Kw betaald dan moet hij dus minimaal 6.000 Kw per jaar extra laden bovenop de 30% uit mijn voorbeeld om gelijk te komen met die 600 extra kosten. (Bij 1 kw - 5 km is dat 30.000 km) (en dan gaan je andere kosten ook flink omhoog bij zoveel km. Ik denk niet dat je dat red Wim. Uitzonderingen daargelaten is een PHEV voor een particulier kosten technisch nu niet interessant. Tenzij je op eigen zonnestroom laad of zoals ik gratis of heel voordelig op je werk kunt laden. Reken je niet rijk, doe het voor het milieu en omdat het zo heerlijk rijdt.

Benzine is sowieso goedkoper voor een particulier. Vergeet ook niet de extra kosten in: aanschafprijs, verzekering, belasting en onderhoud. En dan heb je nog je eventuele abonnement of startkosten voor laden. Zelf rijd ik woon werkverkeer volledig op de accu, waarbij ik voordelig oplaad op het werk. Desondanks is benzine momenteel nog voordeliger. Wat mij trouwens opvalt is dat waar de benzineprijzen dagelijks wisselen, de tarieven voor laden juist zo goed als gelijk blijven. In de zomer bij een overschot aan groene energie is dat een wel heel mooi verdienmodel.

Vandaag is mijn PHEV bij de garage geweest. Ze hebben het palletje van de vergrendeling recht gezet. (vaag) Meer informatie gaven ze niet. Heb het nog niet kunnen testen, dus ben heel benieuwd. Ze zijn er bijna 45 minuten mee bezig geweest.

OTA is via GPRS of 3G (heeeel langzaam dus) Dat heeft wel even nodig. Nachtje slapen en dan moet het wel binnen zijn.

Dit was ook voor de update en is een standaard functie net als ontwasemen indien vochtig en sluiten wanneer in een tunnel.

Als dat is wanneer je een tunnel ingaat klop dat. Dat was bij mij al zo. Tunnel uit, luchtcirculatie weer gewoon.

Waarom zo ingewikkeld? Neem de MijnKia app. Zoeken en vinden… En ja een los filmpje blijft altijd handiger.