Sigmasailor
-
Aantal Items
1105 -
Registratie Datum
-
Laatst Bezocht
-
Dagen Gewonnen
54
Inhoud Type
Profielen
Forums
Evenementen
Blogs
Garage
Ideas
Alles dat geplaatst werd door Sigmasailor
-
-
Fijn, wij begrijpen niets van die plofauto's op dit stukje van het forum.
-
Uhm, wat heeft dat met de e-Niro te maken?
-
Als die mogelijkheid al geboden wordt lijkt met mij behoorlijk kostbaar worden. Overigens red ik me echt prima met op 3,7 kW laden (en af en toe bij Fastned).
-
Zoiets als 111111111? 1000000000 kan dus niet.
-
Uhm, dit gaat volgens mij juist om de algemene voorzieningen groepenkast (lift); die zit vaak op de BG of kelder, toch?
-
Als je alles leest zie je dat er 7 appartementen zijn. Afgerond kom je dan aan 100 € per appartement.
-
Da’s ook precies het enige dat de Outlander beter voor elkaar had dan de E Niro: een tweerichtingverkeer App (als dat onbetrouwbare WiFi ding eens werkte). Ik gebruik al die functies maar start en stop het laden handmatig met mijn Lolo.
-
Er zijn wel meer knopjes die pas gaan werken als het contact aan staat. OK, voor deze kan het handig zijn dat hij werkt zonder 'aan'. Maar hoeveel moeite kost het om de Kia 'aan' te zetten? Ik had hiervoor (even) een Leaf en ben telkens aangenaam verrast over hoe snel de e Niro 'aan' staat.
-
Ah, de aansluiting is er al. Hoor je wel vaker dat voor een lift 3x35 'nodig' is. De echte noodzaak vraag ik me overigens wel af, maar vooruit. Als die aansluiting er dan toch is kan je inderdaad mooi met 22/7 kW laden. Helemaal prima als je alleen de kWh's mag afrekenen natuurlijk. Per jaar betaal je wel 100 euro extra alleen voor de lift.
-
Hij staat nu op 445 op de GOM bij 85% geladen. De AC heb ik de laatste weken niet nodig gehad. In het laadschermpje staat dat hij tot 511 komt bij 100% laden.
-
Zo, da’s een dure aansluiting! Kost per jaar dik 700€ meer aan vastrecht dan 3x25A.
-
Ik heb er geen dashcam voor nodig, dat ledje knippert gewoon als de Niro op de oprit staat te wachten. (Op slot, uiteraard). Mijn Alie ledje knippert overigens veel duidelijker.
-
Nope, dacht ik ook even aan. Een spiebaan zit er maar eentje op een as, bij een spline of spieas loopt het rondom.
-
Zo, weer terug ‘on topic’: ik kwam er gisteren achter dat de ratel nu ook hoorbaar is bij heel rustig versnellen (ook alleen hoorbaar bij lagere snelheden). Zou er een spline verbinding (hoe heet dat in het NL?) zijn met wat speling of onjuiste uitlijning? Ah: spieas dus.........
-
Ik heb hem toch echt altijd in ECO staan. Bij aanzetten staat hij altijd op standje 1. Hmmm, misschien heb ik dat in het begin wel zo ingesteld? Ik herinner me vaag dat je voorkeuren kon instellen voor de verschillende modes. Heb hem net weggezet op stand 0; straks eens kijken wat hij doet.
-
Nope, blijft netjes staan op de stand waarop je hem achterlaat. Bij mij dus altijd standje 1. Ik ge er wel eens mee spelen, nooit op gelet eigenlijk. Ik weet zeker dat hij altijd op 1 staat.
-
Ik zie dat ding altijd knipperen als de auto uit staat. Als het geen indicatie is voor ingeschakelde startonderbreking dan weet ik het ook niet.
-
Je hoort de 'ratel' het beste (als je het al hoort; een demo van de dealer bleef stil) bij lage snelheid (radio en ventilatie even uitzetten) tijdens uit laten rollen (ik heb de regeneratie altijd op standje 1 staan). Bij accelereren hoor ik het niet.
-
Volgens mij een teken dat het alarm (startonderbreker klasse 1) aan staat. Wel vreemd dat hij knippert als de auto al 'aan' staat.
-
Da's het mooie van de stamtafel: off-topic kan niet!
-
Klopt, het is de Mennekes (type 2) kabel. Die hangt op een kabelhaspeltje vast aan mij Lolo laadkastje. De vorige heeft het 5 jaar volgehouden en was nog prima in orde; dat was nog een type 1 (uitstervend stekkertje).
-
Rubberen tule aan de stekker zelf zit ook vol haarscheurtjes. Heb ik een maandagochtendmodelletje of hebben ze er allemaal last van? Gaat volgende maand retour dealer.
-
Ik hoorde het geratel eigenlijk al vanaf het begin (was eerst bijna niet te horen maar wordt nu steeds duidelijker/harder). Ik kan me eigenlijk niet voorstellen dat het met uitlijnen van assen te maken heeft. Dat gaat vanzelf goed doordat er meestal met passingen gewerkt wordt; misschien dat er in axiale richting met vulplaten of afstandringen iets afgesteld kan/moet worden? Kan natuurlijk ook een tekort aan smeermiddel zijn zoals in een andere post te lezen valt. Enfin, de dealer op het spoor van 'Den Bosch' gezet en ik wacht veder maar af. Misschien is het wel een producteigenschap waar je je niet druk over hoeft te maken?
-
Ik denk dat 17 of 18 inch op zich niet veel uitmaakt. Wat wel effect heeft is hoe gestroomlijnd de velg is en wat voor band er gemonteerd wordt. Als op een 18 inch velg ook bredere banden komen zal dat waarschijnlijk nadelig zijn, die band moet meer lucht opzij duwen en dat kost energie. Rolweerstand hoeft niet eens groter te zijn, kan natuurlijk wel maar hangt er helemaal van af wat voor soort band er gemonteerd is.
