HobbyRobby

Ik verbaas me inderdaad regelmatig over VW's, Peugeots (Partner) en Renaults (Kangoo vooral) (en andere merken) met van die loshangende flappen onder de vooras...

Mag niet baten, zelfde gedrag. Deuren blijven gewoon op slot.

Alex, goeie tip, ga ik proberen. Ik heb het probleem ook vaak als ik voor mijn tuinhek heb gewacht. Motor gaat op ISG, ik doe mijn hek open, stap in, rijd een stukje naar binnen, sleutel eruit en hek dicht. Daarna kan ik niet de achterklep en de andere 3 portieren openen. Ik zal wat langer wachten.

Dat is precies de reden waarom ik uiteindelijk niet voor zo'n 3pitter heb gekozen (naast wat andere onvolkomenheden). Over 4 jaar wordt de markt overspoeld met tweedehandsjes van dat type. Maar die gratis BPM blijft natuurlijk, al is het grootste deel daarvan al door de fabrikanten in hun zak gestoken.

Als we het toch over eigenaardigheden hebben: bij mij gaan regelmatig de deuren niet van het slot bij het uitstappen. Leuk als je even je tas van de achterbank wilt pakken. Soms werkt zelfs het slot-knopje op het dashboard niet eens. Ik moet dan echt met de AB van de sleutel de deuren openmaken.

Zoals AlexVB al opmerkte: Alleen garantie gevallen moeten bij een officiële KIA dealer uitgevoerd worden. En die roestplekjes vallen onder garantie, dus moet je daarvoor bij een Kia Dealer zijn.

Euroedition schendt ook nog eens copyrights door afbeeldingen van KIA te kopieren (overigens, de beelden in de meegelinkte advertentie zijn van de niet gefacelifte versie van de Cee'd). Ook stellen zij dat de auto 109 pk is. Wordt in Roemenië de oude versie nog verkocht?

20000 km en de mat is nog niet doorgesleten. Wel schiet hij voortdurend los; het pennetje bij de stoel "klikt" niet in het ringetje in de mat. Wordt morgen naar gekeken bij de beurt.

Smalle banden geven inderdaad in sneeuw een voordeel: doordat er meer contact is in de lengterichting, en de afvoer is beter, omdat dat aan de zijkant moet gebeuren (meer zijkant = meer afvoer). Ook "snijden" ze wat beter door sneeuw. Brede banden zijn misschien voornamelijk show, maar hebben het voordeel dat ze lagere wangen hebben waardoor ze minder zwabberen, en een betere zijwaartse stabiliteit (bochten). Leg onder een (te) lichte auto maar eens (te) brede banden: je zult merken dat ze bij snel optrekken eerder gaan doordraaien. Ik ervaar trouwens in mijn Sporty Wagon ook meer zijwindgevoeligheid dan in mijn vorige auto (Zafira, toch ook niet een van de meest gestroomlijnde zijkanten). Deels doordat het stuur een stuk lichter draait, deels denk ik door de oversteek van de achterkant t.o.v. de wielen. Ook is de bodemspeling van een Cee'd relatief groot, zou dat ook mee kunnen spelen?

Ik zat dinsdag achter een vrachtwagen vol Cee'ds!

De maat bar staat voor druk, uitgedukt in kgf/cm2 (1 bar is ongeveer 1 kilo per vierkante centimeter). Wanneer 2 banden met gelijke omtrek dezelfde spanning hebben, is de de lengte van het contactoppervlak van de brede band korter dan van een smalle. Als de druk in een band bijvoorbeeld 2 kilo per vierkante centimeter is (een willekeurig voorbeeld, ongeveer 2 bar), en je auto 1000 kilo weegt, staat er 250 kilo per band en zal het contactoppervlak per band 125 vierkante cm zijn. Als je band 10 cm breed is is de lengte dan 12,5 cm, als je een band van 20 cm breed hebt is de lengte 6,25 cm. (Bij benadering, er zal een enigszins elliptisch contactoppervlak zijn).

De druk per vierkante centimeter is niet afhankelijk van de bandenmaat of breedte van de band, maar van de druk in de band! Iedere band met gelijke druk zal precies evenveel contact met de weg maken. Brede en smalle banden hebben wel een ander contactpatroon: smalle banden iets meer in de lengterichting.

Model 2010 zelfde resultaat. Ik krijg een nette melding dat het apparaat niet geoptimaliseerd is voor mijn IPhone (4). Met een Ipod doet ie het prima, dus het ligt aan de IPhone/IOS versie. Je kunt dus ook gewoon een goedkoop 2ehands ipodje kopen, kun je net zo syncen als je IPhone. IS een stuk makkelijker dan de dealers en slopers afgaan.... Overigens krijg ik de melding ook in mijn andere auto (Nissan).

Zie de andere reacties. De onderhoudstermijnen zijn al diverse keren op dit forum aan de orde geweest. Maar te vroeg is natuurlijk niet erg...

En maar klagen over het verbruik....

Het is sowieso niet erg verstandig om een diesel helemaal leeg te rijden ivm ontluchten!

Dan ben je veel te vroeg, je hoeft pas na 20000 of een jaar.

Door inrijden verandert je toerental echt niet!

Je kunt wel een krabber gebruiken als je niet "heen en weer" krabt (alleen van je af dus) en tussen elke haal je krabber afveegt. Dan krijg je geen krassen van zand etc, maar een braampje ligt altijd op de loer. Ik ga ook voor de chemo! Heb het bij een eerdere auto wel gehad. Ruit is toen onder garantie vervangen. Maar dat was vroeger... en een ander merk.

Ik heb van Navteq zelf gehoord dat KIA de opdracht moet geven (of Hyundai, da's hetzelfde systeem).

Er is op dit moment een actie bij Navteq met 20% korting op kaartupdates. Voor de Cee'd is echter alleen een update beschikbaar voor een VDO-Dayton systeem. Dit heeft tot 2009 in de Cee'd gezeten. Ik heb telefonisch contact gehad met Navteq hierover, en zij hebben laten weten 'dat er een update voor het LG systeem aan zit te komen' , maar een tijdstip is nog onbekend (in hun systemen staat niet voor eind 2010). Updates zullen uitlsuitend via de dealers verstrekt worden, dus niet direct door Navteq aan de eindklant. We houden ze in de gaten!

In het begin vond ik de 1.4 inderdaad wat traag, ik kom uit een 120pk Turbo Diesel. Maar na een inrij-periode valt het allemaal wel mee. Ik durf nu op 80 en 100km wegen af en toe wel weer in te halen. Die 3800 toeren bij 120km/uur blijft wennen, maar afgezien van het wat hogere motorgeluid vallen de decibels me eigenlijk wel mee. En van 120 naar 140 gaat lekker vlot omdat je niet van de 6 naar de 5 hoeft terug te schakelen

Het navigatiesysteem sucks. Veel te oude kaarten (A7 Groningen klopt geen moer van, nieuwe deel N36 onbekend, rotondes ontbreken), straten die niet gevonden worden (door een programmeerbug die de eerste de beste stagiair al had kunnen verhelpen), de kreet 'Neem nu de afslag' op rotondes als je nog een afslag verder moet zijn, als een weg in 2 banen splitst roept onze brabantse Beatrix "rechts aanhouden en dan direct weer links" en als je op de energiezuinige mode probeert te rijden word je iedere afrit van de snelweg afgestuurd en direct de oprit weer opgestuurd. Als mijn auto geen zakelijke auto was en ik de navigatie niet cadeau had gekregen in mijn voorraadmodel had ik allang een dremel gepakt en er een ander systeem in laten zetten. En die 'aanpassinkjes' zijn nog steeds niet beschikbaar en het begint erop te lijken dat die ook niet meer beschikbaar komen. NavTeq zwijgt het LG-systeem van de KIA Cee'd al aardig dood. Maar wat wil je van een leverancier die bij 12% brandstofbesparing (????) 24% CO2 reductie berekent.... Zeker dezelfde programmeur die dat berekend heeft..

Winterbanden op KPN velgen?