Seek123

Wat heeft de dealer dan geïnstalleerd? Want voor zover mij bekend is er geen update van Kia voor het opschakelprobleem.

Ik ben redelijk tevreden. Het inhouden is beduidend minder, maar nog niet helemaal over. Heb wel de stellige indruk dat de auto behoorlijk pittiger is. Maar dat kan ook deels tussen de oren zitten. Rijd behoorlijk soepel verder. De auto is niet zuiniger; 1 op 10 op de korte afstand, maar dan rijd ik wel stevig door, ook om de auto uit te proberen.

Ik ben redelijk tevreden over de Vtune tuning. Het inhouden is beduidend minder, maar nog niet helemaal over. Heb wel de stellige indruk dat de auto behoorlijk pittiger is. Maar dat kan ook deels tussen de oren zitten. Rijd behoorlijk soepel verder. De auto is niet zuiniger; 1 op 10 op de korte afstand, maar dan rijd ik wel stevig door, ook om de auto uit te proberen.

Jo ten Oever in Nuth, Zuid Limburg

Goed werk! Ben zelf vooral benieuwd naar het antwoord en de oplossing van vraag 5 (schakel- en optrekgedrag v.d. 2L B 5-bak).

Piggyback tuning is niet aan- en uitschakelbaar. Ongetwijfeld zit het ook tussen de oren.

Heb al eerder mijn ervaringen hierboven weergegeven. Schakelen van 1 naar 2 is duidelijk verbeterd, maar nog niet 100%. Nee, niet geprobeerd dealer te laten meebetalen. Zo'n verzoek lijkt me vooralsnog ook een heilloze weg. Denk niet dat KIA het enige merk is. Meerdere nieuwe energiezuinige auto's schijnen dit probleem te hebben.

Ja, nog niet vergelijkbaar met mijn motor, een BMW 1200 GS maar ik merk wel verbetering. Van accelleratie, trekkracht en opschakelgedrag. Het benzine verbruik is hetzelfde gebleven. Niet zuiniger. Van de stuurupdate van afgelopen maandag merk ik vooral dat het stuur na een bocht niet meer zo snel spontaan in de rechtuit stand schiet, maar soepeler door mijn handen glijdt.

Volgens opgave van Vtune (zie ook www.vtune.nl): Het vermogen van uw Kia Sportage 2.0 zal van 163 pk stijgen naar 180 pk. Naast het vermogen zal ook de trekkracht toenemen, van 194 Nm naar 215 Nm. Mij was het voornamelijk te doen om het inhouden bij het optrekken in de 1 en 2 op te lossen.

''Je hebt gisteren een lange rit gemaakt en vandaag misschien ook wel wat gereden.'' Gisteren was terug over de autosnelweg. Dan rijdt mijn SP3 perfect. Ligt als een blok op de weg. Het opschakelprobleem zit h'm in de 1e en 2e vernelling en die gebuik je op de korte stukjes en helemaal niet op de snelweg. Dus vandaar dat m'n ervaring met de getunde auto nog beperkt is. Maar nogmaals, lijkt vooralsnog beduidend en opvallend minder. Wordt vervolgd na meer ritjes op de korte afstand, de komende week / weken.

''Je hebt gisteren een lange rit gemaakt en vandaag misschien ook wel wat gereden.'' Vandaag heb ik motor gereden in de Ardennen, gezien het prachtige najaarsweer. ''Is je op-trek pobleem nu over?'' Beduidend minder. Ik houd het forum op de hoogte. Voor m'n werk echter maak ik door de week gebruik van het openbaar vervoer (trein). Mijn autogebruik beperkt zich normaliter hoofdzakelijk tot het weekend. ''Dat Vtune contact zou hebben met de importeur lijkt me kras, misschien met het hoofd postkamer.. '' Dat vond ik ook al.

Tuning blijft ver binnen veiligheidsmarges van standaard KIA motor sensoren. M.a.w. er kan niks gebeuren. Sommige zaken moet je als leek / niet technicus in goed vertrouwen voor waar aannemen. Niet waar? Heb ik althans maar gedaan.

Heb gisteren mijn SP (SP3 2WD 2L 163PK 5 bak handgeschakeld) laten tunen door Vtune in Huizen, Noord Holland. www.vtune.nl Daarbij is een zogenoemde Piggyback tussen de lichtroze draad uit kabelboom gezet. Omdat dit volgens de site, offerte en telefonische informatie van Vtune de oplossing zou zijn voor het slechte opschakel gedrag van dit model (een soort van inhouden moment bij het optrekken van stilstand in de 1, maar vooral een ''wiebel'' van de 1 naar de 2). Dit zou naar verluidt vooral worden veroorzaakt door de afstelling van het motormanagement i.v.m. voorgeschreven emissienormen, waar KIA misschien wel iets aan zou kunnen doen, maar dat niet mag i.v.m. wet- en regelgeving rondom uitstoot en energielabels. Een euvel van alle, althans vele nieuwe energiezuinige nieuwe modellen tegenwoordig. De eerste indruk op de terugweg (naar Limburg) was dat het euvel duidelijk minder was. En de auto soepeler rijdt en sneller reageert. Nog geen brandstofbesparing kunnen constateren volgens de boordcomputer. Maar Vtune zegt dat enkele dagen en een aantal kilometers nodig zijn om de tuning optimaal te laten werken (alle sensoren e.d. moeten zich opnieuw instellen). Uitgangspunt van Vtune bij de koop, binnen tien dagen: niet goed, geld terug. Kosten: normaal € 299, actie nu: € 250. Staat allemaal (ook garantie) zwart op wit op ondertekende factuur. Volgens Vtune zijn al tientallen KIA SP3's door hen getuned. Door particulieren, dealers en zelfs de importeur zou contacten hebben. Zal het forum op de hoogte houden van de ervaringen.

Heb n.a.v. dit draadje eens gekeken bij mijn auto. Bij mij op deze plek nog geen inscheuring na bijna 7.000 km (ik weeg tegen de 100), maar het lijkt me inderdaad een zwak punt. De kunststof kap, links langs de stoelzitteing, drukt tegen / in het leer op die plek. En zeker bij de bestuurdersstoel die immers het meest wordt gebruikt, kan dit funest zijn.

Volgens de dealer die ik zojuist sprak i.v.m. een afspraak voor stuurupdate, vervanging van schakelpookknop (= beschadigd/afgebroken delen van de dop) en nieuwe dorpels (af fabriek aangetast door tectiel o.i.d.), is het probleem van het (niet) soepel opschakelen van de SP3 2.0L benzine 2WD handgeschakeld, deels mechanisch, deels softwaretechnisch a.g.v. emissie-eisen. Vanwege dat laatste mag er vermoedelijk ook nooit een update komen, maar wellicht dat zoiets is op te lossen via tuning (een tuning-set). Hij heeft me beloofd me hiervan op de hoogte te houden zodra die komt / er is. Weet iemand van het bestaan van zo'n tuning-set voor deze uitvoering (SP3 2.0L benzine 2WD handgeschakeld)?

http://www.kiaclub.nl/topic/7003-stuurwielbediening-navigatie-ander-merk/page__p__60285__hl__seek123__fromsearch__1#entry60285

Volgens mij is ''respons gaspedaal'' hetzelfde euvel als ''soepel opschakelen'' (een hinderlijk en ergerlijk euvel, vind ik; want je wordt er tijdens iedere rit opnieuw mee geconfronteerd) en dit heeft niets te maken met de software update voor het sturen. Maar misschien geldt hier ook: hoe meer klachten, des te groter de kans dat er een update voor komt om het op te lossen. Want het houdt naar verluidt verband met emissienormen. Dus ondanks dat de koppeling hydraulisch is, heeft software (op het gasgeven?) er toch ook mee te maken. N.B. Maar het blijft verder een prachtig model met alle toeters en bellen, dat bijzonder comfortabel rijdt.

Het gaat over de SP3 2WD 2L handgeschakeld (5 bak).

Geem reacties Meer ?!

HANDTEKENINGENACTIE !!! Wat vinden jullie van een handtekeningenactie via de contactpersonen van dit forum richting importeur KIA NL, voor een klacht en een verzoek (eis) tot oplossing van het euvel van het niet soepel schakelen?

En ik aanvankelijk denken dat ik zo'n beetje de enige was die het probleem ondervond. Ik zou zeggen, zoveel mogelijk allemaal melden bij dealer èn importeur. Dit in de hoop dat KIA er iets aan kan en wil gaan doen, middels een software update als dat mogelijk is. Kan dan toch niet zo moeilijk zijn, zou je zeggen?!

Super! Doen! Zal echter wel niet gemakkelijk worden, schat ik zo in.

Nee, maar wat wil je doen?

Vraag de dealer in ieder geval een door hem ondertekende schriftelijke verklaring met zijn diagnose, advies en oplossing.