Rio-man

Het klopt dat elke auto wel wat heeft ja... Bij de Rio zijn het deze punten, bij een andere auto zijn het weer andere punten. Je hebt groot gelijk als je zegt dat je ook een deel eigen verantwoording moet nemen. Het is tenslotte jouw auto. Maar de boosheid van pleysant kan ik mij ook goed voorstellen. Als je je auto netjes elke 15.000 kilometer naar de dealer brengt, dan mag je verwachten en mag je er vanuit gaan dat er mensen aan werken die er verstand van hebben, en de stand van zaken kennen wat betreft eventuele wijzigingen in het onderhoudsprogramma van een type auto. Dat de riem bij Pleysant bij 67.000 is gebroken, is sowieso raar. Het interval waarmee de riem vervangen moet worden, w

In de motorruimte zal een sticker zitten, of er is ergens geschreven dat de D-riem is vervangen. Zo niet, echt een waardeloze ingreep is het nou ook weer niet want als deze riem knapt kan je je motor weggooien. Het kost een paar centen maar ik zou hem in d

Ik rij met een 1.5 hatchback uit 2002 gemiddeld 1 op 12/1 op 13 met relatief normale rijstijl.

Mijn matten zijn na ruim een ton nog prima. Wat ik wel heb, is een extra verdikking op de plaats waar jij die gaten hebt zitten. De gemiddelde levensduur van matten is niet echt te bepalen. Logisch is uiteraard dat dunne matten sneller "op" zijn dan dikke.

Tsja lijkt me een lekkende drukgroep of iets dergelijks. Laat de garage daar even naar kijken. Bij bijvoorbeeld de Rio is dit een erg zwak punt.

Even langs de automaterialenzaak rijden. Daar hebben ze ze zeker of kunnen ze ze bestellen voor je. Montage moet je zelf doen dan. Kijk bijvoorbeeld even op Brezan Automaterialen :: Daar heeft uw elke dag gemak van!. Die zit landelijk wel aardig versprijd. Bel even met de winkel over de kosten etc.

Ben benieuwd naar de foto's!

Kun je de site geven waar je deze info vandaan hebt? Zoals het er nu staat is het onbegrijpelijk.

Ah, die andere zoem. Ja dat klopt. Die stelmotoren hoor je altijd in het begin. 2-3 seconden ofzoiets.

Ja maar ho eens.. Wie zegt dat deze auto niet al eens met de hand is gewassen? Of in de wasstraat? Een effect zoals dit met de krassen krijg je snel hoor. Maakt niet uit welke autowax je gebruikt. Laat een keer je spons op de grond vallen, spoel hem snel uit en gebruik hem weer en gegarandeerd dat je dit soort krassen krijgt. Als wij auto's naar het (erkend) poetsbedrijf sturen, om hem te laten poetsen, en ook met Waxoyl te laten behandelen, dan krijgen we de auto's terug als de Golf zoals hij gepoetst is op de foto's, dus werkelijk als nieuw. Er zijn inderdaad ook dealers die het hele poetsprocess zelf doen en daar kunnen rotte appels tussen zitten ja, maar over het algemeen gebeurt het poetsen wel goed.

Dat is volgensmij de stelmotor van de koplampen. Als je hem op contact laat staan en je gaat draaien aan de knop voor koplampverstelling hoor je diezelfde zoem. Boardcomputer en motormanagement bedoel ik hetzelfde mee. Boardcomputer wordt ook wel gebruikt voor het "schermpje" op het dashboard waar de tijd, het verbruik, de radiozender, de temperatuur en dat soort zaken op wordt vermeld. De Opels Kadett met injectiemotor (dan praat ik over 1990 en 1991) hadden ook al de mogelijkheid uitgelezen te kunnen worden, j

Ze zijn ook al te koop vanaf 35 euro. Zo'n spons heeft volgensmij een inkoopprijs van 20 euro per stuk ofzoiets. Vaak kopen dealers het dan in met enkele dozen van 50 tegelijk en pakken ze nog een korting ook. Vaak kosten die sponzen dan nog maar iets van 15 euro, dus ze pakken echt goed winst op die dingen. Z

Auto's uit 1990 hadden al een boardcomputer..

Ben benieuwd naar het resultaat!

Model, bouwjaar en kilometerstand van de auto?? Kan zijn dat de snaar of een van de spanrollen versleten is.

Met de Rio hebben ze ook geraced. Ook zo'n Silhouette net als deze Cee'd. Met die Rio hebben ze op het ijs geraced:

Er is niet zo 1-2-3 "even snel iets te downloaden" om de zooi te resetten. Je moet

Tsja.. opzich mogen ze nog nieteens klagen. Dealers verkopen momenteel de occasions als gekken in vergelijking met de nieuwe auto's. Bij Opel gaat het helemaal vreemd. Ik sprak laatst iemand van de locale Opel-dealer hier, en die vertelde me meer Insignia's te verkopen dan Corsa's en Agila's, terwijl die twee segmenten (A- en B-segment) bij andere merken juist het beste lopen. Het is gewoon een vreemde en wreede periode voor de autohandel.

200 euro zit je nog onder de dealerprijs ook.

Er zitten als het goed is 2 pompen. 1 bij de tank en 1 bij de motor zelf.

Het zit dus sowieso ergens in je brandstsoftoevoer. Nu is het de vraag of het de pomp is of de injectoren, want als de pomp niet werkt krijgen de injectoren natuurlijk ook geen brandstof om te "injecteren". Hoe je die pomp moet inspecteren weet ik niet precies. Ik denk dat je de auto het beste toch even moet laten uitlezen, want bij zowel de brandstofpomp als de injectoren zitten volgensmij sensoren die gekoppeld zijn aan het motormanagement.

Matige cijfers inderdaad. Wij hebben binnen Peugeot wel wat betere cijfers. Ik denk, als je gaat vergelijken met de segmenten (Picanto=1-7, Rio=207, Sportage/Carens=3008, Soul=207SW, Cee'd=308) dat dit de maandcijfers voor 1 dealer zijn. De Soul kan ik niet echt koppelen aan een Peugeot kwa segment, want dit is de 2007/2008 maar die moet nog komen.. Vandaar 207SW.

Belachelijk eigenlijk, want een Waxoyl behandeling stelt niks voor. De Waxoyl-behandeling voor nieuwe auto's bestaat uit het volledig poetsen van de auto (standaard voor aflevering), vervolgens behandelen met Waxoyl 100 Plus. Dit is een spons ter grootte van een ansichtkaart gevult met een zakje wax. Hiermee wordt de hele auto behandeld. Dit moet vervolgens een aantal uur intrekken. Op mijn werk zetten we die auto's meestal achterin de showroom en laten ze daar enkele dagen staan (kan geen kwaad, en weet je zeker dat het goed is ingetrokken), en daarna wordt de auto uitgepoetst en is de Waxoyl-behandeling voor het exterieur voltooid. Voor het interieur wordt de bekleding ingespoten met een goedje dat ruikt naar rotte vis, ter bescherming. Vervolgens wordt er een geurvreter in de auto gehangen of wordt de auto ingespoten met een lekker geurtje. De nieuwe-auto-geur blijft, maar de Waxoyl geur trekt weg. Dan komt er tot slot een sticker in de dorpel van Waxoyl en de behandeling is compleet. Klinkt als veel werk, maar bij elkaar ben je een half manuur bezig...

Als alles gewoon ronddraait is het je distributieriem in elk geval niet. Mocht je het voor de zekerheid toch na willen kijken: hij zit aan de "passagierskant" van je motorblok achter een zwarte kap welke je als het goed is gewoon kunt loshalen. Het lijkt erop dat hij geen benzine krijgt. Misschien een stomme vraag, maar ik zie het zo vaak: zit er wel benzine in de tank? Als dat niet zo is lijkt me het probleem voor de hand liggend.. Als er gewoon benzine in de tank zit, kan het zijn dat je brandstofpomp inderdaad niet werkt. De motor draaid dan wel gewoon rond, maar hij slaat niet aan. Ook zou het je bobine kunnen zijn, waardoor er geen vonk is, dus geen ontsteking van het mengsel, dus geen lopende motor. WB je motormanagement: kan ik niets over zeggen, daarvoor zul je hem moeten laten uitlezen.

Waxoyl kun je ook gewoon zelf toepassen. De glans wordt niet heel veel beter maar de lak is beter beschermd en is beter bestand tegen invloeden van buitenaf zoals vogelpoep, de zon, hars van de bomen etc.. Verkleuring en verslechtering van de lak wordt daarmee flink uitgesteld. Wat echter een van de eisen van Waxoyl is, is dat je hem niet t