masimo

Hier ook zeer geinteresseerd. Er zijn commerciele oplossingen verkrijgbaar (zie carmodule.de) maar die werken NIET op de Sorento. Dit is uitgezocht door de Duitse Sorento-forum collega's. Daar is ook een hobbyist aan het werk geslagen en heeft een schema gemaakt. Maar dat werkt nog niet volledig 100% betrouwbaar. Ik weet zeker dat daar voldoende interesse is, als er een werkende oplossing is.

Uit het Duitse Sorento-forum www.sorento-forum.de (veel info!, wel even aanmelden): http://f3.webmart.de/f.cfm?id=1563342&r=threadview&t=2973163&pg=1 Oorzaak van schokken / bokken tijdens het rijden (tussen 30 en 70 km, bij lage toeren). 1) verschil van > 1 cm in omtrek tussen voor en achterbanden. Goede tip: Regelmatig omgooien van voor- en achterbanden, zodat een gelijkmatige slijtage optreedt van alle vier de banden. Bij vervanging van de banden altijd 4 nieuwe banden met gelijke omtrek. Dus ook niet zomaar twee banden vervangen door een ander merk. Altijd omtrek meten. Gelijke profieldiepte betekent niet automatisch gelijke omtrek. 2) Vervuilde snelheidssensoren (voor/achter) van de tussenbak. 3) Lamellenkoppeling in de tussenbak kapot. Dit wordt veroorzaakt door toepassing (af-fabriek) van te grote hoeveelheid afdichtingskit in de tussenbak. De overtollige kit gaat in de lamellenkoppelingen zitten, vervuilt de magneetkoppelingen helpt de daardoor de bak geleidelijk naar de sodemieter. Als er te lang mee gereden wordt treedt evt. gevolgschade op aan differentielen en assen. 4) Software probleem van de bak (update zou beschikbaar moeten zijn). Geldt zover ik weet van de USA Kia site alleen voor 3.3V6 modeljaar 2008-2009. Technical Service Bulletin: TRA021 uit Oktober 2009. 2 en 3 zijn gerelateerd. Als de sensoren vuil zijn is dat vaak een symptoom van oorzaak 3. Na reparatie (en dat kost een paar centen, dus als je nog garantie hebt .....) wordt als ik het goed begrijp ook wel eens nieuwe software geladen. Ik heb mijn 3.3V6 uit 07-2007 sinds afgelopen Zaterdag, maar herken dit euvel niet. Maar ik ga zeker uitgebreid testen op dit phenomeen.

Yep, thermostaat vervangen. Ik kreeg hetzelfde probleem op vakantie in Frankrijk vorig jaar. Meter liep op tot bijna boven en viel daarna van ene op andere moment weer terug naar het midden. En dat bleef zo aan de gang. Bij Franse Kia-dealer vervangen voor 3 tientjes.

De snelheidssnesor werd bij mij vervangen tegen een ander type met een extra verloopkabeltje. De sensor zit onder het dashboard ergens aan de bestuurderskant. Ik weet niet precies waar. Ik weet alleen dat het vervangen nog geen 10 minuten duurde en de sensor ongeveer 60 euro kostte.

Misschien mosterd na de maaltijd. Laat de kardanflens op het achterdifferentieel kontroleren op speling. Snel te herkennen aan speling op de kardan-as vlak bij het achterdifferentieel. In de flens zit de borgmoer van de pignon as. Bij mij zat ie te los en dat veroorzaakte een zoemend geluid bij het wegnemen van het gas. Is wel een nauwkeurig werkje omdat de borgmoer ook de afstelling van de pignon-as van het differentieel regelt. Volgens specificatie moet de moer met 127 - 284 Nm vastzitten. Flens moet makkelijk met de hand blijven ronddraaien. Hier uiteindelijk vastgezet met 140 Nm. Daarna geen zoemen meer bij gas wegnemen en geen trillingen meer bij +/- 115 km.

Graag gedaan. En gereageerd binnen de twee jaar

Wellicht wat laat voor een terugmelding. Inderdaad de snelheidssensor was het probleem. Vervangen door een ander type met ander kabeltje. Probleem weg.

De stuurbekrachtiging van mijn Sorento (EX Custom = LX met EX extraatjes) valt af en toe weg. Dit gebeurd af en toe na het verlaten van de autoweg in lange bochten. Hij blijft dan een poosje zwaar sturen en dan plotseling stuurt ie weer licht. Vreemde gewaarwording als je met deze kolos de autoweg afkomt en de bocht om moet. De dealer kon het probleem niet en heeft de auto drie dagen lang uitgeprobeerd. Zoals gewoonlijk trad het probleem dan net niet op. Hij heeft toch het volgende gedaan: Controle op lekkages (geen gevonden), vloeistof vervangen (niet geholpen) en recentelijk de stuurbekrachtigingspomp vervangen (hielp echter ook niet). Volgens de info die ik op met name Duitse websites vind wordt dit veroorzaakt door een defecte snelheidssensor (+bekabeling/adapter). Bij KIA is dit een bekend probleem en vermeld als KTI 46/04 (in Duitsland). Ik heb de dealer hier al meermalen op gewezen, maar volgens hem heeft mijn Sorento een volledig hydraulisch geregelde stuurbekrachtiging en de snelheidsafhankelijke werking wordt niet electronisch geregeld. Ik heb daarover zo mijn twijfels. Iemand die het probleem en eventueel een oplossing kent?

Het kentekenbewijs zegt het volgende: Sorento; 2.4 M/T Handgeschakelde 2.4 dus. Verder is er niks vermeld. GEVONDEN (op de website van FBTO): Merk: KIA Type: SORENTO Brandstof: Benzine Uitvoering: 2.4i ex custom,suv,102kW,5d,hand De EX Custom met als extra's leren stuurwiel en afstandbediende deuren.

Even kort voorstellen: Ik ben aankomend bezitter van een Sorento uit 2003. Hij wordt a.s. Vrijdag afgeleverd. Spannend en ik kan niet wachten. Nu heb ik een "dilemma": De type aanduiding op de achterklep van de auto is EX. Kijk ik echter naar de uitrusting dan mis ik toch een tweetal features die in de EX zouden moeten voorkomen. 1. Automatische 4x4 2. Climate control. Deze twee items zijn in de LX uitvoering, nml. handbediende knop voor inschakelen 4x4 en handmatige airco (zonder climate control). Voor de rest zijn wel de EX opties aanwezig: lederen stuurwiel, afstandbedienbare portiervergrendeling, mistlampen, cruise control, "boordcomputer". Mijn vraag dus: Welke uitvoering is het nu werkelijk?