molenland

Hallo Picanto liefhebbers! Nog even weer een update van het gebruik van mijn in september vorig jaar aangeschafte Citroën C3. Zoals beloofd zou ik dat hier vermelden. Met deze Citroën rij ik gemiddeld zonder veel moeite te doen 1 op 20 of beter. Ik heb het vanaf het begin bijgehouden en momenteel is de tussenstand na ruim 10.000 km 1 op 20.7. Wat betreft het verbruik ben ik uitermate tevreden over deze C3. Citroën maakt zeker zijn beloftes waar. Wat betreft degelijkheid: geef mij maar weer de Picanto. Met de Citroën veel kleine probleempjes, zoals kraakjes en rammeltjes. Dus iedereen hier op het forum: wil je zuinig? Ruil je Picanto dan vandaag nog in voor een C3. Wil je degelijk? Rij lekker verder met je Pica, want die zit echt beter in elkaar! Veel plezier met jullie prima Kia Picanto's!

Hehehe...of een Citroen C3. Deze week voor de eerste keer met deze auto getankt (E10 in Duitsland) Tank was nog niet leeg, BC gaf aan dat er nog ongeveer 250 km kon worden gereden. 800 km op de teller en 38 liter getankt. Tank was tjokvol. Ruim 1 op 21, niet slecht.

Moet wel zeggen dat de Kia ontwerpers goed werk hebben geleverd als het gaat om design, afwerking en veel luxe voor niet te veel geld. Wat dat betreft mis ik de Picanto wel een beetje. Maar wat betreft de motor snap ik ook niet goed waarom zo'n kleintje zoveel moet zuipen bij het optrekken. Ook de auto van mijn vader (Chevrolet Spark op LPG) doet het beter bij accelereren. Denk echt dat het iets met de instellingen van het motormanagement te maken heeft. Merk ook dat de schakelindicator van de C3 veel later aangeeft op te schakelen. Ik blijf erbij dat je met een klein driecylindertje niet te vroeg naar de volgende versnelling moet gaan. Er is immers maar weinig koppel onderin de toeren.....

Zoals beloofd een update van het verbruik met mijn nieuwe Citroen C3. Op dit moment is de tank half leeg (op de BC) Er staat 550 km op de dagteller en een gemiddeld verbruik van 4,3 km / 100 km. Volgens de BC kan ik nog 600 km rijden, maar dat zal wel zeer optimistisch zijn. Geen idee ook wat er maximaal in de tank kan. Maar Ik ben tot dusver erg tevreden! Wat me opviel - en dat is waarschijnlijk een verklaring van het lage verbruik - is dat stevig optrekken niet gelijk resulteert in een hoog verbruik. Met de Picanto stond er gelijk 25 liter/100km op de BC of meer als ik fel optrok. Bij de Citroen hooguit 10 liter. En dat scheelt. Daarbij: even in de stad rijden wordt niet gelijk bestraft. Ideale stadswagen dus qua verbruik. Offtopic: de Picanto had betere stoelen en een betere afwerking. Ik hoor in de C3 al wat kleine kraakjes...

Bedankt iedereen en natuurlijk zal ik laten weten hoe de nieuwe Citroen het gaat doen. A.s. zaterdag kan ik 'm ophalen.

@Creative Name: het kan wel beter. Zie deze link: http://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/589445.html

IK heb de uitzending van Radar gezien. Helaas overdrijven alle merken met de verbruikscijfers, dus ook Citroen. Ik zie wel hoe zuinig de auto in de praktijk zal rijden. Het testexemplaar deed het in ieder geval heel redelijk. Zelfs met een verbruik gelijk aan de Picanto (gemiddeld 1 op 19 over 27000km) ben ik al blij, want de auto is een heel stuk ruimer en rijdt fijner. Ik wens alle Picanto rijders veel geluk met hun auto. Ik heb veel aan dit forum gehad en heb ook wel met plezier in de Picanto gereden!! Erwin

De kogel is door de kerk! Vandaag in een Citroen C3 gereden met 1 liter 3 cylinder Puretech motor. Die blijkt in de praktijk zo extreem zuinig, dat ik 'm maar meteen gekocht heb. Want verder is ie lekker ruim en super comfortabel. Verbruikscijfers vandaag afgelezen van boordcomputer: 50 in 5: (zonder brommende motor) 2,2 liter / 100km 60 in 5: 2,7 liter / 100km 80 in 5: 3,0 liter / 100km 100 in 5: 3.7 liter / 100km 120 in 5: 4,5 liter / 100km Ben benieuwd in de toekomst, kan de auto volgende week al ophalen. Picantootje ingeruild. ......

De Dacia Sandero scoort al jaren hoog als het om betrouwbaarheid gaat. Gek genoeg hoger dan moederbedrijf Renault zelf. Ik denk dat dit komt omdat de gebruikte techniek al lekker is doorontwikkeld. Maar goed, dit topic ging erom of de Picanto geschikt zou zijn als volwaardige gezinsauto en ik denk van niet. Ik spreek uit ervaring, één kleintje meenemen met alle toeters en bellen is al lastig, laat staan meer. Vandaar mijn eventuele overstap naar een grotere auto.

Wij hebben een Picanto gekocht, toen we nog met z'n tweeën waren. Sinds vorig jaar juli is er een kleine bijgekomen. Ik moet zeggen dat het in het begin nog best ging hoor, met de ruimte in de Picanto. Maar inmiddels worden we het schipperen toch een beetje beu en kijken uit naar een grotere auto. Waarschijnlijk de nieuwe Dacia Sandero Stepway. Hoor ik positieve geluiden over. Niet te duur en ruim. Dus onze Picanto 1.0 CVVT met interior en exterior pack (22500 km) staat te koop.

Tsja, ik denk ook dat die 'eco' stand niet meer doet dan aangeven wanneer je moet schakelen, maar ja....als de techneuten van Kia zeggen dat die 'eco' stand meer doet, wie ben ik dan om dat tegen te spreken?

Sinds november 2011 en inmiddels 22.500 km op de teller

Drie problemen, zie andere topics: versnellingsbak maakt lawaai en schakelt slecht airco wordt niet zo koel slechte reactie op gaspedaal koude start, waarna af en toe een plof uit de auto komt Daar hebben ze wel even voor nodig, omdat sommige dingen niet elke dag te merken zijn (punt 3).

@Creative name: over de omschrijving van de marge wordt gezwegen, maar begin augustus gaat de auto voor een tijdje terug naar de dealer. En dan gaat een manager van Kia zich ermee bemoeien. Ook voor alle andere klachten. Ben benieuwd.

Raar, een ander topic gestart over wel of niet tevreden zijn over je dealer, maar die is zomaar verdwenen....censuur?

Gisteren een discussie met de dealer gehad over de 'eco' stand op de Picanto. Volgens mij geeft ie alleen maar aan wanneer je op- of terug moet schakelen. Ik merk verder niets aan het rijden zelf. Maar volgens de dealer 'knijpt' de 'eco' stand ook de motor, waardoor ie zuiniger rijdt. Hierop Kia Nederland eens gebeld en wat blijkt? Inderdaad doet de 'eco' stand meer dan alleen maar schakelmomenten aangeven. Weer wat geleerd. Dus in de 'eco' stand zou de Picanto zuiniger moeten zijn.

Mijn ervaringen met mijn dealer Koops Deventer zijn niet al te best. Problemen met mijn Picanto worden gebagatelliseerd. Zelfs Kia Nederland is over verrichtingen van deze dealer niet altijd tevreden. Wat zijn jullie ervaringen met je eigen dealer en welke dealer is echt aan te raden of af te raden?

Gebeurt wel vaker dat er bij aflevering iets aan de auto niet klopt, of betaalde accessoires er niet op blijken te zitten, maar daar is de dealer voor. Hoewel die vaak (helaas) weinig moeite doen bij een autootje van 'maar' een mille of tien. Koop een Optima....kijk dan wordt het anders. Toch veel plezier met je nieuwe Picanto!

Ik was helaas pas 10 minuten voor 6 deze middag bij de dealer, dus iedereen van de werkplaats was al naar huis. Ik zal de vraag morgen eens voorleggen.

@Murcielaygo: ja, de fader bij de 'leen' Picanto stond netjes in het midden. Bas stond zelfs lang nog niet voluit en de 'powerbass' (hahaha) stond uit.

@Creative Name. De splinternieuwe Picanto reed ik dus gisteren en vandaag. 1750 km op de teller. De temperatuur van de airco heb ik uiteraard gemeten: 4,8 graden! Wel eenzelfde cyclus van 10 seconden aan en 10 seconden uit. Maar het geheel werd veel koeler! Een brief aan de importeur heb ik alvast per mail verstuurd. Ben benieuwd.

Vandaag kreeg ik mijn Picanto terug van de dealer. Hij moest o.a. voor controle van de airco en het probleem met het inhouden bij koude start (met het rare ploffen) De dealer heeft echter niets geconstateerd en volgens Koops Deventer was er dus niets aan de hand. De leen Picanto 1.0, die ik een dag had meegekregen, reageerde echter veel beter op het gas bij koude start. Was sowieso veel pittiger ook. En schakelde beter. Offtopic: Wat trouwens opviel, het geluid van de radio bij de 3 deurs Picanto is veel beter dan bij de 5 deurs!! Bij de 5 deurs hoor je de achterspeakers nauwelijks, alleen als de fader naar achteren wordt gezet, hoor je die een beetje. In de driedeurs Picanto zitten de speakers veel hoger en hebben een veel grotere klankkast. Het geluid is ongeveer even hard als die van de voor speakers. Of misschien is de nieuwe Picanto op dat vlak aangepast?

Gisteren de Picanto naar de dealer gebracht i.v.m. de airco. Vandaag weer teruggekregen. Wat ik al had verwacht: alles was 'binnen de norm'. Ik haat die term echt, want ik hoor die elke keer weer. Het snel in- en uitschakelen van de airco hoort zo en de temperatuur was OK (10 graden gemeten...) met andere woorden: accepteren en niet zeuren. Een verkoper gaf zelfs de tip: 'anders ruil je 'm toch in?'

@specialmade: ik realiseer me dat het lang gebruiken van de recirculatiestand niet zo gezond is, de lucht wordt immers niet ververst. Het was ook slechts een test. Of de airco nog wel genoeg vulling heeft zal de dealer binnenkort gaan bekijken. Ik hoop stiekem van niet, want dan hebben we een aantoonbare reden voor het probleem. Ooit een Peugeot 406 gehad, ongelooflijk wat een rijdende koelkast was dat zeg! Uitstroomtemperatuur luchtroosters 2,5 graden.....brrr....

Bedankt! Ga ik gelijk melden bij de dealer. Daar moet de auto binnenkort toch heen i.v.m. de slecht werkende airco (ander topic)