molenland

@bigmac: absoluut waar! Sinds ik een nieuwe baan heb, waardoor ik elke dag een mooie afstand rijdt over de binnenwegen, haal ik een veel gunstiger verbruik dan voorheen. Minder stads kilometers. Waarbij ik wel moet zeggen dat ik een andere rijstijl ben gaan gebruiken. Verder doortrekken in de versnellingen, terug laten vallen naar minimaal 2000 toeren...zie mijn eerdere posts. Laatste verbruik: 650 km met 30 liter benzine = 1 op 21,6.

@flex: jouw bevindingen zijn waar! De Picanto is met koude motor met optrekken extreem onzuinig. Zal wel met de overbrengingen te maken hebben. Auto's als de C1 en de door mij geteste Nissan Pixo scoren hier veel beter. De software update, bedoeld voor een betere koude start (klopt!) gaf bij mij wel een verbetering in verbruik. Maar de echte verbetering kwam nadat ik het 'nieuwe rijden' vaarwel heb gezegd. Zie mijn posts boven. Dat het 'nieuwe rijden' voor sommigen wel werkt, bewijst Bigmac. Maar zo wil ik niet rijden. En ik ben van mening dat wanneer een motor zwaar, brommerig klinkt, hij te laag in de toeren draait. Kan nooit goed zijn, denk aan inwendige vervuiling.

Mijn 15 inch Hankook bandjes (eco label) zijn niet bepaald veilig te noemen met regen. Weinig grip. Vooral onder koude omstandigheden. Daarbij vind ik ze lawaaiig. Laatst gemeten: 120 km/uur op de snelweg met 'nieuw' asfalt = 70,5 dB. Dezelfde snelheid met oud asfalt = 74,5 dB!! Ik hoop dat ze vlot versleten zijn, dan gaan er stille banden onder.

@rpatijn: vergeet de eco stand. Volg de raad van Kia beter niet op. Het motormanagement van de Picanto berekent in welke versnelling de auto het zuinigst rijdt en geeft daarin advies. Waar de auto echter geen rekening mee houdt zijn de rijomstandigheden. Dus drukte op de weg, tegenwind, stoplichten...etc. Volg je gevoel en je merkt wel waar de motor 'lekker' draait. En dat is echt niet bij 1500 toeren in z'n vijf. Mijn advies om zuinig te rijden: bandenspanning iets hoger dan normaal, ik rij met 2,7 bar in de banden. auto zo licht mogelijk houden, dus geen onnodige ballast anticiperen in het verkeer, remmen is energieverlies. Gas loslaten niet. pas koppeling intrappen bij afremmen, zodra de motor af dreigt te slaan in elke versnelling zodanig doortrekken, dat het toerental bij de volgende versnelling terugvalt naar minimaal 2000 toeren. zeker met airco aan niet in te lage toerentallen rijden. En liefst zo weinig mogelijk airco aan. bij stevige tegenwind of een helling niet koste wat het kost willen versnellen, kost enorm veel brandstof motor afzetten bij stoplichten, waarvan je weet dat je meer dan 15 seconden moet wachten Duitse E10 rijdt zuiniger dan E95 Eenmaal ingereden kan de Picanto 1.0 best 1 op 20 halen bij gemengd gebruik, mist niet te veel stadsritten.

Het lijkt wel fraai, 50 km in z'n vijf, verbruik 3,2liter op 100km....Maar zodra er gas gegeven moet worden, is die winst weer weg, omdat optrekken met dat lage toerental juist weer meer verbruikt en de motor inwendig ook vervuilt. Met name in de stad, waar veel snelheidswisselingen optreden (afremmen voor stoplichten en zo), is het zaak de motor een beetje op toeren te houden. Bij 2000 toeren is gas geven veel zuiniger, dan bij 1500 toeren. Wat wel moet blijven van het nieuwe rijden is anticiperen. Dus tijdig gas los, zo weinig mogelijk remmen, banden op (hoge) spanning enz.....

Tips voor zuinig rijden met een Picanto 1.0 CVVT: belast de motor niet te zwaar door te lang in lage toerentallen te rijden. Daar is het driepittertje te zwak voor.Trek vlot in elke versnelling door tot ongeveer 2500 - 3000 toeren en houdt het toerental bij lange stukken rond de 2000 toeren. Dus bebouwde kom in de vierde versnelling zodra je rond de 55 km/uur zit. Op de 80 km weg naar z'n vijf bij 70 km/uur etc.. Vermijdt flink gas geven onder de 2000 toeren (motor doet dan ook amper wat) Met airco aan iets verder doortrekken in de versnellingen. Eerder reed ik altijd volgens 'het nieuwe rijden', maar ik kwam niet verder dan 1 op 17. Bovendien rijdt het beroerd, 50 in z'n vijf. Nu met de hierboven beschreven rijstijl kom ik makkelijk op 1 op 20 uit (boardcomputer 4,8 km/ 100km) Kijk dat scheelt! En het rijdt veel vlotter ook.

@Boggel: gewoon de draden achter de originele radio, die naar de achter luidsprekers gaan, doorgeknipt. Vervolgens die draden naar de ingang van de versterker geleid. De output van de versterker weer aangesloten op de andere uiteinden van de doorgeknipte draden, die naar de luidsprekers gaan. In feite de versterker tussen de originele radio en de achter luidsprekers gehangen. Wel een versterker genomen waar je laagohmige signalen in kunt sturen. Extra op die versterker heeft mijn kennis nog een subwoofer aangesloten voor meer bass. Geluid is niet onaardig.

Aan een ieder, die niet al te zuinig met zijn of haar Picanto rijdt: vraag de dealer om een software update! Ik heb die update nu een aantal weken en ik merk dat de Picanto minder gaat verbruiken en 's ochtends beter start. Met name in de stad scheelt het verbruik behoorlijk. Sinds de laatste keer dat ik heb getankt in Duitsland (E10) staat de teller al op 650 km en de tank is nog niet leeg! Boordcomputer staat op 4,9l /100km! @bigmac: inderdaad rij ik op E10 ook zuiniger dan op E95. Vreemd.

Ik heb al vele auto's op gas gereden. Net wat elmerblues zegt, kan het ene merk er beter tegen dan het andere. Maar alleen al financieel is het af te raden gas in de Picanto te laten inbouwen. Ik heb een berekening gemaakt. In mijn geval met 10.000 km per jaar is het pas winstgevend na 4 jaar. Rijdend op gas moet je rekening houden met eventueel te betalen belasting, inbouwkosten, meerverbruik t.o.v. benzine, extra kosten verzekering en tenslotte te reserveren geld voor extra onderhoud. Dat weegt nooit op tegen de voordelen van rijden op gas. Bovendien: als Kia het zelf al niet wil introduceren in Nederland en de garantie op de motor laat vervallen, dan zegt dat toch genoeg? Het is dan altijd beter de auto na enige tijd in te ruilen en een kleine diesel te kopen, of eventueel een Chevvy Spark op gas. Met een ei onder mijn voet scoor ik op dit moment overigens 1 op 18 gemiddeld. Leve de nieuwe software update!

Sterkte met je vrouw. Wat betreft de Picanto: een 1,0 is pittig genoeg en zuiniger dan een 1,2. Vind ik tenminste.

Zoals al eerder is opgemerkt: het soort asfalt maakt ook veel uit voor het verbruik! Vandaag een stukje rond Arnhem gereden waar ze bezig zijn met de A12. Op het nieuwe asfalt daar, gebruikte mijn Picanto bij 90 km/uur slechts 3,3 liter/100km. Dat is 1 op 30!! Het gemiddelde vanaf Deventer over de A50 en de A12 was sowieso laag (4,7 liter / 100km) Steeds rond de 110 km/uur gereden, liefst hangend achter een vrachtwagen. Of zou de software update toch geholpen hebben? Gemeten waarden vandaag: 50 km/uur in 4: 3,3 liter / 100km 50 km/uur in 5: 4,2 liter / 100km 80 km/uur in 4: 4,5 liter / 100km 80 km/uur in 5: 3,6 liter / 100km 110 km/uur in 5: 4,7 liter / 100km 130 km/uur in 5: 6,1 liter / 100km Lijkt niet zo beroerd.

Een week geleden nieuwe software gekregen van de dealer, die twee problemen zou oplossen. 1. Het probleem moeilijk starten op een koude vochtige ochtend. 2. het hoge verbruik. Starten lijkt nu iets beter te gaan, verbruik is afwachten. Ben benieuwd......

Gelukkig! Ik heb mijn eigen auto weer terug. Ziet er uit als nieuw! Rijdt toch echt wel stukken beter dan de leen Pixo. Wel jammer dat ie de afgelopen dagen slecht startte. Vaak pas na de tweede of derde keer. Maar goed, in een ander topic las ik dat Kia Nederland inmiddels actie gaat ondernemen n.a.v. deze veelgehoorde klacht.

Nu 1 tank helemaal leeggereden met de Pixo. 720km gereden, 35 liter getankt..... 1 op 20,6....Deed mijn Picanto dit maar...zucht. En niet eens mijn best gedaan. Gewoon pittig gereden. Een toerenteller zit er niet in, dus geen idee wanneer ik door heb geschakeld. Maar 50km/u in vijf is prima te doen, wellicht daarom zuinig (er). Mis de Picanto wel trouwens, rijdt veel volwassener en stiller. @Bigmac: wanneer ik met de Picanto 80km/u rijdt en het gaspedaal een beetje loslaat om zo zuinig mogelijk 80 te rijden, merk ik dat ongemerkt de snelheid dan toch terugloopt, waardoor je dus weer gas bij moet geven. Dan loopt het verbruik ook gelijk weer fors op. Volgens mij bereik ik daar niets mee. 3,7 liter per 100km bij 80km/u zoals jij, heb ik zelden. Meestal rond de 4,5 liter.

Offtopic: sinds ik in een leen Pixo rijdt vallen me wel een aantal dingen op t.o.v. de Picanto. In de Pixo is het geen enkel probleem om 50 km/u in z'n vijf te rijden. Pakt nog steeds op, wanneer ik het gas intrap. Zelfs 40 km/u in z'n vier gaat zonder morren. Dit in tegenstelling tot de Picanto. Wel maakt de Pixo VEEEEL meer lawaai op de snelweg. En hij schakelt k** t. Ontopic: Verbruik Pixo bij gelijke rijstijl als de Picanto: 1 op 20 tegen 1 op 16. Dit is voornamelijk in de stad! De Pixo is dus beduidend zuiniger, terwijl ie ook veel pittiger is om in te rijden. Ik zou de Pixo motor wel in mijn Picanto willen hebben

Als je zowel stad, binnenweg als snelweg rijdt en het nieuwe rijden toepast, dan kom je met de Kia Picanto 1.0 in de winter ongeveer op 1 op 16 uit. Het is helaas gewoon een feit. Rijd je net als Bigmac veel 80 km weg, dan kan het hoger (= beter) uitvallen. @Bigmac: als ik 80 km/uur rijdt op een windstille dag in z'n vijf, dan komt de verbruiksmeter echt niet lager dan 4,8 liter/100km. Hoe kun jij zo laag uitkomen?

Doe geen moeite de speakers te vervangen. Geeft amper beter geluid. De radio-unit is de boosdoener. Geen power. Een kennis van mij heeft achter de radio een kleine versterker gehangen van de Kijkshop. 2x30 watt of zo. En gelijk veel voller en harder geluid. Zonder de speakers te vervangen. Enkel een kleine actieve subwoofer onder de voorstoel geplaatst voor extra bas. Weinig kosten, weinig moeite en duidelijk meer power.

Vandaag naar de dealer gegaan om mijn Picanto te laten repareren. Zie foto's. Nu 5 dagen in een Pixo rijden. Eerste indruk Pixo: laawaaierig, veel gerammel in het interieur, geen goede zithouding, stuiterige vering, slecht geluid van de radio. Maar wel pittiger dan de Picanto.

@Bigmac: Bron Adac test?

@bigmac Jawel, maar volgens de consumentengids is de auto hier verkrijgbaar. Misschien maken die dan een fout?

Bedankt voor het medeleven. Ja, een gloednieuwe auto in de prak rijden doet pijn. Gelukkig all risk verzekerd, dus de schade wordt binnenkort wel weer netjes hersteld. Ik had verminderd zicht door een ontstoken oog (met één oog kun je geen afstanden schatten en het was glad....) Zal morgen wel eens een fotootje maken van de schade en hier posten.

@Bigwade: offtopic: hoe krijg je die leuke tekst onder je verhaal? (op een witte kun je zitte....hehe)

Zelfde verhaal bij mijn dealer! Ik wilde vorig jaar graag de Kia Picanto op LPG. Werd niet (meer) geleverd in Nederland, volgens de dealer. Toch is ie pas nog door de consumentenbond getest. Rara, hoe kan dat?

@aadklei: Waardeloos! Ik wens je sterkte met het verdere verloop en succes met de terugreis.

Ben geen voorstander van wasstraten. Ik was mijn auto altijd met de hand. Wasstraten veroorzaken sneller krassen, vind ik.