Leo 442

Controleer je remvloeistof nivo.

Benzine of diesel? Gr. Leo.

Generic OBD Error Code Details for P0036 HO2S Heater Control Circuit What does this mean? OBD Code P0036refers to Oxygen Sensors (O2S) or Heated Oxygen Sensors (HO2S) need to reach a minimum operating temperature of 750 degrees F to produce an accurate voltage signal. The faster the heated oxygen sensor reaches that temperature the faster the sensor will start sending an accurate signal to the Engine Control Module (ECM). In order to achieve the require temperature, a heater element is included inside the heated oxygen sensor. The ECM controls the heated oxygen sensor heater element based on signals from the engine coolant temperature and engine load. The ECM controls the heater element circuit by allowing current flow to ground. The ECM monitors the voltage signal received through the heater element circuit and determines the state of the circuit by comparing the voltage detected with the factory specifications. Symptoms Possible sumptoms of OBD code P0036 - Engine Light ON (or Service Engine Soon Warning Light) Causes Possible causes of OBD code P0036 - Heated Oxygen Sensor (H2OS) Bank 1 Sensor 2 circuit open shorted to ground - Heated Oxygen Sensor (H2OS) Bank 1 Sensor 2 circuit poor electrical connection - Faulty Heated Oxygen Sensor (H2OS) Bank 1 Sensor 2 circuit - Heated Oxygen Sensor (H2OS) Bank 1 Sensor 2 circuit fuse - Faulty Engine Control Module (ECM) The Error code is generally activated on detection of the following conditions: The P0036 is set when the ECM detects an open or shorted to ground condition on the heated oxygen sensor heater circuit Possible Solutions The code means that there is a problem with the heater element circuit of the heated oxygen sensor. Water getting inside the heated oxygen sensor connector can caused the heated oxygen sensor fuse to blow, which is a very common problem for this type codes. Before replacing the sensor, check for the condition of the heated oxygen sensor fuse and connectors. HO2S Heater Control Circuit Bank 1 Sensor 2 is the generic definition for the P0036; however your vehicle's manufacturer may have a different definition and information for the P0036 code. Misschien heb je hier iets aan . Gr. Leo.

Door de draad aan massa te leggen kan je inderdaad de foutcode's uitlezen. Een leek zal niet zo slim om kunnen gaan met de interpretatie ervan. B.v , een lambdasensor storingscode zal zelden liggen aan een defecte lambdasonde. De sonde in het spruitstuk kan inderdaad de lambdasonde zijn. Je zou kunnen meten of je daar een pendelende spanning hebt van 0,2 tot0,8 volt, zo ja is je sonde goed. maar hij kan ook hoog of laag blijven maar wil niet zeggen dat hij dan defect is maar dat hij arm of rijk draait. Succes Leo.

Zekeringen van het groot en dimlicht zitten in het zekeringkastje in de motorruimte, die van het stadslicht in het zekeringkastje onder het daschboard.

Als er lucht in het systeem zit is het probleem meestal net omgekeerd, dus dat de koppeling eerder pakt bij het op laten komen van het pedaal omdat de koppeling niet de volledige slag kan maken ivm het samendrukken van de luchtbel. Koppeling zou in het geval van lucht in het systeem eerder niet vrij komen. Probleem lijkt mij dan ook eerder een plaat/drukgroep probleem.

Dat kan vanalles zijn. Allereerst: hoe blijft de koelvloeistof temperatuur?(thermostaat eerst eens vervangen) Is er voldoende circulatie?(schoepenwieltje van de waterpomp los/defect) Kachelradiator niet verstopt? en tenslotte een juiste werking van de kachelkraan/kleppen/electronica.

Begin met het simpelste. Heb je toevallig een verloopstekker in de stekkerdoos zitten? Of blijft het schakelaartje vast zitten in de doos? Gr. Leo

Bij mij afgelopen week onder garantie opgelost, is weer super stil.

Gewoon gaan rijden, computer zal zich dan weer inleren. Het kan zijn dat er een speciale procedure nodig is om dit leerproces te voltooien, maar dan zal je info moeten inwinnen bij de dealer. Meestal heeft het al resultaat als je b.v. 1 min gas geeft tot 1500 toeren, 1 min.2000 toeren en 1 min.3000 toeren.

Dit is geen onzinnige beveiliging maar een controle of je remlichtschakelaar werkt, zodat als je remt je cc afvalt.

Riemen spannen en evt. vervangen als deze te lang geslipt hebben. (verbranden dan) Zal waarschijnlijk dynamo riem zijn, geluid verdwijnt als accu vol zit en de dynamo niet meer bekrachtigd word.

Waarschijnlijk is het gewoon een slechte lamp, gloeidraad maakt dan weer even kontakt totdat hij weer afkoelt!

Door de zomerwielen weer te monteren zal het duidelijk worden of het aan de winterbanden zal liggen ,of niet! Het kan best een lager geluid van de versnellingsbak zijn, dit is meestal aanwezig bij het gas geven en meestal minder of weg in de vijfde versnelling.

Even laten bekijken door bandenspecialist of hij gerepareerd kan worden, zo ja: dan wel met een paraplu vulcaniseren van binnen uit ! Wangen van een band worden eigenlijk nooit gerepareerd, dit is de zwakste plek van een band. Repareren met een veter is uit den boze , of alleen als noodoplossing om naar de garage te rijden.

Drukgroep heeft NIETS met het verbruik te maken. Als je voordien een slippende koppeling had, zou het verbruik niettemin wel kunnen dalen omdat de motor minder toeren gaat maken op bepaalde momenten.

Men hoeft niet zo blij te zijn met het tpms systeem. Krijg teveel afgebroken ventielen te zien als men zelf (ondeskundig) de banden op spanning probeert te zetten. Gevolg: nieuw ventiel/sensor,en alles weer in laten leren bij deskundig bedrijf.

De benzine terugstroomklep is waar schijnlijk de benzinedruk regelaar. Membraampje wil wel eens stuk zijn waardoor de benzine via het vacuumslangetje het inlaatspruitstuk in gezogen word. Eenvoudig te controleren door vacuumslangetje eraf te trekken tijdens het lopen van de motor, er mag dan geen benzine uit de drukregelaar komen. Gr. Leo.

Koelwater temperatuur sensor?? Even lifedata uitlezen of laten uitlezen. Sensor geeft dikwijls problemen, waar niet meteen iedereen aan denkt! De eobd stekker moet ong.rechts boven het gaspedaal zitten aan de rand van het daschboard. Als hij van 2000 is , is het de normale stekker die nog steeds gebruikt word. Controleer ook de krukas en nokkenas positie sensor! Het is toch wel een benzine uitvoering? Accu goed? dus ook starttoerental hoog genoeg? Gr. Leo

Lijkt op slippen van je v-snaar/multiriem. Of je stuurbekrachtigingspomp heeft een probleem. Gr. Leo

Probleem al opgelost? Gr. Leo.

Dat ligt aan het type egr klep, bij een moderne diesel word ook de doorstroming en de werking (verplaatsing) van het klepje gecontroleerd zodat men het systeem niet kan beinvloeden. Voor bepaalde type auto's (b.v Opel) kan men bij de dealer een blinde pakking krijgen! Of proberen de EGR klep te reinigen. Gr. Leo

Uit laten lezen en storing laten verhelpen, of als je zelf diagnose apperatuur en de technische kennis hebt het zelf oplossen. Het meest voorkomende probleem bij een diesel is het egr systeem en de toerental sensor. Gr.Leo

Ik hoop dat je 5,5 Ltr op 100 km bedoelt. Gr. Leo.

Op de 1.2 rio zit geen distributie snaar!