Alex VB

De start van het Cleanen , maar zoveel product heb je nodig voor een vlak van 40x40 cm Poetsen of inwerken , tot het product transparant wordt en dan afnemen Deze Paint Cleaner zal in een vroeg stadium al het ontstaan van swirls kunnen wegwerken, maar het is een product dat wat kracht en energie verlangt van de poetser. Het reinigen is wat meer dan opsmeren en afvegen, me brengen dit aan met voldoende kracht om het in de pori

Hier volgt deel 2 van het 5 stappenplan die door Meguiar's gebruikt wordt... Wederom met veel dank aan Sven van Meguiar's Belgi

@Smart, Rick heeft je al de reden vertelt... Een andere niet minder belangrijke reden zijn de remmen.. Deze kunnen dan langer drogen.. Ik weet het klinkt raar...

En dat is jammer... Maar dat ligt ook an de importeur van betreffende land... De meesten vinden het niet interessant genoeg om Xenon verlichting te voeren bij de pro cee'd of cee'd (SW) en het kostenplatje speelt daarbij ook nog een rol..

Ronald, Als je eenmaal met een systeem werkt is het verstandig deze te blijven gebruiken.. Als je nu bijv. de auto wast zoals deze instructie en straks verder gaat met de andere 4 stappen is je waxoyl voor 75% niet meer aanwezig.. Derhalve ook mijn verhaal dat deze behandeling onzin is en weggegooid geld... Waxoyl is bedoeld voor de ECHT luie mens en voor de mensen die het nit interesseert hoe hun auto eruit ziet na 2, 5, 7, 12, 16, etc.. maanden De andere stappen volgen asap... Alleen moet het forum gezchikt gemaakt worden om meer dan 1000 tekens te kunnen plaatsen..

Drogen , hiervoor bestaan er verschillende technieken, zelfs met de watermagneet Over de wagen trekken , of opplooien en zo drogen als met een zeemvel Het afdrogen is ook nog zoiets aparts , men kan dit doen met een natuurlijk zeemvel ofte Natural Chamois (maar die worden zo droog en hard als een plank) , met een Micro fiber Super Suede Drying Towel van Meguiars , of tot slot met de overbekende Water Magnet Drying Towel. Deze laatste is een gewafelde structuur van een micro vezel doek , die net berekend is op 6 tot 7 zijn volume in water op te nemen. Door de doek in acht te plooien , volstaat zo een doek om de hele wagen droog te krijgen. Wel regelmatig de doek herplooien , zodat we steeds een droge kant hebben. Of zelfs deppen met de watermagneet Ook hier meerder merken , rechts de struktuur van de Meguiars Watermagneet Het drogen kan op verschillende manieren gebeuren , men kan de doek over de wagen trekken , en op die manier de wagen drogen. Ook kan men met de doek of het zeemvel te plooien , over de lak wrijven tot deze droog is , of de beste manier om zoveel mogelijk de krasje te vermijden , is het deppen met de doek. In elk geval , laat de fameuze waterblades maar in de garage liggen, deze zijn enkel goed om de carrossiers rijk te maken.10 maal gaat het zonder krassen , en dan whoops , een korreltje zand en een gans dak gekrast , of soms nog erger. Een zachte wateropnemende doek is het ideaal om te drogen. Het drogen van het dak van een Cabrio , snel en grondig met de water/stof zuiger De meeste wagens hebben een normaal dak , maar ons voorbeeld heeft een canvas kap, wassen , gebeurt met de tuinslang , en speciale reiniging hiervoor ( Uit de Meguiars Marine Lijn Canvas Cleaner). Het drogen is echter andere koek , je kan met badhanddoeken zoveel mogelijk vocht opnemen en zo goed en kwaad als het kan de canvas droog te krijgen. Ik heb een beter manier ontdekt , die veel vlotter en beter droogt , namelijk de Stof / water zuiger . Hiermee wordt water en vuil uit de canvas gezogen , en is het dak binnen de kortste keren droog en zuiver. Voor het wassen Na de wasbeurt Een ander systeem dat ik al eens hoor ,eerst wassen dan spoelen , en vervolgens een paar kilometer rijden met de natte wagen , en die dan afdrogen. Ook best zo snel mogelijk vergeten zou ik zeggen , we doen alle moeite om het zand en vuil weg te spoelen . Dan gaan we rondrijden , met een natte wagen , waar het zand lekker wordt omhoog gezwiept , juist op onze natte wagen. Daar dan met een doek over wrijven is het stomste wat je kan doen. Geduld en zacht materiaal , het vraagt soms een paar minuten meer , maar achteraf bespaart men uren en uren om krassen te verwijderen. TIP: Als we voor het afdrogen eerst even wat Quick Detailer of Last Touch over het koetswerk nevelen , gaat het afdrogen eens zo eenvoudig. Het extra voordeel hiervan , is dat de glans versterkers in deze producten zorgen voor een extra diepe glans. Dit is in grote trekken het wassen van een auto , met heel veel aandacht om de swirls geen kans te geven. TIP: De watermagneet wordt regelmatig meegewassen in de wasmachine , samen met de andere Micro vezel doeken. Doordat deze watermagneet steeds weer vers water gaat opnemen, is het eigenlijk ook een klein beetje een kalk magneet. Kalk zorgt ervoor dat de doek harder en ruwer wordt. Dus regelmatig een badje geven in een mengsel van 50% water en 50% azijn. Hierin laten we de watermagneet een nachtje weken, alvorens we hem in de wasmachine stoppen. Op die manier blijft de doek zacht als bij aankoop. Zij die nog steeds geloven in de kracht van krasvrije wasstraten , kijk dan maar eens naar onderstaande foto's , en je zl snel op andere gedachten komen . Dit en ..... ...en dit .... Bedenk steeds goed , de krassen die er niet inzitten , moeten we er ook niet uithalen , wat ons veel werk , en onbetaalbare lak bespaart. ....en vooral dit willen we liefst nooit zien Nog eens mooi op een rijtje hoe we te werk gaan. Ik wens U allen veel succes met het krasvrij wassen van Jullie wagens. Deel 2 t/m 5 volgt ASAP.

Nu gaan we ons toeleggen op een van de basisregels van het wassen , namelijk het klaarzetten van de twee emmers. Een eerste emmer wordt voorzien van de Shampoo en water , afhankelijk van het merk of type van shampoo zal men meer of minder moeten toevoegen. Meguiars houdt het hier zeer duidelijk , het sluitdopje van de Fles NXT Car Wash Shampoo of Gold Class Car Wash Shampoo and Conditioner vullen en uitspoelen in wat water. De emmer verder vullen , en men heeft een rijk schuim om het koetswerk mee te wassen. De tweede emmer is al een deel eenvoudiger , namelijk zuiver water , dit water dient om telkens de Wash Mitt te spoelen , alvorens men terug schuimwater neemt. De befaamde Drid Guard om het zand onder in de emmer te houden,en rechts het vullen met Shampoo Gold Class TIP: Om het risico op zandkorrels in de washandschoen terug te dringen , maken we bij voorkeur gebruik van een Grid Guard. Dit is een soort rooster dat op de bodem van de emmer wordt gelegd , eventueel zand zakt door het rooster naar de bodem. De speciale schoepen onderaan , voorkomen dat er turbulentie in het water zou ontstaan , waardoor het zand weer in de bovenste lagen zou terecht komen. Het belang van zuiver materiaal werd reeds eerder aangehaald , maar als we de moeite doen om een extra emmer te voorzien om te spoelen , zal het wel duidelijk zijn dat de emmers en al het andere materiaal kraaknet moet zijn. Een zandkorrel is genoeg om je lak te verknoeien. Vervolgens is het tijd om de wagen eens goed af te spuiten met de tuinslang. Op deze manier wordt het loszittende vuil van de wagen afgespoten , en gaan we de wagen wassen met water , shampoo en een Wash Mitt. Washmitts zijn er van veel merken , niet allemaal even deugdelijk als deze van Meguiars.Rechts de struktuur van de Micro Fibers Zeep nemen , wassen , spoelen in zuiver water , zeep nemen en verder wassen ........ Dat is het juiste systeem met 2 emmers Na het wassen grondig spoelen De wagen wordt van boven naar onder toe gewassen ,Waar we aan de zijkanten in eerste instantie niet verder gaan dan de gordellijn. Dat is de plaats waar een stootlijst staat of in andere gevallen een nerf lijn te zien is .Ook onder de bumpers houden we voor het laatste, daar hangt immers het meeste vuil. En als we helemaal rond zijn met wassen , gaan we de lak weer mooi afspoelen met zuiver water een tuinslang doet hier het beste de klus , En spoelen Buiten de tuinslang zijn er nog handige spoel mogelijkheden Rechts b.v. de veelgebruikte drukbussen maar een tuingieter of een emmer en een maatbeker kan hetzelfde doen , voor mensen die op de straat moeten wassen en niet beschikken over een tuinslang. TIP: Vliegen en andere insecten zijn soms echt zeer moeilijk te verwijderen, maar daarvoor bestaan en verschillende middeltjes en oplossingen. Middeltjes en oplossingen die niet steeds vriendelijk zijn voor je lakwerk. Als product raadt ik enkel Gold Class Bug & Tar Remover of Body Solvent aan, en dan nog als je de wagen terug gaat waxen. Een betere oplossing is een badhanddoek te nemen , deze in een mengsel van warm water en shampoo te stoppen , en deze doornat op de motorkap of andere delen te hangen. De handdoek houdt de vloeistof vast , en zo gaan we alle resten losweken , waarna ze gewoon worden weggewassen met het andere vuil. Een Self Car Wash kan ook een oplossing bieden, namelijk afspoelen, een emmer vullen , je eigen shampoo meenemen , wassen met je Wash Mitt , spoelen en naspoelen met Osmosewater. Daarna iets meer werk met het drogen aangezien het water via een fijne sproeier wordt verdeeld. Alle zeepresten moeten worden weggespoeld , en de laatste spoelbeurt gaan we doen , door de sproeikop van de tuinslang te halen. We laten het water vrij over de wagen lopen, door de zwaartekracht en de grootte van de druppels neemt de ene druppel de andere mee, en uiteindelijk ligt er de helft tot 60% minder water op de wagen. Dit is aardig meegenomen bij het afdrogen. TIP: Was je wagen nooit in fel zonlicht, de warmte zal ervoor zorgen dat de zeep in de lak droogt , wat vieze vuile strepen achterlaat. Ook drogende waterdruppels op een te warme wagen, deze drogen op tot kalkvlekken, die nog enkel met een machinale paintcorrectie kunnen worden verwijderd. Een te warme wagen , in de schaduw zetten ,en koelen met het water uit de tuinslang, en pas dan met de wasbeurt beginnen.

Zols velen van jullie ondertussen weten ben ik een poetsfreak als het mijn auto betreft. En om mijn kennis te delen waren we afgelopen voor jaar naar Meguiar's in Belgi

Yep.... Het is eigenlijk heel simpel... Heb je een vrouw of vriendin? Doet deze haar haar f

Heb je dan net als ik het vorige model of de facelift? Volgens de specificaties zit op de facelift niet de coming home.. Ik zal dinsdag vragen of je de groete hebt overgebracht;). De mijne moet dan voor zijn grote beurt... Ik ben benieuwd naar de foto's.. En als we elkaar tegenkomen ff seinen he..!!

Ook van een Nederbelg 20 minuutjes verder terug rijden een hartelijk welkom.. De nieuwe Sport s is mooi maar mist een paar handige accesoires die op mijn uitvoering wel zitten zoals de comin home functie en nog een paar dingetjes.. Maar daarvoor is hij wel Euro 2.500 goedkoper geworden.. Ik wens je alvast veel plezier met het wachten en doe Johny van VJB motors maar de groeten (Als je hem daar hebt gekocht!)

Jantje, Ziet er goed uit zo zonder de logo's.. Ik ben er ook over aan het denken deze te verwijderen van mijn SW...

Er zit veel meer in autowax dan siliconen... Ik zal straks eens een ingredienten lijst op het forum zetten van bijv Meguiar's... En als je denkt dat siliconenspray alleen voldoende bescherming biedt tegen de weersinvloeden, dan heb je het helaas erg mis... Autowax is ontwikkeld om je lak te beschermen en siliconenspray is voor andere doeleinden ontwikkeld. Iemand die in de plasticindustrie werkt dient dit volgens mij te weten.. Verdere info volgt ASAP..

Ik zeg niets.. Waarom zouden mensen ook luisteren als ze verteld wordt dat Oxaalzuur geen zin heeft... Dit wordt overspuiten.. Deze roestplekken zitten tot op het metaal of zelfs er ingebrand... Veel succes laten we maar zeggen...

En bij deze is Smart zeker ook ff langs geweest zo te zien! En nu weer OT!!

Alvast veel plezier.... En het maakt niets uit waar je hem/haar besteld hebt... En je weet het!! We zijn echt dol op foto's van je ride.. Mooi weer of slecht weer maakt mij (ons) niets uit... En foto's van jezelf pas plaatsen als die "ouwe" knarren van het forum zelf hun foto hier http://www.kiaclub.nl/forum/1735-smoelenboek.html geplaatst hebben. Is wel zo eerlijk...!!

He Shaan, Veel succes met wachten op je pro cee'd.. Waar heb je hem besteld in Genk, Hasselt of Dilsen-Stokkem? In Limburg zijn zij tegenwoordig de enige die KIA concessiehouder zijn..

Dat zijn de velgen die op de cee'd sport uitvoering horen.. Wil je deze als extra optie kopen ben je € 1100,- kwijt.. Het zijn 17" velgen.

Hallo Leo, Ook vanuit het Mooie Belgisch Limburg een hartelijk en welgemeend welkom. Maar voor foto's - vooral de goede - maakt het weer niets uit.. In elk weertype zien de Ceed's, ceed's SW en Pro ceed's er goed uit...

Inderdaad van harte welkom.. Meer info kan leiden tot meer antwoorden. Daar heeft Bigwade gelijk in.. hier wandelen genoeg techneuten rond die menig forum-genoot al uit de brand hebben geholpen. En aangezien je deze Sorento pas hebt (minder dan 6 maanden?) heb je volgens mij in Nederland toch nog BOVAG- Garantie?

Het niet goed kunnen ontwasemen en ontdooien van de voorruit is helaas een klein euvel van de 1ste generatie cee'd. Als het goed is is dat opgelost bij de 2e generatie/facelift uitvoering. Toch?

Afstellingen van wanneer het lampje gaat branden en de BC gek gaat doen is mer een veiligheidsinstelling. Want als je de tank helemaal leeg rijdt, rijdt je je motorblok naar de klote.

Het hele labelsysteem mbt de CO2 uitstoot slaat kant nog wal. In het ene land heeft een cee'd of SOUL of Venga een andere label dan in het ander land. Welke criteria houden de overheden eigenlijk aan? Waarom is een diesel met minder CO2-uitstoot milieuvriendelijker dan een benzineauto met meer CO2-uitstoot? Het is niet omdat ik een diesel rijd waarom mij dit verbaasd, maar als ik puur naar de CO2 -uitstoot kijk zou ik toch een beter label moeten hebben dan een benzine?

Welkom terug Kelvin.. Zo zie je maar weer dat die schade iets heeft opgeleverd.. En nu wel goed oppassen dat het niet weer gebeurd..

Als je hetzelfde zou doen in Amerika of azie zul je zien dat daar meer auto's van hun regio in de top 10 zullen staan met misschien een paar Europese merken ertussen. Daarbij speelt ook mee dat de mensen kuddedieren zijn (Sorry voor de belediging, maar het is wel een feit) en graag bij het oude vertrouwde blijven. KIA is een redelijk "nieuw" merk op de Europese markt en heeft in het begin redelijk de plank mis geslagen. Net als SEAT in den beginne met hun Marbella (Panda) Dit heeft ervoor gezorgd dat het merk minder bemind is geweest en nu door hun Europese ontwerper meer op de Europese markt inspeelt. Ik vergelijk KIA altijd met Toyota toen zij naar Europa kwamen. Hoelang heeft het niet geduurd voordat de mens in dit merk vertrouwen kreeg?