ouwe

Beste Xtra40, ik ben voornemens om je advies op te volgen en via Werkspot een monteur te zoeken. Heb al een bieding gehad van 380€ en is al heel wat anders dan KIA voor zo'n nieuwe Koppelingsplaten reparatie vraagt. Mocht jij nog een monteur kennen, verneem ik dat graag. Met vriendelijke groetjes van Ad.

Even ter correctie, het was volgens De Bilt 's morgens op 26 mei zo'n 10 graden en behoorlijk vochtig, wat de stelling wel iets maat-staaft in hetgeen de Dealer over vocht vertelde. Het vrijwaart KIA natuurlijk niet van hun verantwoordelijkheid, want dan moeten ze geen auto's in Nederland verkopen toch? 26 mei reed ik dus met koude motor weg en de koppeling "hapte" meteen waarbij de motor afsloeg. Het hele zootje krijgt dan naar mijn idee dan best een heftige schok te verwerken. Onderweg van Medemblik naar Amsterdam zag ik vóór Hoorn dat motorlampje branden en nam gelijk de afslag naar de Dealer. Intussen was de motor dan al heet/warm en hoorden we dat lichte bijgeluid toen we stil stonden bij de Dealer. De motor liep toen stationair. Als ik me goed herinner, kon dat ook van een veertje in de koppelings-schijf komen. Het geluid ging weg bij gas geven en kwam terug bij stationair. Tja, ik had afgelopen zomer in de warme periode het meest last van het stotteren, ook na een tijd gereden te hebben. Is idd wel raar. Bij achteruit rijden is het minder erg maar dat zijn ook altijd korte en beheerste stukjes waar je vrij voorzichtig bent. (Goed opletten vanwege de dooie hoeken). Nu je het met nadruk nog eens vraagt, stottert hij het ergst bij het optrekken met koude motor en minder bij warme motor. Neemt niet weg, dat het al jaren een probleem is. Wat mij ook opvalt is, dat wanneer ik voor een beurt in de Garage geweest ben, de koppeling vrij normaal werkt, en nooit stottert!! Dat begint dan weer ná 1 of 1,5 dag. Ik heb gister bij de Pit-Stop controle dan ook op de man af gevraagd, of ik iets niet mag weten of zo? Als de koppelingsplaten zo vochtgevoelig zijn, vraag ik me wél af, waarom KIA daar dan vanaf 2012 nog niets aan verbeterd heeft, als óók de RIO 3 daar nog last van heeft. Ik heb een maand geleden nog in zo'n zo goed als nieuwe RIO gereden (3-cilinder) en daar moet je je bij afvragen, of je op een 80Km/pu weg nu in z'n 4 of 5e versnelling moet rijden, zóveel herrie maakt die wagen bij 80Km/pu in z'n 5e versnelling. Dáár heb ik bij m'n Picanto 4-cilinder 1.2L geen last van... Ik durf haast geen nieuwe Picanto 100PK 3-cilinder te kopen als die dezelfde herrie maakt. Voor ik het vergeet, er staat bij mijn Picanto van 2012 (nieuw gekocht), nu zo'n 23.500Km op de teller. En op het "slijtdeel" vind ik, dat KIA daarover niet moet beginnen, als ze in 2017 de koppelingsplaat al hadden kunnen vervangen en dan zou men 2 jaar daarna zich nog kunnen beroepen op het einde van de volledige garantie toch? Wat niet weg neemt, dat het een aanfluiting is qua service, dat men mij aan het lijntje heeft gehouden vanwege een "constructie- of ontwerp-fout"? Verder is het best een fijne auto om in te rijden. Met vriendelijke groet van Ad

Dank voor je reactie en vind ook dat je gelijk hebt, wat dat "met Kluitje in het Riet sturen" betreft. In hun stelling klopt ook eigenlijk iets niet! Als na vervanging het probleem na b.v. een jaar weer terug zou kunnen komen, is er dus duidelijk iets mis met de constructie van de koppeling. Dat ik toevallig vaak korte eindjes rijd, hoewel soms ook lange stukken, zou zo'n probleem als nóg niet zo vroeg op mogen treden en mijn rijstijl is absoluut niet afwijkend van de doorsnee chauffeur. Rij al sinds mijn 18e in diverse auto-merken en dat betrof in die tijd ( 38 jaar veel kilometers, oftewel gaat het opgeteld om minstens 450.000 Km. ) Ook een verhaal was, dat het door vocht kon komen en dat er niet uitgaat bij korte eindjes. Mijn opmerking hierbij is, dat ik altijd het meeste last had en heb, bij warme dagen en nu het weer vaak nat is (regen), het probleem minder is. Dat verhaal van de Dealer is dan onlogisch. Sinds 26 Mei jl. brand het lampje van de Motor en was toen onderweg naar het AMC-UMC te A'dam om m'n invalide vriendin voor een knie-operatie weg te brengen. Ben toen gelijk naar de Dealer gegaan ( 11.00 uur ) en de Nokkenaspositiesensor zou kapot zijn. Die is de 24e Juni vervangen en alsnog ging het lampje "motorstoring" weer aan toen ik thuis was geweest en weer weg moest. Sindsdien nog wat reparaties gehad aan een ander onderdeel, maar het lampje gaat iedere keer weer aan, als ik vanuit de garage naar huis ga en de auto een 2e keer moet starten. Tot op heden is dat nog steeds zo, na een reset. Opvallend was, dat op de 26e Mei bij de 1e storing, er ook een bijgeluid van de motor kwam, aan de rechterzijn ietwat onderin. Dat geluid verdween toen de monteur met een stok een tik op het motorblok gaf. Dat kon ook van de koppelingsschijf komen, zo ik begreep... (Het was toen mooi en warm weer ) Het enige wat ik eigenlijk NIET wil doen is, naar een andere Garage gaan om de schijf te laten vervangen. Mijn 1e bericht over de koppeling hier is van 4 Juni 2017 en toen was de auto 5 jaar oud. De Dealer wist toen al dat er problemen met de koppeling waren en heeft me aan het lijntje gehouden, zo je al geschreven hebt. Ik ben van mening dat KIA nog steeds iets te verantwoorden heeft, omdat ik er altijd bij een beurt weer over begon en men er niets aan deed. M.a.w. is KIA mij nog steeds een gratis vervanging schuldig, vind ik. Niets aan een melding doen die tijdig meegedeeld is, is niet mijn fout. Ben je het daar ook mee eens? Met vriendelijke groetjes van Ad.

Helaas heeft de Dealer het al zo'n 3 á 4 jaar af weten te houden om iets aan dat stotteren te doen. Het zou mogelijk in een jaar weer terug kunnen komen en dergelijke antwoorden. In mijn ogen neemt KIA geen verantwoordelijkheid in het probleem en heeft het voor zich uit geschoven.

Hoi xtra40, Je hebt het keurig uitgelegd en dat klopt ook allemaal, maar... de essentie van mijn verhaal is natuurlijk die "banden-kwaliteit"... Het is nu duidelijk, dat het "bijvoorbeeld" nooit aan de velgen heeft kunnen liggen, maar aan de banden, dat er zoveel loodjes op zaten. Dat ie nu ineens beter spoort, lag dus ook niet aan het "uitlijnen", want daar mankeerde destijds ook zo goed als niets aan... Ergens geef je (wat voorzichtig) dus toe, dat de vorige banden niet goed waren voor mijn Picanto… Profiel misschien te hard, model van het profiel niet juist, etc. In plaats van zoveel moeite te hoeven doen m.b.t. uitlijnen, waren nieuwe banden met iets ander profiel en hardheid, al meteen de oplossing geweest, toch?? Het lijkt me stug, dat KIA dit destijds al niet wist, maar dan komt iedereen om nieuwe banden vragen, en zou uiteindelijk veel meer gekost hebben, dan de enkeling die er dieper op inging... Zoiets vind ik dan weer jammer voor de Dealers, die hun best deden om het zoekgedrag er uit te halen. Overigens is dit Topic en het verleden ook nogal eens aan de orde geweest... Met vriendelijke groet,

Een Condensor het zo'n ding, een niet een Condensator, dat is wat anders...

Destijds rond 2012 kwamen er soms klachten over de besturing van de Picanto, dat deze nogal eens een "zoekend" karakter had. Oftewel, je blééf sturen om in een normaal spoor te blijven... Dat was bij mij dus van begin af aan een klacht en ergernis. Afijn, na een dik half jaar heeft de Dealer de auto nog een goed Uitgelijnd en het verschil was helaas minimaal. Moet er nog even aan toevoegen, dat er van nieuw af aan, al diverse loodblokjes aan de Aluminium velgen zaten voor de uitbalancering. Intussen, na een APK en onderhoudsbeurt, zijn er 4 nieuwe Hankook banden op gekomen, omdat de oude wat uitgedroogd waren en niet meer door de APK konden. Profiel zat er nog genoeg op, maar daar zijn de Wetsregels voor veranderd. Wat blijkt nu? Na uitbalancering zijn er op geen enkel wiel meer loodblokjes nodig en kan haast met losse handen rustig 120Km p.u. rijden... Het constant (overmatig) bijsturen is ineens zo goed als verdwenen!! Wat ik mij dan afvraag is, of KIA destijds bij nieuwe Picanto's een 2e keus banden had gemonteerd... ???

Mag je nog blij zijn dat het geen VW Polo is, want bij mij was die destijds al 500 Euro en had pas 45.000Km gereden. Intussen is mijn Picanto (2012) 6 jaar oud en de Airco werkt nog aardig goed, ondanks dat er gevoeglijk 15% per jaar aan koelvloeistof verloren zou gaan.

Je kan inderdaad je Airco uit laten, alleen overdag rijden zodat je bijna geen Licht nodig hebt, je Buitenspiegels eraf halen en je banden op 2,8 Bar oppompen, dat scheelt ook aardig in het Verbruik. Maar ik denk niet dat zoiets veilig is en ook niet de bedoeling van het Prettig Auto-rijden... Gemiddeld haal ik 1 op 17 en dat is eigenlijk wat teveel, ondanks dat ik een ei onder mijn rechtervoet houd. Maar een feit is wel, dat er auto's genoeg zijn die wel wat meer lusten en dan ook nog duurder in Onderhoud. Over het Algemeen gezien, ben ik best Tevreden met mijn KIA !

Wat je hier beschrijft, is mij ook bekend, maar niet alleen bij de KIA. Zou haast kunnen zeggen, dat ik dit probleem al jaren ken van ándere fabrikaten zoals Fiat, VW, Ford, etc. Dat waren overigens ook allemaal kleinere auto's. Mogelijk kan men dat niet verholpen krijgen in 45 jaar auto-rijden. Ik denk dat men wél weet hoe dat komt, maar veel te arbeidsintensief is om te verhelpen. Het is ook niet iedere keer, als je hem in zijn achteruit wil zetten, maar meer in bepaalde standen van hoe hij weggezet is, althans in mijn ervaringen. En, of hij op de handrem stond of niet. Afijn, ik laat het er maar bij, want het is niet onoverkomelijk en dus ook niet direct een KIA-probleem.

Na ongeveer een jaar gereden te hebben met weinig kilometers, kreeg ik nogal eens last van een stotterende koppeling bij het optrekken in de 1e versnelling. Dat komt ook terug in de opvang van een hogere versnelling naar een lagere. Intussen is het mijns inziens gebleken, dat de Picanto minder geschikt is voor korte eindjes rijden. Wanneer je zo met kleine regelmaat wat langere afstanden rijdt, gaat het probleem weer weg. Dit gegeven voor anderen die er ook problemen mee zouden kunnen hebben.

Lijkt me overigens wel wat uit de tijd, als Kia nog distributie-kettingen gebruikt... VW heeft al zeker 20 jaar riemen en dat vervangt ook wat makkelijker. Voor een riem staat zo'n 80.000 Km en hoe zit dat bij Kia met een ketting?

Het valt mij ook op, dat de Picanto met warm weer stukken zuiniger is. In mijn geval dus ook met de 1.2 CVVT. Zo'n 1 op 20 met zo'n 112Km/p.u. De teller wijkt wel wat af, want volgens mijn Tomtom zou het 108Km/p.u. zijn, maar dat geeft verder niets. Daar rijdt hij overigens het zuinigst wat een beetje snelheid aangaat dan. Haha, je hebt er al 198.800 op staan? Ik nog maar 17.400, maar dat is een mooie indicator dat ik er nog makkelijk 12 jaar mee kan rijden.

Quote; {weerstanden worden altijd heet ,maar voor de enkele keer dat de blinken zal je er geen ei op kunnen bakken , hangen vrij in de motorruimte bij mij. mijn led's hebben rondom en aan de bovenkant led's dus meer dan genoeg} De vraag is dan natuurlijk, wat de méérwaarde is geworden met die Led's.... Om ze goed te laten knipperen, laat je immers het stroomverbruik weer toenemen door weerstanden over de Led's te zetten... dat zie ik niet als een verbetering.... ​ Ten 2e, als je weerstanden niet genoeg vermogen kunnen verwerken, kunnen ze in de fik vliegen...!!

Ziet er ontzettend mooi uit!