Sense

Wij hadden vooral problemen met de harde ophanging (het wegennet in België ligt er belabberd bij: veel putten & verkeerdrempels) in combinatie met een hoog verbruik én het gebrek aan ruimte voor de hond + de inkopen. Het bakje stuurde ook nerveus. De bestuurderszetel van de Pica vonden wij overigens goed, enkel jammer dat de passagierszetel niet dezelfde ondersteuning gaf. Verleden week hebben wij beslist om onze Picanto van nauwelijks 10 maand 1/2 in te ruilen voor een Honda Jazz 1.4 i-vtec. Het rijdt een stuk relaxter & comfortabeler met een zee aan ruimte en een multifunctioneel interieur. We zijn ook blij terug bij onze vertrouwde Hondadealer te zijn.

Het lange wachten wordt eindelijk beloond! Ik kan je verzekeren dat je veel plezier zal hebben aan het pica'tje met schuifdak

Wat late reactie misschien, maar ik vind het een stijlvol geheel. Moet een fijn gevoel geven om met dergelijk luxewagentje rond te rijden

In Amerika werd Kia en Hyundai op de vingers getikt voor hun "onjuiste voorlichting" over het verbruik: zie http://www.auto55.be...?utm_medium=RSS en blijkbaar zullen de Amerikanen op een compensatie kunnen rekenen: http://www.autoweek.nl/autonieuws/21216/hyundai-kia-moeten-amerikanen-compenseren

Bij onze Belgische dealer is het telkens aan 15.000 km of éénmaal per jaar, afhankelijk wat je eerst bereikt. Dit werd ons door de importeur bevestigd. Vinden wij overdreven voor een auto'tje dat relatief weinig kilometers doet op jaarbasis én bij niet-gebruik in een ondergrondse parking wordt beschermd van de weersomstandigheden.

Hebben wij ook aan beide voorstoelen en dat voor een wagen van enkele maanden oud, die relatief weinig rijdt. Ik dacht ook dat het van de regen kwam, vooral omdat de kringen zich aan de kant van de stoelen die grenst aan de voordeuren voordoen. De stof is ook niet meer zo in-zwart. Bij de dealer zeggen ze dat we dit moeten behandelen met speciale spuitbussen voor het reinigen van textiel.

Bij ons aanvankelijk ook, maar voor de Picanto gegaan wegens de uitstekende testreviews én het feit dat je de Pica in vijfdeurs kunt krijgen. Gezien de kleine koffer, wordt de achterbank immers ook veel gebruikt bij het boodschappen doen. Ook voor de hond is het praktischer.

Tja, dit gekoppeld aan relatief hoge prijzen van de onderhoudsbeurten & de héél strikte toepassing mbt het interval van deze beurten maakt dat je als klant de zogn. 7-jarige garantie zelf mee financiert. Het is onze eerste kennismaking met Kia, en we zijn voorlopig niet zeker dat wij op termijn bij het merk zullen blijven.

Autoweek bevestigt dat het verbruik van de Picanto z'n voornaamste minpunt is. Zie http://www.autoweek....ter-kia-picanto

Yep, en ik maak mij geen illusies dat het beter zal worden. In de magazine Autoweek gaven ze 6,8 l per 100 km voor gemiddeld verbruik.

Dat halen wij aan geen kanten. Gemiddeld verbruik in de stad is 6,8 l/100 km. Motor is wel nog niet ingereden.

Precies!

Ja, uit de laatste mail blijkt idd dat ze geen olieverversing zullen doen. De Pica moet enkel binnen voor een eerste check-up en daarvoor wordt € 25 gevraagd. Eerlijk gezegd, vind ik dat ze dat zouden als naservice gratis zouden mogen doen. En zelf had ik beter mijn huiswerk moeten doen door alles nog voor het tekenen van de verkoopsovereenkomst te bespreken.

Ik kreeg intussen vandaag van de Kia garage een berichtje dat de doorgegeven prijzen voor de onderhoudsbeurten van de Picanto "te ruim" gerekend zijn. Een kleine beurt bij 15.000 km zou ongeveer € 125 kosten en een grote beurt ongeveer € 200. Klinkt al véél aannemelijker voor zo'n kleine wagen En ik heb hun eerste mail blijkbaar verkeerd geïnterpreteerd: bij 2.000 km moet de Pica binnen, niet voor een klein onderhoud maar voor een olieverversing aan € 25.

Tja, mijn ervaring is anders. Met onze Honda Jazz hebben wij in 2010 rond de 2.000 km ook de olie moeten laten verversen en de oliefilter laten vervangen, maar die beurt viel mee (was maar 65 euro). Zal effen verder informeren bij de Importeur...

Ik begrijp niet goed hoe het komt dat jij een "kleine" beurt kreeg aan 15.000 km. Normaal moet dit toch een grote beurt zijn? Onze dealer rekent 175 euro voor een kleine beurt die rond de 1800 km moet plaatsvinden, en 350 euro voor een grote beurt als de teller op 15.000 km komt te staan. Is qua prijs zelfs iets duurder dan de onderhoudsbeurten voor onze Honda Jazz. Je kan dus idd stellen dat de klant in zekere zin een deel van de 7 jaar garantie mee betaalt.

Heeft er iemand een idee waar de gewone Picanto wieldoppen voor een gunstige prijs te koop worden aangeboden? Ik informeerde bij onze Kia dealer naar de prijs en kreeg als antwoord: tusen de 35 à 40 euro per wieldop. Niet bepaald goedkoop!

Dan heeft de man, die instaat voor de verkoop in onze Kiagarage, dan toch gelijk? Blijkbaar bestaat er geen eensgezindheid over op dit forum.

De verkoper van de Kiagarage raadde ons aan om minstens per drie beurten de Picanto te laten rijden op een volle tank euro98. Dit zou de motor ten goede komen. Klopt dit? Ik dacht dat dit voor "moderne" motoren niet langer van toepassing was...

Precies

Is voor ons ook het geval (300 km op de teller): 95 % stadsverkeer met om de haverklap verkeerslichten en/of -drempels. Wij hadden het niet halen van de fabriekcijfers sowieso ingecalculeerd. Is overigens bij alle automerken het geval.

Ja, vind ik ook. De Kia Picanto rijdt voor mij in dat opzicht een stukje nerveuzer dan de Honda Jazz. De dealer vindt dit overigens normaal voor een klein stadswagentje en zei me dat ik beide auto's niet met elkaar mocht vergelijken. Voor mij is het effen wennen.

Is ook mijn mening. De Picanto is bovendien geen uitzondering. De opmerkingen dat het verbruik voor een kleine stadswagen flink kan tegenvallen, heb ik ook al gelezen voor de Fiat 500 & Panda met de Twin Air 85 motor, de Ford Ka en zelfs van de Volkswagen UP!

In België wordt niet op dezelfde manier gewerkt als in Nederland m.a.w. je kunt kiezen tussen drie afwerkingsnivo's (Lounge, Fusion en Sense) en daarbij enkele accessoires naar keuze bij bestellen. Wij kozen voor het hoogste nivo en de afwerking van de kofferbak vind ik ronduit schamel. De rechter- & linkerzijde van de vaste kofferplaat bestaat voor de laatste 10 cm over de gehele breedte/diepte gewoon uit dun tapijt dat los op de carrosserie ligt. Ook geen plastieken klepjes die de isofix aanhechting afsluiten, nee gewoon een kleine opening/snee in het tapijt. Het bijbestelde stoffen koffertapijt bracht ook geen soelaas gezien uitsparingen voorzien zijn ter hoogte van de isofix aanhechtingen. Vermoedelijk is deze afwerking te wijten aan de keuze van de Belgische importeur, tenzij de fabrikant zelf -Kia dus- op zoek is naar besparingen

Wij hebben ook zitten twijfelen in hoever we ESC als optie gingen nemen, maar gezien wij weinig kilometers rijden op jaarbasis heeft de garagist het ons afgeraden. Bij het rijden in de stad alvast gemerkt dat de "gewone remmen" uitstekend werken.