200PKminder

Inderdaad, koppakking lek of olie koeler lek. Zonder twijfel... Laat 'm maar checken bij garage zou ik zeggen. Succes er mee.

Ja, das waar ook. Nooit gebruikt nog dus zal er op letten. Kan ik ook meteen testen of alarm werkt want die heb ik nog nooit gehoord

Dank voor de reacties! Wat ik nog vergat te melden is dat de deur dan niet vastgevroren is aan het rubber en dat de klink dan aanvoelt alsof hij 'loos' is. Eerst volgende keer het sleuteltje van het 'key-free' systeem maar proberen...

Tsja ieder zijn smaak... ik zou het zelf niet doen. Betreft de kosten: ga eens ergens ander shoppen zou ik zeggen want 1000 Euri is echt niet in verhouding tot het gevraagde werk en materiaal.

Wie heeft hier ook last van? Door vorst gaan de deuren vast zitten en dan kan ik mijn deuren ook niet meer openen met het drukknopje (key free system) want die vriest zo vasr dat ie niet meer ingedrukt kan worden. Openen d.m.v. de afstandsbediening werkt ook niet. Dan knipperen de lampen wel en je hoort ook het vertrouwde geluid van de automatische ontgrendeling maar de deuren blijven op slot! Sta je dan... Tot nu toe paar keer meegemaakt. Remedie: vinger net zo lang op drukknopje (key free systeem) houden totdat deze ontdooit en wel in gedrukt kan worden waarna deuren open gaan. Ik heb meerdere auto's gehad met centrale deurvergrendeling maar dit heb ik nog nooit meegemaakt.

Hoewel al een oud topic, het probleem komt vaker voor dus hierbij mijn ervaring. Veel problemen worden veroorzaakt door een afgebroken veertje in het slot. De deur / het deurslot wil dan niet meer ontgrendelen. Aangezien de deur niet open kan, kun je de binnenbekleding er ook niet afhalen... Bij de Picanto van mij vriendin als volgt opgelost. Mijn advies is om eerst de bekleding van de andere deur te verwijderen en heel goed het mechanisme te bestuderen. Dan snap je wat ik hierna bedoel. Neem van deze andere deur het binnenpaneel er af. Snij of knip het witte plastic los op plaatsen waar een harde ondergrond zit (makkelijker dichtplakken met tape als je klaar bent) Volg het stangetje van de vergrendelknop met een lampje naar beneden. Onderaan dit stangetje zit in een sleufgat. De hevel die door dit sleufgat zat, daar gaat het om. Als je deze omhoog beweegt, dan gaat de deur open. Bestudeer dit mechanisme goed want bij de deur die niet meer open wil, door een gebroken veertje, moet je dit heel goed door hebben. Hierna volgt de echte oplossing. Ga nu naar de deur die niet open kan. Localiseer de opening in de deurgreep waar je je hand doorheen doet als je de deur dicht trekt. Boor een 10-12 mm gat in het paneel (tsja... is beter dan paneel slopen, en je kunt er later een dopje in doen) vlak boven de deurgreep, ter hoogte van de linkerkant waar de opening begint waar je je hand doorheen steekt als je de deur sluit. Neem een metalen staaf en buig deze zodanig dat je hem door het gat heen kan steken en bij de eerder beschreven hevel in de buurt kan komen. De staaf moet aan het eind wel goed afgeplat zijn anders kom je er niet tussen. Zie het maar als de vorm van de kop van een schroevendraaier. Nu moet je dus op gevoel de juiste plek opzoeken. Voel met de gebogen staaf en zoek de stang van de vergendelknop en volg deze naar beneden tot aan de hevel. Zoek de juiste plek waar je de 'schroevendraaierkop' tussen kan steken. Het kan even duren maar als je op de juiste plek zit, dan met de gebogen stang de hevel omhoog duwen (normaal gesproken zorgt het veertje hiervoor maar als die breekt valt de hevel on onderste positie en blokkeert het slot) en tegelijk de vergrendelknop naar boven (door iemand laten) trekken. De deur gaat dan open. Het is even gedoe, maar zo is het mij gelukt en heb hiermee een dure rekening en nieuw deurpaneel uitgespaard. En dat geboorde gat heb ik gewoon afgedicht met een dopje dat ik toevallig had liggen. Deze heb ik wel even met primer grijs gespoten. Valt nauwelijks op en ziet er prima uit.

Dealer vroeg om foto's en heeft tijdens de beurt alleen schoongekrabt. Men zou het voorleggen aan de importeur. Ik wacht nog steeds op reactie... (en ben te lui om er achteraan te gaan) Bij volgende beurt maar weer ter sprake brengen.

Nou, dan ga ik de naden goed in de gaten houden dus!

Bij mijn Rio is het niet als gevolg van steenslag want het plekje zit onder de achterklep op lasnaad. Als dat plekje bij jou terugkomt, dan is het niet goed gerepareerd en blijft de roest door gaan. Als ik jou was zou ik het met een dremeltje schoonmaken, dan met anti-roest spul 'Noverox' aanstippen (werkt echt goed, wel lang genoeg -paar dagen- laten uitharden) en dan pas aanstippen met kleurlak. Want je wilt niet dat het onderhuids door blijft kruipen totdat je uiteindelijk in het slechtste geval lekkage krijgt... De dealer heeft van het plekje op mijn Rio een foto gemaakt voor de importeur en zei dat het onder garantie wordt opgelost. Ik wacht even af.

Hoi Handyman, Nee bumperuitsnede is niet nodig. Ik heb er zojuist een link bij gezet met foto. Makkelijker kan niet...

Rio van 2012 is nog geen jaar oud. Dit had ik niet verwacht zo snel. Ik heb auto's gehad (BMW) die na 9 jaar nog geen spatje roest hadden...) Plaats: Lichte roestvorming bij rechter scharnier van de achterklep. Van binnenuit door de lak heen een klein plekje bij de (las)naad van plaatwerk. update: dealer gaat het uiteraard in orde maken. Afspraak is gemaakt i.c.m. 1e beurt. Wie heeft er ook last van roest? Zie foto:

Mijn trekhaak: merk: Bosal uitvoering: afschroefbare haak (met bouten) kosten: 130 euro + kabelset van 12 euro (universeel met mistlamp-contact, prima voor aanhanger of fietsendrager) (Montage zelf gedaan; auto aan één kant op de stoep en eronder kruipen. Er hoeft -niets- te worden verwijderd, hij kan er zo onder; dus ook geen bumper-uitsnede maken!) De haak zit niet in de weg bij de kentekenplaat en ik overweeg nog om de stekkerdoos wegklapbaar te maken zodat deze buiten het zicht valt. Zie hier voor foto:

Ik heb ook een Superpack en dus ook climate control en dit is nu het enige waar ik me aan stoor. Die verrekte airco die je niet uit kunt zetten wanneer je dat zelf wilt... Waarom zou men er voor gekozen hebben om op een energieklasse A auto de climate control bediening te blokkeren? Dit kost enkele procenten extra brandstof (!) en naar mijn mening gaat ie véél te vaak en véél te lang aan. Al mijn vorige auto's met airco/climate control hadden dit niet en dan deed ik 'm maar even aan als het nodig was. Het is dus echt overbodig allemaal. Nou ik sloop die witte stekker achter de spiegel ook een keer los denk ik. Ik vermoed dat Kia die tijdens de enrgieklasse-test ook los had gemaakt....

Gelijk heb je! Ik heb mijn originele velgen bewaard en daar gooi ik winterbanden omheen en wieldoppen erop.... De (nieuwe) banden die er vanaf komen verkoop ik. Misschien hou ik ook wat over om van te gaan uit eten

Ja, wieldoppen kan ook, was ook maar een beetje baldadigheid van mijn kant... maar ik moet zeggen dat ik het wel heel erg zonde vind, die zwarte stalen dingen die je in de winter onder de meest mooie auto ziet.....

Vind ze er wel dik uit zien! Ik heb heb ook black polished velgen van Dezent (18 inch, 8J, ET35 met Toyo T1R 225/35) en ik rij al meer dan 20 jaar met lichtmetaal en ben sindsdien allergisch voor stoepranden dus daar blijf ik uit de buurt Maak me niet zo druk over oxidatie, zolang de lak niet is beschadigd geen nood en vooral goed schoon houden vooral in de winter.... en bij voorkeur in de winter de set vervangen door afschuwelijk lelijke zwarte stalen dingen (ev. met winterbanden)

@handyman: nette velg! @ sarkesteijn: 19 inch onder een Rio? Nog niet eerder gezien! Doe eens een mooie close-up foto in rubriek 'garage' a.u.b ben echt zeer benieuwd! Hoe breed is die velg en weet je ET waarde toevallig ook? @ marcelc: ja leuke site on-linevelgen.nl met nette prijzen ook maar wel van te voren ff bellen want niet alles wat op de site staat is daadwerkelijk op voorraad of zelfs niet leverbaar is mijn persoonlijke ervaring.

Sorry hoor maar mijn vraag is toch echt wel relevant volgens mij maar ik zal 'm iets specifieker maken aangezien je de context blijkbaar niet hebt begrepen: Welke van de contactpunten van de connectors -die ik zie op de foto van de achterzijde van de radio- moet ik hebben om een line output signaal te krijgen? Of zit die er niet op? ( antwoord is inmiddels duidelijk! ) Heeft iemand hier een bedradingsschema van? Zodat ik weet welke draden ik dan moet hebben als ik de speaker-uitgangen wil gebruiken en ik niet mijn deurpanelen hoef te demonteren om hier achter te komen...

Is er al iemand die een extra eindversterker heeft aangesloten op de standaard radio die in de Rio SuperPack zit? Zo ja, hoe/waar heb je een line-output signaal ergens vandaan kunnen halen?