xychix

Het gaatje bleek zo klein (huis tuin & keukenschroefje prikte er NET doorheen) dat het met een plakkertje aan de binnenkant was te verhelpen (prop / plug niet nodig) 20Euro, ook meteen alle banden weer netjes op spanning (incl reservewiel) ggrrrrr..... paar plaatjes ondervloer, een generator, stoel, tafeltje.... we gaat toch weer met de bus. T past nooit in de Sorento. Jammer want met alle drek daar voor de deur komt 4x4 wel van pas. met die bus moet ik elke dag eerst de tractor halen om de boel op gang te krijgen.

dubbelpost - sorry.

dat t niet ideaal is begrijp ik, maar in de winter op stap met een Transit uit 2000 en achterwielaandrijving is ook niet ideaal Ik wil eigenlijk de huidige setjes (Wintrac Xtreme met ~4 mm en Kuhmo zomerbanden met ~3 mm) oprijden en dan over op BFGoodridge AT banden, ook zal de auto dan waarschijnlijk naar Frankrijk worden geexporteerd om geen wegenbelasting meer te hebben. EGR moet dan dicht omdat hij voornamelijk korte ritten zal rijden (10 tot 30 km, geen snelweg)

mjah ik was al bang dat de wang niet gerepareerd zou worden, maar bekent dat dan dat alle 4 vredestein Wintrac Extreme waar nog ~ 4 tot 5mm op zit in 1 klap waardeloos zijn geworden? Dure schroef! kan nog kijken of ik 1 band met soortgelijke slijtage kan vinden, anders maar gewoon met de oude transit gaan en de zomerbanden weer onder de sorrie.

Zie net de auto plat staan met een schroef onderaan (echt net naast het loopvlak) Is zoiets nog naar behoren te repareren? Ik lees vanalles over parapluutjes, proppen en vulcaniseren maar zie door de bomen het bos niet meer. In het loopvlak van mijn zomerbanden zit al een prop, doen t verder prima. Wang schijnt echter wat lastiger te zijn. 4 banden vervangen gaat m echt niet worden. Dan ga ik niet met een sorento 4x4 + winterbanden naar midden Frankrijk maar met een oude achterwiel aangedreven ford transit op 4 seizoenen banden..... (dan geeft de sorrie toch een veiliger gevoel, zelfs met een gerepareerde band) Hopelijk hebben jullie wat tips waar ik nog voor een professionele reparatie terecht kan.

Masimo, dank voor deze duidelijke uitleg en fotos. zeer waardevol en blij dat het nu hier te vinden is.

het is dus niet 'normaal' dat mijn snelheidsmeter met stapjes klimt omdat het een digitale connectie is?! zoiets heeft de dealer mij ooit wijs gemaakt. Hij rijdt verder wel ok en op constante snelheid is de af te lezen snelheid ook prima. Enkel bij snel optrekken / flink remmen gaat het in een soort van stappen (alsof hij maar 2x per seconde een meting doet.)

Tank verwijderen is niet moeilijk, het is alleen een ontzettend gekloot om de slangen weer op hun plek te krijgen. Bovendien heb ik voor het verwijderen van de tank ook eerst aan de bovenkant de leidingen losgemaakt (dat kan dus niet als je daar niet bij kunt.) Zit die vloer helemaal vast? Je zou er op de juiste plek een stukje uit kunnen halen. Moet ik voor je uitmeten waar het luik bij mij (2005 CRDi) zit? Ik moet er toch nog ff in koekeloeren voor ik weer naar Frankrijk rijdt.

Ik heb dat wel maar mijn TOD functioneerd nog. De naald is bij mij erg schokkerig, springt met blokjes van 2 ~ 4 km/h omhoog / naar beneden bij optrekken / afremmen.

footoo's knappe actie! congrats, k hoef dus geen TOD mee te nemen

Super locker van Dirk (sunny) kun je zelf als je niet bang bent voor een soldeerboutje en het doorknippen van een kabeltje. Als je zelf een TOD vervangt (respect!!!) dan kun je dit vast ook. Ik heb een goedkope variant gemaakt van deze schakelaar (topic is hier reeds ergens naar verwezen, 1x schakelaar en 1x 56Ohm 5watt weerstand; kosten ~/- 10 euro). Ga je de TOD zelf halen of laat je m ook meteen monteren? Ik rijdt 22 december van Amsterdam naar regio Nevers (1 uur binnenland in vanaf A77 Nevers). Meestal zit onze auto ramvol maar als jij speciaal voor die TOD op en neer moet is er misschien een manier om dat ding in Amsterdam te krijgen, je kunt m dan 1 uur vanaf Nevers ophalen (details ff via PM of mail) deze al bekeken? (650 Euro) http://www.marktplaa...pageNum=1&pos=1 en deze (prijs op aanvraag) http://www.marktplaa...pageNum=1&pos=3 Of een complete wagen overhalen? (weet ik ook waar ik voor onderdelen heen moet) http://www.autoscout...866240690000000 er staat ook een diesel sloper maar ook daar TOD stuk en kop lek. of de huidige als 'sloper' wegzetten en dee scoren: http://www.leboncoin.fr/voitures/382872927.htm?ca=5_s

Mijn LED brand als er spanning komt te staan over de weerstand naar ground. (weerstand is hier de 56 Ohm 5 Watt TOD vervanger.) Mijn led brand altijd heel zacht en zodra ik optrek zie je de lichtsterkte toenemen. Of het voldoende is om de TOD op 50:50 te zetten.... denk het niet, maar mogelijk wel voldoende om de plaatjes iets tegen elkaar te duwen....

Als je lang in AUTO rijdt met een bandenomtrekverschil dat te klein is om echt schade te maken maar wel voor een lichte druk op de koppeling zorgt dan gaat het natuurlijk hard met die platen. Het valt mij ook op dat mijn schakelaar met LED in 2wd altijd wel brandt. Er staat dus altijd iets van spanning richting de TOD bij gewoon rijden.

Ik wil je adviseren het topic te lezen waar ik zelf een 2wd schakelaar inbouw. http://www.kiaclub.n...en/page__st__60 hier ook wat foto's. Als je de juiste gele kabel kunt vinden dan kun je deze evt nog doorknippen en er een zuivere 12v (dus niet rechtstreeks van de accu) opzetten. Dat zou in de auto stand moeten zorgen voor een sluitende lamellen koppeling. Je moet zien dat je zoveel mogelijk uitsluit voordat die bak er onder vandaan moet, want dat lijkt me geen pretje. (en dan meteen ook maar bak eraf en de koppeling doen!?) Hoe bevalt het met een Sorento in FR? ik zit te overwegen die van mij ook naar de Bourgogne te exporteren. Maar ik was een beetje bang dat daar nergens kennis of ondedelen te krijgen zouden zijn?! Dan is een 'fransoos' toch makkelijker. Een Kangoo met Dangel 4x4 ofzo.

Ik zou persoonlijk de 2.4 met zijn lage vermogen en hoge verbruik niet willen hebben. Maarja wie ben ik. Ik ben me er van bewust dat de 2.5CRDi niet veel meer pk's heeft maar deze schijnt door zijn koppel een stuk makkelijker de 1900+ kg's te verplaatsen.

Voor de personen die mijn andere topics volgen is het reeds bekend dat ik al een tijdje loopt te sleutelen. Na de turbo bleek het wiellager niet APK waardig. Nu zit er een trilling in het wiel, blijkt er een van de wielbouten zo ongelofelijk vast te zitten dat ik het met een 100 nm slagmoersleutel niet redt, met de hand ook niet. Bij de garage om de hoek geweest, zwaardere slagmoersleutel gebruikt en kwam eea. wel los. Echter zowel de moer als de bout zijn bijna compleet verpulvert. Weet iemand of die los te vervangen zijn? (ik weet nu al dat de dealer zal roepen dat bijkant de halve auto vervangen moet gaan worden, daar heeft ie een handje van)

Exact dat is ook de enige reden waarom ik LPG zou gaan rijden. Alhoewel dat in Frankrijk waar ik 1/4e van het jaar ben niet zo voor handen is. Diesel is mooie techniek, relatief simpel (commonrail en turbo maken t wat complexer) en betrouwbaar.

overweeg ook een 2.5 CRDi (hangt een beetje van je te rijden km's af. is wel duur in de wegenbelasting)

Ga jij mensen nu aan een momentsleutel zetten? Bij jou zit die ingebouwd in je handen toch

Ik kan je vooral vertellen waar je niet heen moet, Amsterdam (noord) & Almere (eerst de Opel dealer die tijdelijk waarnam daarna weer een Kia dealer) Groningen was wel aardig maar duur. verder alleen nog maar bij de garage om de hoek gedaan, die doet 't goed, goedkoop en vooral eerlijk. Olie bijvullen van de tussenbak durfde hij niet aan omdat hij nog nooit iets met een tussenbak had gezien / gedaan. Die eerlijkheid waardeer ik wel.

dank voor dit gedetailleerde antwoord kon ik gisteren net de tijd niet voor vinden.

Dikste profiel (grootste omtrek) achter (LET OP, een garage zet vaak dikste profiel voor). Wel dan de slijtage in de gaten houden. Mag niet te veel verschil in de omtrek zitten (lees superlocker topics hierover)

vreemd houd het dan toch in de gaten, het lijkt (voor mij) alsof je tussenbak is blijven 'haken' in een gesloten lammellenkoppeling. Maar hoe dit kan!? als de stuur stroom eraf is moet het weg zijn.

Gewoon een superlocker en enkel 4x4 Auto als het echt kan. Ik rijd altijd 2WD enkel als er sneeuw ligt rijdt ik auto, ik mis de 4x4 permanent (heeft de locker van dirk wel) voor als ik mijn ijzige thuisstraat in moet, de achterkant breekt altijd eerst uit op een iets hellende weg voordat de 4x4 ingrijpt. en dan af en toe flink de bagger in om de 4x4-AUTO en LOW te laten werken. Zo geniet je ook nog van je Sorrie voor hij in de soep loopt. Stiekem kom je nog erg ver met zo'n bak. Mogelijk dat ik binnenkort wel een keer echt de grenzen op ga zoeken. heb al wel regelmatig vastgezeten in de bagger en water tot op mijn voorruit gehad (laatste was dure grap, olie in diffen, keerring gesprongen) maar ach.... Leef, Geniet,

schokken in korte bochten en 'remmen', probleem met je tussenbak? Zekering 13 (of was het 14) er eens uithalen. Kleine moeite om te testen of dit het probleem kan zijn. Anders wielen 1 voor 1 even opkrikken om te testen of de wielen nog vrij draaien (versnelling in vrij en als de sleutel er niet inzit en de 4x4 knop staat op 'auto' dan moeten ze allen vrij kunnen draaien.)