xychix

hmm geloof niet dat ik een catalysator heb maar heb nu Optence 5w-30 gevonden. 5 liter voor 40 Euro gratis thuisbezorgd. http://www.eurol.nl/2-producten/302-eurol-optence-5w-30.html

Ik heb mijn schakelaar gesoldeerd en doorgemeten. Alles lijkt te kloppen. Met een adapter ook even het LEDje laten zien dat gaat branden als de TOD_Computer 12V geeft, afhankelijk van de schakelaar stand wordt dan de echt TOD of de 220 Ohm 1 Watt weerstand aangestuurd.

Ik doe niet mee, heb net mijn eigen schakelaar gesoldeerd. Meer daarover in het originele topic. En een waardebepaling van 2075 euro gehad op mijn wagen. om daar nou 200 E aan een schakelaar in te mikken. Ik rijdt m op als 'rat-bike', hopelijk nog verbaasd over hoelang hij nog gaat.

je wilt een minimaal verschil tussen banden voor / achter en ik zou idd gaan voor vrijwel 0 verschil op een as.

kijk en om dit soort dingen is het nou zo kloten dat er tegenwoordig niets meer op de sloop te vinden is.

Hmm. ik had hier ooit een reactie getikt maar die is blijkbaar verdwenen of door mij niet echt 'gepost'. Ik heb hetzelfde, ik hoorde het pas nadat ik een smak in de vangrail had gemaakt (rechts voor heeft een klap gehad). Het lijkt linksvoor onder de voorruit te 'lopen'. ik dacht eerst dat er ergens wat water in een gootje zou blijven staan. Ik hoor het ook voornamelijk als het regend of heeft geregend.

Marc dat display waar jij het over hebt vindt ik niet zo interessant, dan kijk ik wel ff op de knop. Ik was benieuwd waar die ronde gaatjes / ledjes in de schakelaar voor waren. Het enige wat ik graag wil weten is wanneer de TOD in 'aan' staat als ie op standje "AUTO" staat. Edit: plaatje nog eens bekeken, zouden ook gewoon witte 8 'stipjes' kunnen zijn voor de sier

Dude-NL, wat doen die lampjes bovenaan de 2e foto? geven die de verdeling voor / achter aan? Is dat 'basic' of is dat 'een display'? Tot nu toe zag ik alleen zwarte schakelaars, deze lijkt zelfs mooi op kleur te zijn. Groet, Mark

hmm pagina 8 van dit eerste document laat zien dat je kunt werken aan de rechterkant van de passagiers voetenplek. Mogelijk dat ik daar ook nog maar eens moet meten, knippen vlak bij de TOD computer is echt lastig omdat je daar niet bij kunt. Als ik de juiste kabel ook aan de rechter kant kan vinden is dat wellicht wel handig. Ik ben eigenlijk van plan de gehele operatie te doen zonder het dashboard open te halen. Ik boor een gaatje waar mijn schakelaar invalt en steek daar eerst 5 meter 3 aderige kabel door. Deze vang ik dan aan de onderkant wel weer op, voer m naar rechts en maak de boel onderweg netjes vast. dan nog even zien of ik rechts ook een goede massa kan vinden. Maargoed zoals jullie allen al gemerkt hebben heb ik niet zoveel haast en vordert het allemaal maar mondjes maat. Heb de schakelaar en een 220 Ohm 5 Watt weerstand in huis, na wat rekenwerk blijkt het ook met een 1 watt te kunnen, deze heb / had ik in huis maar ben ik weer kwijt geraakt moet dus ff een nieuwe a 20 cent halen.

ik heb ondertussen een andere tank geplaatst en de oude licht nog in France. Deze ga ik met TankCure schoon 'bijten' zodat er geen coating meer in zit. Dan gaat deze er terug onder.

succes, op de foto's die ik ietsje hierboven heb geplaatst kun je iig redelijk zien waar je de TOD computer moet zoeken. bij de linkervoet van de bijrijder aan de middenconsole.

denk dat dat ook het idee is dude-nl, voor mij zal het echter nog altijd ruim 2 uur enkele reis zijn. Ik vraag me dus af of ik niet beter zelf iets kan inbouwen. Maar ik bekijk het tegen die tijd even.

waar laat je het inbouwen dan? Heb je iemand gevonden die dat wil doen? en bestel je de schakelaar wel bij Dirk of maak je zelf iets?

de links in mijn vorige post moeten ook nog wel werken en retesnel zijn

Allen, Het lijk erop dat de onderhoudsschemas van de Sorento maar lopen tot 150.000 KM. ZIjn er nog belangrijke zaken die ik rond de 200.000 moet vervangen? Het ding heeft volgens mij geen distributieriem maar een ketting, deze zou een auto-leven moeten meegaan. Olie krijgt ie vanzelf nieuw want het valt er aan de onderkant uit. Gisteren de vetnippels op de aandrijfassen gedaan, alleen de voorste kun je dan niet bij. Doe ik als de tussenbak (en dus die as) er een keer afligt. Zijn er nog andere zaken die ik in de gaten moet houden om grotere schades te voorkomen (ala distributieriem bij andere wagens?)

mee eens, maar ik krijg het gebroken ding er niet uit dus ik heb hem zo goed en kwaad als het gaat met 2-componenten lijm gefixed terwijl hij erin zat. Ik zal er later nog eens naar kijken om te zien of ik m toch niet helemaal dicht kan krijgen. Tnx voor de info. Uitstekende delen heb ik ook niet, dus zolang er niet iets staat als, "alle verstevigende delen en bumpersteunen dienen aanwezig te zijn" zit ik wel goed. Ik weet dat er niets los mag zitten maar ik ben eigenlijk verbaast hoe vast die bumper nog zit ontdanks dat ik er een 30 cm stalen steun achter heb weggehaald.

Als ik terug in nederland ben zal ik wat goede foto's maken. Heeft hier in frankrijk in de blubber niet zoveel zin. De ruitensproeier werkt maar als je meer dan 1/2 liter in het reservoir gooit dan komt het er door een scheur weer uit.

Hey All, Mijn ego en mijn Sorento hebben een flinke deuk opgelopen. Ben in Frankrijk de vangrail ingegaan. Volgens mij een combinatie van wat troep (diesel) in de bocht, een uitbrekende achterkant en op een slecht moment ingrijpende 4x4 waardoor ik de vangrail inschoot. Mogelijk dat de nogal lomp inkomende turbo ook heeft meegeholpen aan het uitbreken. Verlichting rechtsvoor nog heel maar de bumper ingescheurd tot op de mistlamp, binnenkant van de wielkap stuk, ruitenwisservloeistofreservoir harstikke kapoet. En het stuk staal dat voor het voorwiel naar beneden hangt om de bumper aan te bevestigen was tegen het wiel gewrongen. Daarnaast ook de rechterkant van de bovenste bumperbalk ietsje naar beneden gebogen en mogelijk nog wat zaken geknikt. Waar mogelijk heb ik de knikjes geschuurd en in de anti roest gezet, ik heb de bumper met wat polyplamuur gefixed en het ruitenwisserreservoir met 2-componenten lijm weer deels dicht gekregen, iig zoveel dat het lampje op het dashboard niet brand. Tussen de bumper en de wielkast heb ik een stuk buituum (oud dakleer) geklemd om de modder en andere viezigheid niet allemaal aan de binnenkant van de bumper (+ mistlichten) te krijgen. Deze verwrongen bumpersteun heb ik weggelaten want ook vervangen is geen optie (daar waar hij aan bevestigd zat is ook enigsinds krom dus dat gaat niet meer passen) Het geheel zit wel stevig vast, weten jullie of zoiets APK-problemen gaat geven?

Ik meen ergens te hebben gelezen dat de beperkte slip diff's in NL niet rondrijden en dat deze enkel in 2003 zijn geproduceerd. Is mee gestopt ivm. te veel problemen.

Schadelijk is het vast niet, in slechtste geval komt t in de koppeling. (natuurlijk wel vaak peilen) Die seal conditioner heeft wel wat geholpen maar niet genoeg. Hij lekt nog steeds. De verkoper had echter nog maar 1 tube, gezien de grote hoeveelheid olie in t blok moeten er 2 in. Zodra deze binnen is en ook deze erin zit kom ik hierop terug.

Wow dat zeefje zit wel heel erg vol, loopt ie dan nog!?!? Zeker even met een lampje in de tank schijnen en als je vlekken ziet dan is de coating idd. aan het afbladderen. Gegarandeerd dat je zeefje dan ook vol zit. Ik heb in drente een slooptank gevonden. In Staphorst staat nog een sloopsorento diesel 2.5 CRDi maar deze meneer wil het hele casco in 1x kwijt voor een kleine 2.000 euro zonder blok en bak. Ik heb nu 2 tanken, de 2e hands zit er onder de originele ga ik schoonbijten met TankCure en dan met gewoon staal rondrijden. Tank vervangen kostte me 4 uur in mijn te kleine garagebox in Amsterdam met enkel een standaard dopsleutelset, een krik en een stapel IT-Boeken om de tank te ondersteunen. (en ik ben echt een leek, lees veel maar raak maar zelden gereedschap aan. Ben ik aan het veranderen)

Ook de gebruikersmanual heeft hier een mening over.

Wat veel mensen vergeten is de vetnippels van de aandrijfassen goed in te smeren. ZONDE, zo makkelijk te doen en bij een dealer heb ik t nog nooit gezien....

Onderstaande informatie komt van de site van een oliefabrikant. "Wij van WC eend adviseren WC eend......" Maar het geeft wel een idee over de hoeveelheden.

Hebben jullie al een tijd / locatie? Ik heb ondertussen bijna alle onderdelen voor een simpele schakelaar maar het blijft toch eng als je eerste soldeerklus de auto is