xychix

Je hoeft geen koffie donaties mee te nemen hoor ik sla ruim in, ben al dolblij dat je wilt komen helpen. Nog voorkeur? gebak, fijne koffie koeken? en (indien dit in het tijdsbestek zit, maar dat gok ik wel) nog lunch wensen? Ook qua tijd kan alles. Ik heb de hele dag van 00:00 tot 24:00 de tijd. (ff rond 09:00 de vrouw + fiets dumpen bij d'r werk) Ik ben natuurlijk erg benieuwd naar het uitboren / uitdraaien, vooral omdat ik er echt niet in kom met een boor Een linksdraaiende tap zal toch ook eerst voorgeboord moeten. Ik schat dat het bijna net zo hard is als een tapeind die er in zit en afbreekt. Ach ik heb altijd nog een ijzerzaagje waarbij ik iig bij de bovenkant van de flens kan, andere optie blijft nog om de EGR buis toch te verwijderen (durfde ik ivm nog meer mogelijke breuken niet aan). Heb jij mogelijk een bankschroef die los mee te nemen is? dan zorg ik nog voor 4 bouten/moeren en een stevige balk waar deze op gemonteerd zou kunnen worden. Of lijkt een bankschroef niet nodig? (we kunnen altijd een achterwiel van de auto opkrikken en op deze balk zetten als gewicht voor de bankschroef (sjeeh ik wordt nog creatief zo) moet ik mijn buren nog allemaal mailen dat ze niet de brandweer moeten bellen bij witte rook? (achterstraatje is smal en voor 50% overdekt door balkonnetjes) dan kan ik mogelijk ook meteen de nacht erna flink schoonrijden en later in de week nog voor de apk (moet formeel voor de 24ste)

De onderdelen zijn allemaal binnen. Was nog even puzzelen want de turbo hersteller was in eerste instantie de pakking voor de uitlaatbocht aan de turbo, de moertjes voor de olie afvoerflens vergeten. Toch maar goed dat ik de zooi zelf uit elkaar heb gehaald zodat ik dat ook meteen zag / herkende. Uitlaat-pakking bij de dealer alsnog opgehaald. Ik heb nu: - pakking uitlaatspruitstuk tegen blok aan - pakking tussen uitlaatspruitstuk en turbo - pakking tussen turbo en uitlaatknie - pakking tussen uitlaatknie en rest van de uitlaat - pakking tussen olie turbo en olie afvoer (2x), - gereviseerde turbo met los de olie flens, olie aanvoer bout, water aansluitingen - luchtfilter, oliefilter, 10L olie, 10L koelvloeistof - reserve M8 moeren met flens (+/- 10) - m8 13 en een m8 12 koperen borgmoer (gokje mogelijk voor de EGR?) - RVS bout / moer combinatie van 4 cm + klemringen van de bouwmarkt (mogelijk voor de EGR?) - standaard vloeibare pakking van Brezan Ik heb niet: - pakking tussen olieafvoerflens en blok kunnen vinden, deze moest er af om turbo te kunnen demonteren. hopelijk past de 2e pakking voor turbo zijde, op het oog gelijk. - nieuwe pakkingen voor EGR aansluiting met het uitlaatspruitstuk (probleem gebied met afgebroken bout), ik heb wel 0,8 mm Alu plaat - Hot Gum Naast een dopsleutelsetje en wat slechte kwaliteit LUX steeksleutels heb ik nog; 20-50 Nm momentsleutel, 42~220 Nm momentsleutel, 100Nm 220V slagmoersleutel (zonder harde doppen), griptang. Ijzerboren 1 tot 10 mm per 0,5, 3 en 4 mm RVS boor, makita met 2 volle accu's Allemaal goedkope kwaliteit omdat ik eigenlijk nooit sleutel(de). Ik heb niet (en denk wel nodig): - blikschaar (voor knippen EGR pakking / plaatje) - slijptol voor open halen EGR flens als het boutje niet wil komen. ..... alle mogelijke andere tools voor creative oplossingen waar ik nooit aan had gedacht. wel aanwezig; remmenreiniger, motorontvetter, WD40 (laatste is bijna leeg, als nog tijd heb scoor ik er een) @xtra40; laat je nog even weten hoelaat je er hoopt te zijn dan zorg ik dat de koffie iig. klaar staat. Aangezien de foto-held niet kan zal ik zelf toch zeker genoeg plaatjes schieten van xtra40. Ik heb er alle vertrouwen in dat deze Kia nog even op de nederlandse weg mag blijven ipv. voor onderdelen uit elkaar wordt getrokken

typisch kia, ben blij met mijn sorento maar dit soort zaken heb ik ook al meer dan eens gehad. Trek de zooi er uit en ga naar een electronica boer.

mooie verzameling banden, Ik heb mijn sorento van 120.000 naar 220.000 gereden met de Kuhmo's die er al onder lagen en daarnaast nog een set Vredestein winterbanden. Rijden jullie dan zoveel dat je al 3 set's banden hebt gezien!?

Zou ik nog iets aan olie leidingen moeten vervangen? De afvoer leidingen zijn eenvoudig geloof ik. De aanvoer hebben zo'n ronde nippel die over een holle bout een schuift. Ook de M8 moeren aan het uitlaatspruitstuk en de turbo -> uitlaat hebben wel duidelijk een klap gehad bij het loshalen. Weet iemand waar dit soort moeren te krijgen zijn? het zijn moeren die vastzitten aan een soort van ring (loopt naadloos over) en met een stukje staal daarna, ze zijn ook 'aangeknepen' na het monteren dat is duidelijk te zien. Ik weet niet of deze herbruikbaar zijn.... Ik heb een zooitje M8-13 en M8-12 moeren meebesteld 'met kraag' hopelijk passen die Ik heb ondertussen gegevens uitgewisseld met Xtra40, moest er nu nog iemand mijn adres hebben om een paar foto's te schieten ? stuur me ff een PM.

Nou de eerste 136 euro aan lose prut Dat "Open Monterey" ding is een pakking set voor uitlaat aansluitingen (ik heb samen met de turbo het eerste deel van de uitlaat verwijdered omdat ik er anders echt niet bij kon.

en nog een foutje.

een foutje

Diesel Roetfilter Cleaner - JLM ROETFILTER REINIGER Zou dat iets nuttigs doen? 23 Eurootjes.

Dan zorg ik dat ik dan de turbo heb Ik laat hem in Amersfoort reviseren en dat kan blijkbaar in 1 werkdag. Intercooler is ondertussen doorgespoeld dus die kan er wel weer onder. Als je ook een compressor hebt zouden we kunnen kijken of er nog stukjes in zitten. Ik heb nu enkel 3 liter wasbenzine door het ding laten lopen. Ik zal ook later vandaag de pakkingen voor het uitlaatspruitstuk uitlaat bestellen, olie, koelvloestof, oliefilter. Wat ik dan nog moet maken is een dichte pakking voor de probleem-egr aansluiting, dan is die ook meteen maar afgedopt. Heb jij toevallig een klein stukje aluminium en een scherpe blikschaar? (ik kan ook even een plaat alu halen, dan kunnen we voor het hele forum EGR afdichters knippen)

xtra40, ik weet niet hoe je 't aan wilt pakken dus het is wat moeilijk dan een paklijst te maken. evt. kan ik je ook met de transit komen halen, dan kun je een volledige garage uitrusting meenemen to do the magic Als ik zelf nog een poging zou wagen zou ik de flens in zagen aan de bovenkant, maar aangezien je dit topic ook al vanaf het begin volgt weet je dat mijn ervaring minimaal is (op een beetje boeren verstand na) Ik mis niet echt matriaal, dremel en lasapparaat liggen in Frankrijk maar die neem ik na de herfst vakantie zeker mee naar NL, samen met een dikke bankschroef en wat andere zut.

Wat ik hier heb: 2 doosjes metaal boren kwaliteit gamma (2 - 9 mm in stappen van 0,5) 3 en 4 mm harde boor HSS Forte Cobalt bedoeld voor RVS een makita met 2 accu's, deze past er precies voor om m in te boren dopsleuteltjes moment sleutel(s) 20-50 en 32-220 (niet geeikt) nog een half busje WD40, koop maandag wel een bus bij wat ring en steeksleutels, allemaal geen kwaliteitjes 3 griptangen (net binnen) een 10 Watt led bouwlamp, wat een licht!! 2 ton potkrik (alhoewel ik die motor er niet uit zie vliegen in mijn te kleine garage) 220V uiteraard mjah dat was t wel zo'n beetje denk ik. Ik heb momenteel geen moeren / bouten M8 / M10 meer liggen. kan wel een zooitje halen indien dat handig lijkt.

Ik wilde daar ook een woordspeling op maken (maar het leek me veiliger dat niet te doen). Moeten we dan maar een lidmaatschap van dit forum verplicht stellen en een max stellen op 15 (ik bel de ME vast)

het is roodheet geweest van het lassen, waarbij het draadeinde met water is gekoeld om dat te laten loskrimpen en dan losdraaien maar dat mocht niet baten. Ik weet niet of je er met een zuurstof brander bij kunt zonder de rest van de wagen in de fik te steken? bij het lassen hadden we eerst bijna de met olie doordrenkte mat onder de wagen in de fik (door een vallende vonk) en later begon wat ontvetter op de moer te fikken tijdens het lassen. Laat maar weten welke avond uitkomt, Als je liever in het weekend wilt dan zitten we aan de zondag denk ik.

Let's give it a go. Ik ben alle avonden (behalve de donderdag) thuis. As. zaterdag ben ik er niet (we hebben dan sinds lange tijd weer een oppas zodat ik met mijn vriendin een dagje weg kan) Bigwade, er is niet veel ruimte, wel licht. Als xtra40 geen camera vrees heeft vind ik t allemaal mooi (kan altijd de garage deur opensmijten) Uiteraard koffie ed. voor de aanwezigen

helden Harde boren heb ik hier volgens mij ook maar mijn gereedschapsset is beperkt. het betreft hier HSS forte cobalt boren oa. geschikt voor RVS. Icm mijn Makita deed dit bijna niets. Had uiteindelijk zelfs een half uur een afdruk van de makita in mijn hand staan dus ook aan de druk heeft t niet gelegen. Ik wil voorkomen om ook het laatste stompje af te slijpen en er dan achter komen dat het niet te boren is. Dan zaag/slijp ik liever een V uit de bovenkant van de flens, flink olie erop en dan met een griptang hopelijk loshalen. Gisteren is het wel gelukt er een moer op te lassen maar dan brak er gewoon een extra stukje van de bout af, HIJ ZIT DUS ECHT VAST! Foto: mogelijk een beetje breder dan handig op een forum.. sorry daarvoor. een witte doek in 2 uitlaatpoorten, linksonder daarvan een sok in de EGR pijp met daar bovenin HET STOMPJE. Met een ijzerzaagje kan ik er soort van bij, met een slijptol niet denk ik.

ik ben geraakt, maakt het kut gevoel van vandaag (dat het boren echt niet lukt) weer helemaal goed. Het gaat (een keer) goedkomen, weet alleen nog niet hoe.

Ik zit in Amsterdam (Oost) ongeveer precies bovenop de pietheintunnel. Ik ga zo even kijken of het mogelijk is een sleufje uit de bovenkant van de flens te zagen zodat ik er dan met wat kruipolie alsnog dat stuk RVS uit kan draaien.

Mjah ik zie dat in het onderschrift van xtra40 xtra40 Nog zin in een klusje ??

..... en nu blijkt dat ik zelfs met een 3mm geharde RVS boor er gewoon domweg niet inkom. Heb er nu 1,5 uur aan boren opzitten en er is nauwelijks resultaat. oi oi oi, waar gaat dit naar toe. Ging zo lekker maar 1 geknapt boutje en ik weet eigenijk niet meer wat ik moet. Een stuk van de flens afslijpen met een dremel? ALS ik er al bij kan.

2 helden van modderpoel zijn langsgekomen om een bout op het uitstekende draaideinde te lassen. tot 5x toe geprobeerd, niet gelukt. uiteindelijk is het nu bijna helemaal afgebroken. dat word boren....

Ik hoop dat ik iemand van het modderpoel forum kan vinden die hier bij mij even een lasapparaat op zet. Ik heb zelf een lasinverter in frankrijk staan en heb nog niet meer dan 10 cm gelast in heel mijn leven dus om nou zo'n hete toorts onder de kap te laten vonken waar overal olie ligt...... Ik vermoed dat deze pijp achteraan het blok vastzit en als ik m er af wil halen aan de andere kant moet eerst het brandstoffilter + de houder hiervoor en alle leidingen aan de kant vermoed ik. Ook zal de EGR klep zelf er af moeten + het risico op nog meer breuken. Als het kan blijven zitten dan heeft dat de voorkeur. Bovendien zijn het bouten die richting de voorruit wijzen, zeer moeilijk bereikbaar dus.

Dank, maar hij rijdt nog niet he Het is ook vooral een interessant leerproces, als dit gelukt is dan moeten alle andere kleinigheden ook wel gaan. het meest zie ik op tegen de eerste rit, roken als een dolle in ons nauwe binnenstraatje. Mogelijk dat ik m maar naar buiten duw en dan even stationair laat lopen op de hoek van de straat om alles op lekkages te kunnen controleren en dan de nacht erna (hopelijk bij flinke wind) maar ff Amsterdam uit de snelweg op. Hier het 'turbo gat' 4 uitlaatpoorten en linksonder de meest linker poort zie je de EGR Pijp, uit de bovenkant van de flens steekt nog een draadeinde van een afgebroken boutje. Hoe o hoe krijg ik die er alsnog uit? Hij brak af doordat ik er bizar kracht op moest zetten dus hij zal niet makkelijk loskomen.... hier de hele foto serie (nog onbewerkt, groot en niet goed gedraaid) http://idefense.nl/~xychix/files/sorento_turbo/ Voor de vorm ook nog een foto van mijn ruimtelijke werkomgeving:

Ik heb een andere momentsleutel besteld. 10 tot 50 nm, sluit mooi aan op mijn 32-220 nm sleutel. Die zal onderin en helemaal bovenin niet zo zuiver zijn. dan is een sleutel waarbij 30 ongeveer de midden is ook wel lekker. Normex Momentsleutel 10 - 50 Nm 1/4" aansluiting. Deze kostte wel 50 Euro maar is dan hopelijk ook wat zuiverder dan die andere Daarnaast nog een setje griptangen besteld in de hoop dat ik die afgebroken bout nog los kan draaien. Zal alleen moeilijk krachtzetten zijn op zo'n 'zwevende pijp'. Nog een 'helaas' uit duitsland, ze hebben geen sorento turbo op voorraad maar willen die van mij wel reviseren.

Wow, ik zie dat het uitlaatspruitstuk maar met 16,7~25,5 Nm aan het blok hoeft, nou het kwam los met +/- 60 Nm gok ik zo... Moest 100% kracht zetten op een dopsleutel van +/- 30 Cm. (dus dat betekend dat ik ongeveer 18 kilo duwde.. klinkt wel aannemelijk) 16~25, mijn momentsleutel begint bij 42 geloof ik. Kan er evt. nog een kleinere bijkopen: Momentsleutel 3/8"Hofftech 10 tot 110 NM 18.95, dan nog wat verzendkosten.