johangols

Het was vanmiddag nog net boven nul dus mijn Rio maar even gewassen. Moest ook wel, want ik had gisteren stootlijsten aangebracht en daarvoor moet je een strook helemaal schoonmaken. Het aanbrengen van de stootlijsten was in een half uurtje gefikst. Nu is tenminste dat grote grijze vlak onderbroken. Ik vind het optisch een hele verbetering.

Lekker in de garage. Toen we hier 30 jaar geleden kwamen wonen, in de garage van 9 x 4,4 m ook verwarming aangelegd. Thermostaatkraan staat op 6 graden. Nooit geklooi met ruiten krabben.

Wel eens gezien als ze in de haven gelost worden ??? Krijg je tranen in de ogen.

# 42 Kia Rio 1.1 CRDI Comfort Pack Bright Silver . September 2012

Ik snap je probleem. In mijn Rio comfort pack is de indicator een klen rood symbooltje linksboven in het display.

In mijn vorige auto (Alfa 147) was de waarschuwing bijna identiek. Kwam in bij +3 graden en bleef pontificaal in beeld. Ik snap trouwens de hele commotie niet. Erger je je bijv. dan niet aan die lampjes die branden als je je verlichting inschakeld ?

Lemmie Is dit de eerste keer dat je dit overkomt of is het structureel. We zitten nu net in een overgang naar lage temperaturen. Als je een lekker stuk hebt gereden is je auto van binnen 20 graden, de luchtvochtigheid is nog hoog omdat het bijna nog niet heeft gevroren, dus zit er ook nog een hoop vocht in de warme lucht in je auto. Als je je auto lekker buiten laat staan worden je ramen de koudste plek in je auto waardoor hier als eerste condensatie optreed. Als de buiten temperatuur beneden het vriespunt komt zal dit vocht bevriezen want je hebt geen thermopane in je voorruit. Als je dit probleem ook blijft houden als het lekker doorvriest moet je naar lekkages zoeken, maar anders zou ik me maar niet te druk maken.

Waarom moet je je accu aan de druppellader zetten als je 14 dagen op vakantie gaat ?? Als je accu zijn lading geen 14 dagen kan vasthouden is tie aan vervanging toe. Een jumpstarter is gewoon slecht voor je accu. Als vuistregel moet je aanhouden dat 10 % van de accucapaciteit je maximale laadstroom is.

Ik ben in de auto's waarin ik tot nu toe heb gereden met zo'n systeem nog geen andere oplossing tegengekomen dus deze keuze van Kia is niet zo vreemd. Het heeft ook niks met techniek te maken, maar meer met wiskunde: Een stilstaande auto heeft nu eenmaal met draaiende motor een verbruik per 100 km wat oneindig hoog is. Ik denk dat geen enkele designer heeft voorzien dat over zo'n simpel detail zoveel discussie kan ontstaan. :-)

ik denk inderdaad dat zo'n simpel basic regeltje hier niet werkt. Maar waarom wil je het wijzigen ??? Op het moment dat je stilstaat en je motor draait is je verbruik per 100 km ook oneindig hoog. Zou je als je stop staat ook de notatie moeten wijzigen,

Joyce, Is gewoon de methode waarop je boordcomputer je verbruik uitrekent. Als je bijv 50 km/uur rijd en je brandstofverbruik is op dat moment 4 ltr/uur maakt computer het sommetje 4 ltr gedeeld door 50 km/uur en vemenigvuldigd dat met 100. Resultaat is 8 ltr/100km. Als je stilstaat en je brandstof verbruik is op dat moment 1 ltr/uur maakt je boordcomputer hetzelfde sommetje; 1 ltr gedeeld door 0 km/uur maal 100. Het resultaat is oneindig groot omdat je deelt door nul. In mijn Rio met comfort pack komen bij stilstand gewoon streepjes te staan omdat delen door nul, rekenkundig niet kan.

Onder mijn vorige 2 auto's (rover 200 en alfa 147) ook vredestein winterbanden gehad. Door mijn werk veel 's nachts gereden als er nog niet gestrooid/geschoven was. Als je dan voor je en achter je afwisselend witte en rode lampen in beeld krijgt die in de berm verdwijnen krijg je wel vertrouwen in je banden. Voor mijn Rio dus ook vredestein snowtrack 3 besteld. Zelfs mijn camper staat het hele jaar op vredestein snowtrack 2. Op gras en zand met 1800 kg op de vooras zit je dan niet snel vast. Maar je rechtervoet en je voertuigbeheersing doen het meest in dit soort situaties.

Nu het weer kouder wordt gebruik je je kachel meer. Hierdoor komen uit de kunststof slangen weekmakers vrij die zo'n fijne blauwe waas op je ramen achterlaat door condensatie. Gewoon blijven schoonmaken, wordt na één winter minder.

Laten we even voorop stellen dat ik mij niet zo druk maak of ik geregistreerd ben bij KiaMNL of niet. Ik heb helemaal niet bewust gezocht naar goedkopere import om het onderste uit de kan te halen, maar gewoon een aanbieding bekeken en gekocht. Waar het mij om gaat is dat een importeur, die ervan op de hoogte is dat dankzij de Europese subsidieregelingen dit soort acties mogelijk zijn zich zo op stelt. Mocht het systeem van KiaMNL problemen hebben met dit soort "data-vervuiling" moeten ze hun software-jongens direct een schop verkopen. Maaaaaaaar, ik wacht gewoon af en als KiaMNL importauto's blijft weigeren zal ik er geen minuut minder om slapen en gewoon blijven genieten van mijn Kia.

Is denk ik maar net hoe je het bekijkt. Voor mij is een importeur een intermediair tussen fabriek en klant. Nu heeft de fabriek er baat bij dat een klant positief blijft denken. Als een importeur utsluitend service verleend aan auto's via hem geleverd stelt hij zich hypocriet op, want een dealer is wel verplicht de service te verlenen aan een Kia ook al is deze niet door hem geleverd. Doet hij dit niet, wordt hij door de importeur op zijn plichten gewezen. Daarnaast vind ik het kortzichtig omdat het KiaNederland geen cent kost om mij toe te laten tot het systeem. De paar Kb die ik op hun server verbruik is niet interessant.

Mijn Rio is een grijsimport via Italie. Ik kan me ook niet registreren bij MijnKia. Een beetje kortzichtig beleid.

Pimpmaster, Bedankt. Voorlopig nog wel even wat te kijken

Vraagje. Ik zie op diverse foto's chroomrandjes rond de koplampunits. Zijn dit kant en klare randen of zijn dit chroom plakstrips. Ik zie namelijk geen naden. Dit lijk mij ook wel wat, want een Rio in bright silver is heel mooi, maar in mijn ogen een beetje saai Wil in ieder geval een zwarte stootlijst aanbrengen.

Het kwam mij in eerste instantie ook vreemd over, maar ik heb een cursus gedaan waarbij we naar hartelust banden mochten verwisselen onder de testauto's. Het effect mochten we dan testen op een natte kunststofbaan. Alle configuraties waarbij de achterbanden de slechtste banden waren schoven aanzienlijk eerder van de baan als omgekeerd. Na twee dagen experimenteren was iedereen overtuigd.

Ik ga er van uit dat op vier gelijkwaardige banden rijd, geen rare mix. Dan krijg je inderdaad onvoorspelbare dingen.

Het beste profiel altijd op de achterwielen zetten. Dit is om te voorkomen dat je achteras gaat uitbreken. Gebeurd dit eenmaal bij gladheid dan ben je lost, dus hoe meer grip achter hoe beter.

Hier een lijstje. http://www.gbshop.nl/content/informatie/technische-info/aanhaalkoppellijst.htm

Ik gebruik heel veel een moment sleutel. Aangeleerd tijdens mijn diensttijd als monteur zware gasturbines. Hier werd elk boutje met een moment vastgezet. Voor stalen velgen is juiste koppel minder belangrijk als voor LM velgen, maar ik zie nog vaak dat wielen met geweld vastgezet worden. De spanning op de bouten wordt dan onnodig hoog waardoor bij zware belasting t.g.v. het rijden breuk niet ondenkbaar is. Als ik dan de kosten voor een goede momentsleutel zie, is het niet zo'n grote investering maar wel een hele nuttige.

Helemaal met "blackviper" eens. Als iedereen bij alles wat hier geschreven wordt iedere keer moet denken of het door Big Brother tegen hem gebruikt kan worden is het gebeurd met de spontaniteit van dit forum.

Meer vermogen kan alleen gerealiseerd worden door de krachten op je zuigers te vergroten. Als je dit kunt realiseren zonder extra slijtage ligt er voor jou een gouden toekomst. Of de extra slijtage erin resulteert dat je motor i.p.v 400.000 km nu maar 300.000 km meegaat of i.p.v. 200.000 km maar 120.000 km kan ik niet beoordelen. Ik denk dat je gewoon voor jezelf moet uitmaken of je dit risico wil nemen.