johangols
-
Aantal Items
90 -
Registratie Datum
-
Laatst Bezocht
Inhoud Type
Profielen
Forums
Evenementen
Blogs
Garage
Ideas
Alles dat geplaatst werd door johangols
-
Mijn volgende auto wordt dus geen Kia Rio. De techniek wil ik niets van zeggen maar het model vind ik 10 jaar terug. De lijn lijkt sterk op de lijn van de kleine Audi's en dat vind ik ook spuug-lelijke auto's.
-
Gelukt. Net als de meeste dingen is het een weet hoe de lampen vast zitten. De onderste klem had inderdaad enige aansporing nodig om las te komen. Bij de montage alles netjes in de vaseline gezet zodat de volgende keer het iets gemakkelijker gaat.
-
Bedankt voor alle reacties. Ga vandaag eerst even kijken hoe gemakkelijk de koplamp eruit komt. Kan dan kijken welke lampen vervangen kunnen worden voor LED en ze bestellen. De Kia is nu 4,5 jaar oud dus ik denk dat meerdere lampen aan het eind van hun levensduur komen. Dit is de eerste lamp die kapot is, dus mag nog niet klagen.
-
xtra40 bedankt voor je reactie. Met jou antwoord en een video die ik op het web vond moet het wel lukken. Als ik een keer bezig ga wil ik beide lampen vervangen, want de linker zal er ook binnenkort wel aankomen. Ik wil ze vervangen voor LED lampen, ben ik er in één keer vanaf. Ik heb gelezen dat het gewone P21/5 lampjes zijn. Kan elke LED lamp erin of moet ik bij het bestellen nog ergens op letten.
-
xtra40, Bedankt voor je reactie. Ik heb heel veel interessante fotoalbums bekeken maar duidelijke foto's heb ik nog niet gevonden. Zitten er naast de twee bouten bovenin ook nog bevestigingen aan de onderkant ?
-
Hallo, Ik lees regelmatig op dit forum over LED verlichting voor de Dagrijverlichting en heb denk er zelf ook over om LED verlichting te monteren. Nu is echter de rechter DRL kapot en moet hem dus vervangen. Mijn vraag is, hoe kan ik deze lamp het gemakkelijkste vervangen. Ik heb al eens gekeken maar kan er van boven en van beneden niet zo simpel bij. Van welke kant moet ik ze vervangen en wat moet er gedemonteerd worden.
-
Vandaag toch maar de winterbanden vervangen. Hoef 's morgens vroeg nergens heen dus de lage temperaturen in de morgen zijn geen probleem.
-
Lijkt mij een storing in je computer. Als de computer een storing heeft zal hij zichzelf resetten en opnieuw opstarten. Hierbij gaan alle lampjes even branden en zal je kilometer naar nul gaan omdat alles gereset wordt. Storing zoeken wordt moeilijk omdat na het resetten alles weer normaal is.
-
Big Wade, Je heb helemaal gelijk. Ik heb echter deze keuze gemaakt omdat beide lenzen op de site van Dyxum een score hebben > 4,5 uit 5. Deze lenzen scoren qua kleur en bokeh erg goed terwijl de distortion gering is. Ik heb de digitale 25-80 lens vergeleken met de beercan 28-85 en vond de kleuren van de laatste beter.
-
@Bigwade, Ik weet niet waar je je kennis weghaalt, maar de beercan serie is een digitale lens die ook door de nieuwste Sony Alpha's herkent wordt.
-
Na diverse camera's, o.a. analoge Yashica en Canon en digitale Nikon, Canon en Konica-Minolta uiteindelijk bij Sony terechtgekomen. Waarom ??? De Nikon heb altijd ruzie mee gehad. lag niet lekker in de hand, gevoelsmatig zaten de knoppen verkeerd. Ingeruild tegen een Canon omdat het gewoon een naam heeft en de analoge Canon goed had voldaan. De digitale Canon, een 550D, viel mij tegen. In de camera was veel kunststof verwerkt en dat voelde je ook. De mogelijkheden vielen ook tegen zodat ik de camera na een jaar geruild heb. Ik was plotseling de eigenaar van een Konica-Minolta 7d. Een semi-professionele camera met een zware body en een scala aan mogelijkheden. Bij de camera twee lenzen uit de beercan-serie die kwalitatief nog steeds tot de top behoren. Doordat ik deze lenzen wou blijven gebruiken ben ik op de Sony alpha's terecht gekomen. Door de translucente spiegel techniek is de camera compacter, stiller en sneller als zijn concurenten met een beweegbare spiegel.
-
Camera Sony Alpha 55 Lenzen Minolta 25 - 80 mm en Minolta 70 - 210 mm uit de beroemde beercan serie. Software: Corel Paint shop pro X6 Heerlijke camera, die door de translucente spiegel compacter gebouwd is als een normale spiegelreflex en daardoor ook mechanisch minder kwetsbaar is. De Minolta (beercan) lenzen zijn wel zwaar, maar behoren kwalitatief nog steeds tot de top en zijn oersterk.
-
Ik ben 3,5 jaar geleden gestopt met werken. Na 35 jaar voor NAM en Shell op diverse gas- en olievelden te hebben gewerkt mocht ik op mijn zestigste stoppen. Daarna nog even voor diverse mensen en bedrijven websites gemaakt, maar dat geeft ook weer een hoop verplichtingen zodat ik dat vorig jaar allemaal heb afgestoten. Vervelen is er niet bij, want we zijn regelmatig met onze camper op stap en veel hobbies.
-
Ik heb ook zo'n mooie brief ontvangen met de mededeling dat ze het automatisch zouden afschrijven. Tot nu toe geen actie van de belastingdienst.
-
Door de hogere compressie-verhouding van een diesel zal het remmend vermogen hoger zijn als bij een benzine motor. Afremmen doe ik in de zesde versnelling. Door deze factoren zullen de getallen voor een 5 -versnellingen benzine motor anders zijn, maar ik denk dat uitrollen in zijn vrij altijd goedkoper is, domweg door het feit dat over hetzelfde traject bij uitrollen de gemiddelde snelheid lager is. Maar was wel leuk om even te bekijken.
-
Heeft even geduurd, maar ik moest even een paar aannames checken. Dat checken heb ik gedaan met mijn Rio 1.1 CRDI. Ik ben uitgegaan van een beginsnelheid van 80 km/uur. Bij het in zijn vrij uitrollen kom ik ongeveer op een afstand van 800 m. Bij de gemiddelde snelheid van 40 km/uur is het verbruik op de BC 0,5 ltr/100 km. Over de 800 m uitrollen verbruik ik dus 0,004 ltr. Bij het afremmen op de motor krijg ik de volgende fases: Omdat ik op mijn diesel toch vrij snel afrem moet ik eerst 400 m doorrijden. Het verbruik is dan vlgs de BC 3,0 ltr/100km. Het verbruik over deze fase is 0,012 ltr. De volgende 300 m rem ik op de motor af tot ongeveer 25 km/uur. Het verbruik over deze fase is 0,0 ltr. De laatste fase is het uitrollen van 25 km/uur tot 0 over een afstand van 100 m. Het gemiddelde verbruik over deze fase is vlgs. de BC 1,0 ltr/100 km. Over deze 100 m verbruik ik dus 0,001 ltr. Het totaal voor afremmen op de motor is dus 0,012 + 0,0 + 0,001 = 0,013 ltr. Conclusie: Lekker doorrijden en voor de stoplichten afremmen op motor zoals de meesten van ons doen is ongeveer 3 x zo duur als uitrollen. Maar als je even naar de getallen kijkt zie je ook dat je over minimale hoeveelheden praat,
-
En daar hebben ze heel veel gasveldjes. Wel niet zo groot als Groningen, maar verspreid over de provincie genoeg.
-
Met het beperkte aantal gegevens kun je nog niets uitrekenen. Als je in z'n vrij uitrolt zal je BC bij 70 km/uur een ander verbruik geven als bij bijv 30 km/uur. Als je uitrolt van 70 naar 0 zal je gemiddelde snelheid 35 km/uur zijn en je moet dus het verbruik bij 35 km/uur in zijn vrij kennen en de afstand die je van 70 km/uur naar 0 aflegt. Als je op de motor afremt moet je de afstand weten die je op je motor afremmend aflegt, de snelheid waarbij je de koppeling intrapt, de afstand die je dan nog aflegt en het gemiddelde verbruik tijdens deze uitrolfase. Dus, wie voelt zich geroepen.
-
Afremmen op de motor waarbij het verbruik 0,0 is, werkt alleen maar in een beperkt gedeelte. Als je snelheid in de hoogste versnelling te laag wordt zal je motor beneden zijn stationair toerental komen waardoor er weer brandstof ingespoten wordt. Als ik dat bekijk voor mijn diesel krijg ik het volgende: Bij 80 km/uur draait mijn motor 2000 omw/min. Het stationair toerental is 800 omw/min. Zou ik dus beneden 800/2000 x 80 = 32 km/uur komen, moet ik de koppeling intrappen en eventueel terugschakelen want de motor wil op 800 omw/min blijven.
-
Bram, Je hebt helemaal gelijk, waarschijnlijk bespaar je met uitrollen meer als met het afremmen op de motor. Het probleem is echter dat je nooit precies weet waar je je koppeling in moet trappen. Doe je het te vroeg, moet je je weer gasgeven en koppeling laten opkomen om bij het stoplicht te komen waardoor waarschijnlijk het hele besparings-effect weg is. Doe je het te laat moet je voor het stoplicht bijremmen. Dit is waarschijnlijk wel de meest besparende optie. Ik rem meestal het eerste deel af op de motor en trap een eindje voor het verkeerslicht de koppeling in. Het laatste stukje moet ik dan bijremmen..
-
Ik houd mijn bandenspanning altijd op 2,5 - 2,6 bar. Dit was het advies van de gevorderde rij opleiding. Bandenspanning 0,3 bar hoger zetten als de geadviseerde bandenspanning levert een veel beter weggedrag op en het is maar net wat je comfort noemt. Als ik rij wil ik voelen wat voor weg ik op rij.
-
Ik heb in het verleden met mijn Rover 200 diesel ook het probleem gehad. Na 60.000 waren mijn Dunlops aan vervanging toe. Vervangen door nieuw type Dunlops die na 15.000 last van cupping hadden. Alles gecontroleerd waar de "deskundigen" het hier over hebben, maar geen afwijkingen gevonden. De banden vlak laten slijpen maar na 10.000 km weer hetzelfde probleem. De Dunlops toen vervangen door Vredestein en het probleem was opgelost. Het ligt dus niet aan de uitlijning, niet aan de rijstijl, niet aan de bandenspanning. Vlgs. mijn banden leverancier is de combinatie van auto/band de probleemveroorzaker. Een niet op te lossen probleem dus, wat werd onderschreven door de techneut van Dunlop die er bij is geweest.
-
Je kunt toch gewoon je mat eruit halen en met water en zeep schoonmaken ?? Voor die € 100 kun je een paar leuke flessen wijn halen.
-
Onze Rio was ook voorzien van zo'n plakset. Ik moet eerlijk zeggen dat ik er weinig vertrouwen in in heb. Krik gekocht en zomers is één van de winterbanden reservewiel en 's winters één van de zomerbanden.
-
superpack en premiumpack niet meer leverbaar op de ceed pro ceed en sw
johangols reageerde op jeroenwuestman's topic in Ceed 2
Jeroen, Ik begrijp je best, ik heb ze ook in de familie. Is zo jammer dat het met auto's net zo is als met voetbal. Nederland heeft 12 miljoen deskundigen. Ja en daar begin je niks tegen.
