Phev totale elektrische kilometers ,kia sportage

[jeroenh]

Weet iemand of je kan zien hoeveel elektrische kilometers je auto heeft gereden, dus elektrische en de km op de motor

Gr

[PhaseShifter]

De onderverdeling elektrische km’s zijn niet inzichtelijk te krijgen imho!

Raar eigenlijk, want zo kun je nooit een echte vergelijking maken van het rendement van je geladen kWh energieladingen

zo geeft het display een range van 70 km bij volledige lading aan, dat zou betekenen:  13,5kWh:70km= 193 Wh/km maar doe je veel rijksweg ritten, dan is het verbruik op EV/100 kmh al snel 330Wh/km

Het zou mooi zijn als het display een Wh/km verbruik indicatie zou hebben, nu zie je alleen dat gemixt verbruik balkje 

30 Mei, 2025 aangepast door PhaseShifter

[elsinga]

Helpt de PHEV electromotor ook mee tijdens benzine rijden (of is het keihard of EV of benzine)? Indien ja, dan is dit heel onhandig inzichtelijk te maken... Bij mijn HEV is ook alleen het benzineverbruik zichtbaar, maar ik kan niet opladen met een stekker en dus is de electriciteit ook afkomstig van de benzinemotor.

[PhaseShifter]

Bij hard accelereren, heuvel op trekken of bij stoplicht-sprinten, werken ICE en EV motoren samen op volle kracht. 

Tijdens HEV draait de ICE motor op 2200rpm, drijft de wielen aan EN laadt de batterij op via de EV motor, zodra een hoog combinatie rendement is behaald, schakelt de ICE uit en wordt puur op EV gereden, totdat de energie die geladen was, op is, dan begint de procedure opnieuw. De ICE en EV combi als generatorset draait dus op koppel het hoogste rendement haalbaar rond 2200 rpm

[PhaseShifter]

Je zou grosso-modo bijvoorbeeld aan kunnen houden dat, per totaal kWh geladen vanuit je EV laadpunt, dat getal delen door 0,25kWh ( 4 km per 1 kWh geladen elektriciteit energieverbruik ) 

Dus laadpunt 3400 kWh/jr : 0,25 kWh/km = 13600 ev-km’s gereden met laadpunt energie

Let op, dit gaat dus NIET over de energie die uit HEV mode opgewekt is, want die is uit benzine gegenereerd 

 

[JohnnyBGoode]

Ik heb vanaf de aanschaf van mijn PHEV Sept 2023 via autoweek mijn verbruik bijgehouden (zie afbeelding) Gebruik de auto zoveel mogelijk op EV, alleen tijdens de vakantie (met caravan) ± 7000 km lukt dit niet.

2 Juni, 2025 aangepast door JohnnyBGoode

[Martinus1957]

Goedemorgen

Ik denk helaas dat deze cijfers niet kloppen.

Omgerekend kom je met 1 acculading van 13,4 kwh 135 km ver.

Standaard geeft de auto meestal zelf aan 65 km en soms een max van 70 km.

Dit haal je alleen maar als je niet harder rijdt dan 60/70 km/uur.

Als mijn Sportage  op benzine 1 op 22,78 zou rijden koop ik nooit meer een andere auto.

Het max wat wij halen en dan moet je rustig rijden is 1 op 17.

Ik zou de cijfers nog maar eens narekenen, het kan niet juist zijn.

[JohnnyBGoode]

Op 18-6-2025 om 08:00, zei Martinus1957:

Goedemorgen

Ik denk helaas dat deze cijfers niet kloppen.

Omgerekend kom je met 1 acculading van 13,4 kwh 135 km ver.

Standaard geeft de auto meestal zelf aan 65 km en soms een max van 70 km.

Dit haal je alleen maar als je niet harder rijdt dan 60/70 km/uur.

Als mijn Sportage  op benzine 1 op 22,78 zou rijden koop ik nooit meer een andere auto.

Het max wat wij halen en dan moet je rustig rijden is 1 op 17.

Ik zou de cijfers nog maar eens narekenen, het kan niet juist zijn.

Laat ik voorop stellen dat je berekeningen kloppen. Ik heb alleen een indicatie willen geven mbt het verbruik. Zoals ik al schreef heb ik de liters, kwh's en kilometers ingevoerd bij de verbruiksmonitor van autoweek (accuraat). Hoe de berekening door autoweek gedaan wordt weet ik niet. Houd zelf ook een excel bestand bij. Daar heb ik op 30000 km 866 liter en 2374 kwh gebruikt. Ik ben zelf niet zo'n rekenaar maar de auto geeft zelf aan dat het verbruik totaal 4.3 l/100 km is. Het verbruik vind ik dus erg mee vallen en verkoop mijn Sportage voorlopig dus niet 

[SpeedyG]

Probleem bij een PHEV is dat je nooit puur op benzine rijd!!

Puur elektrisch, jawel behalve bij fel acceleren of sport stand. 

Maar in auto of HEV stand helpt de elektriek bij optrekken en dergelijke.

Sterker nog mijn PHEV gaat op stabiele snelheid (Dus niet optrekken of afremmen) over op EV rijden, tot dat accu onder 10%!!

19 Juni, 2025 aangepast door SpeedyG

[ErikSportV]

10 uur geleden, zei JohnnyBGoode:

Laat ik voorop stellen dat je berekeningen kloppen. Ik heb alleen een indicatie willen geven mbt het verbruik. Zoals ik al schreef heb ik de liters, kwh's en kilometers ingevoerd bij de verbruiksmonitor van autoweek (accuraat). Hoe de berekening door autoweek gedaan wordt weet ik niet. Houd zelf ook een excel bestand bij. Daar heb ik op 30000 km 866 liter en 2374 kwh gebruikt. Ik ben zelf niet zo'n rekenaar maar de auto geeft zelf aan dat het verbruik totaal 4.3 l/100 km is. Het verbruik vind ik dus erg mee vallen en verkoop mijn Sportage voorlopig dus niet 

 

De 4.3 l/100 km is het gemiddelde benzine verbruik over totale kilometrage. En komt overeen met de 22.x km/l in de AW berekening. Getal is dus sterk afhankelijk van de hoeveelheid EV gereden km's. 

Zelf sta ik na 60k km's in 2 jaar op hetzelfde gemiddelde. Wel ook met een redelijk aantal lange ritten (groter dan 1000 km. vakanties en buitenlandse bezoeken, etc) waar nouwelijks op geladen kon worden. Die 7000 die je noemt hakt aardig in op het gemiddelde. 

Ik heb 1 maand volledig op benzine moeten rijden in verband met een kapotte boordlader. 

Gemiddelde op elke tank was toen tussen de 1 op 12 en 14. Als het wat meer avondritten waren (130 km/h) gaat het al snel naar 1 op 10.

KWh zal vast een vergelijkbare berekening zijn. 

 

 

[JohnnyBGoode]

Mijn gegevens eens voorgelegd aan ChatGTP

Om het gemiddeld verbruik van je auto te berekenen, moeten we eerst duidelijk maken hoe we dat willen uitdrukken. Je hebt twee energiebronnen verbruikt: brandstof (liters) en elektriciteit (kWh). Je totale afstand is 30.000 km. We kunnen het verbruik op meerdere manieren berekenen:

---

1. Gemiddeld brandstofverbruik (alleen liters)

Je hebt 866 liter brandstof verbruikt over 30.000 km:

866 liter30.000 km=0,02887 liter/km=2,887 l/100 km\frac{866 \text{ liter}}{30.000 \text{ km}} = 0{,}02887 \text{ liter/km} = 2{,}887 \text{ l/100 km}30.000 km866 liter=0,02887 liter/km=2,887 l/100 km

Brandstofverbruik: 2,89 liter per 100 km

---

2. Gemiddeld stroomverbruik (alleen kWh)

Je hebt 2374 kWh gebruikt over 30.000 km:

2374 kWh30.000 km=0,07913 kWh/km=7,91 kWh/100 km\frac{2374 \text{ kWh}}{30.000 \text{ km}} = 0{,}07913 \text{ kWh/km} = 7{,}91 \text{ kWh/100 km}30.000 km2374 kWh=0,07913 kWh/km=7,91 kWh/100 km

Stroomverbruik: 7,91 kWh per 100 km

---

3. Omrekenen naar één energie-eenheid (optioneel)

Wil je het totale energieverbruik in bijvoorbeeld MJ (megajoule) of een equivalent aantal liters benzine, dan kunnen we het als volgt doen:

• 1 liter benzine ≈ 8,9 kWh aan energie

• Dus:

  • 866 liter ≈ 7707,4 kWh

  • Totaal energieverbruik = 7707,4 + 2374 = 10.081,4 kWh

Dan:

10.081,4 kWh30.000 km=0,336 kWh/km=33,6 kWh/100 km\frac{10.081,4 \text{ kWh}}{30.000 \text{ km}} = 0{,}336 \text{ kWh/km} = 33{,}6 \text{ kWh/100 km}30.000 km10.081,4 kWh=0,336 kWh/km=33,6 kWh/100 km

Totale energieverbruik: 33,6 kWh per 100 km

 

 

[Breeze]

Het verbruik bepalen van een (P)HEV, die wordt aangedreven door 2 verschillende energiebronnen, valt niet mee omdat:

- Bij het rijden in EV modus, gaat de ice regelmatig, gewild en ongewild, meehelpen.

- Bij het rijden in HEV modus is het elke keer weer een verrassing wie wat aandrijft.

Daarbij kan je de elektrische energiebron weer onderscheiden in e-vermogen dat is geleverd middels opladen door de ice van de tractie-accu, of door remenergie en e-vermogen geleverd door een externe leverancier, ook weer te onderscheiden in netleverantie en eigen zonnepanelen. Om toch een schatting te kunnen maken van de verbruikscijfers, heb ik de volgende berekeningen gemaakt en aannames gedaan:

- Tussen 2 opeenvolgende tankingen (van brandstof) wordt het volgende genoteerd: het aantal gereden kilometers A, de hoeveelheid verbruikte brandstof b en de hoeveelheid geladen elektrische energie.

- Het verbruik van mijn ice met 1,6 dm³ cilinderinhoud, heb ik geschat op 15 km/dm³

-  Als je b dm³ hebt getankt, dan heb je dus b x 15 km = B km op de ice gereden

- De resterende gereden kilometers A – B = C zijn dan gereden op de e-motor

Daaruit zijn bij mij na 8 maanden, 7 tankingen en 6000 km, de volgende verbruikscijfers gekomen:

- Op peut: 22 à 38 km/dm³. Dit is dus een KUL waarde, want geheel afhankelijk van de hoeveelheid geladen elektrische energie. De boordcomputer geeft als totaalverbruik 34,3 km/dm³

- Op elektroontjes: 16,4 kWh/100 km (= 6,1 km/kWh)

Op een lange rit (Autobahn werk)  heb ik kans gezien om een redelijk zuiver verbruik te meten in HEV modus. Zowel bij de eerste als tweede tanking was de accu vol en geen tussentijdse laadsessies. Het gemeten verbruik van 22,4 km/dm³ komt mij redelijk logisch over.

Excuses voor het gebruik van het Anglicisme ice (intenal combustion engine)

N.B. Het toevoegen van een extra regel na elke nieuwe zin vind ik behoorlijk storend. Waar hep dat nou voor nodig?

Adri