OutOfFocus

Ik rijd al jaren met dimlicht aan, dus ook bij het starten. Bij een vorige auto (307 Break) ging elke 10.000 km 1 van de beide lampen stuk totdat de garage er een diode bijplaatste.... Bij de Kia Cee'd heb ik in 3,5 jaar tijd slechts 2x een koplamp hoeven vervangen. Dus moet er een ander electronisch probleem zijn. Zeker indien het maar bij 1 koplamp gebeurt.

Je moet de schroevendraaier (of smal mesje) tussen de spleet bij de schakelaars (in het midden) steken en voorzichtig los wippen.

Ik heb die Go Pren blokjes ook gehad.Vrij duur systeem en na 2 jaar waren er 2 van de 4 van de auto 'gevallen' ondanks montage door gespecialiseerd bedrijf. Toen ben ik overgegaan op Niveau plus. Die zijn beter vast te zetten in de veer.

De veerwerking wordt stugger als de belading toeneemt (kinderen achterin, bagage in de bak, caravan aan de haak). Niet korter. De veerwerg blijft even lang en de demping verandert niet. De wegligging wordt wel beter.

De console die om de radio heen zit kun je met een kunststof spatel of een metalen strip (met bescherming) los wippen. Begin aan de onderkant en als die clips los zijn, trek je daarna voorzichtig van onder naar boven de andere clips los. Dan kun je de hele console naar voren er uit tillen. Ik heb zelf van een aluminium strip van 1 cm breed en 1 mm dik de randen rond gevijld en daarmee een soort 'J' gemaakt. Daarmee kan ik de console los trekken.

De dealer ging er eigenlijk niet op in. Wel kreeg ik drie 25A zekeringen als "service van de zaak". Ik ben pas later gaan nadenken dat het toch wel een vreemde zaak is dat in het setje reservelampjes etc. foute zekeringen zitten. Ik kreeg bij mijn Cee'd een reservelampset met daarin een H4 lamp en nog diverse andere lampen en zekeringen die niet op de Cee'd voorkomen. Ik heb na een defecte linker koplamp maar beide koplampen door de dealer laten vervangen en de nog werkende als reserve in het setje gedaan. De binnenlampen heb ik vervangen door LED lampjes die langer meegaan.

Ja ik heb de originele vervangen door compo speakers (Sony Xplod 150 watt i.p.v de standaard 15 watt). De behuizing van de tweeter moet je verwijderen (vanonder losklikken en daarna de stekker losklikken) om het deurpaneel te kunnen optillen. De Cee'd heeft gelukkig een metalen binnenplaat zodat je andere speakers daarin met een verloopring kunt vastzetten. De standaard speakers zitten aan het deurpaneel vast. Zorg dat je ook een paar reserveclips (die gele in het deurpaneel) bij de hand hebt. Ze breken nogal snel..

Een nieuwe poging voor de tweede link : Upgrade voorspeakers

Kijk ook eens bij Kia-Ceed Forum. Daar zijn twee thread over 'DIY: Audio upgrade' met info over hoe je een extra stroom kabel kan trekken en over inbouw van grotere speakers. Ik heb trouwens ook wat foto's van de inbouw in een picasa album gezet : Kia Speaker upgrade

Je kunt 16,5 cm speakers inbouwen maar : De oorspronkelijke speakers zijn maar 13 cm en zitten aan het deurpaneel vast (prutsysteem). De grotere speakers kun je met verloopringen aan het metaal van de deur zelf monteren. Er is een set verloopringen te koop voor Alfa 147, die kun je gebruiken. Ik heb ze zelf uit een multiplex plaat gezaagd en dat werkt ook maar kost wat meer moeite. Ook meteen de panelen van extra demping voorzien.

Ik heb sinds juli 2009 een Cee'd 1.4 ISG met een Kenwood radio. Ik heb het eerste half jaar wel problemen gehad dat het ISG niet werkte maar dat kwam vooral door de verkeerde accu(s). Bij de derde accu-wissel is een Varta geplaatst en sinds die tijd werkt het ISG-systeem weer. Ik heb nog niet gehad dat de Kenwood opnieuw moet opstarten als het ISG de motor herstart. Er zit geen 'speciale' kabel tussen en stuurbediening werkt prima.

Dan is het de natuurlijke begrenzer.. Ik heb een Peugeot 307 Hdi (90 pk) gereden en die haalde precies de door de fabriek opgegeven maximum snelheid van 175 km per uur en zat dan nog niet aan z'n maximum toerental in 5. Die was duidelijk begrensd.

Ik denk door de toerenbegrenzer. Die zit in veel moderne diesels en voorkomt dat de motor "op hol slaat" bij een te hoog toerental. Dan gaat hij z'n eigen motorolie als brandstof gebruiken totdat dit op is en de motor vastloopt. Dat wil je liever niet denk ik.

Dat is de helft van de prijs van de lamp. Maar de bumper en het spuitwerk vindt je daar niet voor de helft...

Misschien dat het helpt: ik had een rammel in de achterkant van mijn SW. Bij controle bleek dat aan de bestuurderszijde aan de onderkant van de kofferbak een kunststof paneel bevestigd is. Daarvan was één moer niet vastgedraaid waardoor het paneel op en neer kon bewegen. Ik heb de moeren van het paneel aangedraaid en de rammel is verdwenen.

Ga eens langs een erkende schadehersteller. Die kan je per onderdeel vertellen wat het herstel kost. (Spuiten, nieuwe lamp, evt uitdeuken van de binnenkant van de bumper etc.).

Wel een beetje dubieus om de leaserijders over één kam te scheren met huurders. ik heb mijn Cee'd ook geleased en moet er volgens de leaseovereenkomst als een "goed huisvader" mee omgaan. Dus op tijd het juiste onderhoud (beurten, banden enz.) en regelmatig wassen. En natuurlijk elke schade melden en laten repareren door een erkend schadehersteller. Er zijn particuliere rijders die niet zo met hun eigen auto omgaan... Van huurauto's weet ik dat die zelden of nooit onderhouden worden gedurende de huurtermijn. Daarom is er ook geen onderhoudshistorie terug te vinden Dus beter geen ex-huurauto kopen.

"Gisteren even een lantaarnpaal niet zien staan in mn dode hoek ". Daarom heb ik een camera achterop.... Maar in het instructieboekje staat precies hoe je een achterlichtunit kunt demonteren. Op pagina 7-69... 4 kruiskoppen los draaien, stekker los en dan til je de units er zo uit

Een beschermplaat kost geld en gewicht (en dat wil de fabrikant liever niet) en wordt meestal toegepast in landen met hele slechte wegen.

ik heb zo'n 'loshangende' flap nog wel eens moeten ontwijken op de A6. Die was van een Golf afgevallen. En bij mijn eigen 307 ging de flap klapperen na een beurt. Waren ze vergeten een klip vast te zetten.

De Cee'd is nieuw en betrouwbaar genoeg om nét na de 35k die beurt te laten doen. Als je de airco weinig gebruikt zou ik wel de fitness check laten doen. En natuurlijk voor vertrek de olie- en waterpeilen en de banddruk goed controleren.

Heb je het instructieboekje al eens gelezen ? Daar staat het letterlijk in het hoofdstuk Onderhoud, Gloeilampen....

Natuurlijk moet het budget het toelaten. En ook als je hem niet bij een dealer koopt heb je nog garantie mits je evt. problemen bij een dealer laat repareren. En voor de achtervering is al een betaalbare oplossing beschreven. Verder was er in 2008 nog geen ISG dus ellende met de accu zul je niet snel krijgen.

Die 'carterbescherming' zie je wel bij Peugeots en Golfs maar die dient alleen voor geluidsisolatie bij dieseluitvoeringen Ze laten ook regelmatig los dus is niet echt handig. Verder remt het de koeling bij een benzine-auto. Bij een benzine-uitvoering zit af fabriek geen motorkap isolatie. Ik heb die er zelf aan geplakt (met Bison Tix) en dat scheelt wel wat in het motorgeluid. Van dat brandvrije schuim van de Gamma wat je zelf op maat kan knippen. Kreeg eerst commentaar van de garage dat het brandgevaarlijk was. Ik heb toen een stukje meegenomen en aan de monteur gevraagd of hij het 30 seconden kon laten branden. Dat lukte niet want het schuim is behandeld. Als je het aansteekt dooft het vrijwel meteen weer uit. Je kunt ook de originele motorkap isolatie (van de Diesel) bestellen maar die is weer een heel stuk duurder.

Dan moet je ook een beetje speling op de kabel kunnen instellen. Op de lange duur treedt er ook rek in de kabel op dus die moet verstelbaar zijn.