OutOfFocus

Het eerste punt klinkt als een probleem met de Body Control Module. Is het EPS lampje al eens gaan branden ? En het tweede punt, tja daar is toch echt de handrem voor

De bluetooth antenne zit in de radio zelf en niet op het dak.

22 jaar verouderd lijkt me te veel. Ik zou terug gaan naar de dealer en een gratis update onder garantie eisen. En anders een werkend systeem van b.v. Kenwood.

De hulpveren zijn behoorlijk progressief. In onbeladen toestand rijdt het comfortabel en merk je weinig verschil behalve in snel genomen bochten. Als er mensen achterin zitten merk je dat hij stugger wordt en de wegligging blijft prima. Bij volledige belading slaat de trekhaak niet meer op de grond.

Ik heb geen radio van het huismerk maar een Kenwood. Bij mij werkt het gewoon ook als ik een dvd, mp3 of een film via USB afspeel. Navigatie gaat ook gewoon door. En de climate control doet het ook prima maar hij start wel weer heel snel als het buiten erg warm is.

2e kwartaal 2009. 1e halfjaar wel problemen gehad maar na de 3e accu (een Varta) geen problemen meer gehad.

Ja, dat is een bekende eigenschap van de SW. Ik heb het opgelost met een paar hulpveren van Autovision, AV Spring Adjusters of Niveau Plus. Ik heb ze een paar jaar geleden gekocht bij Halfords en steeds overgezet naar mijn nieuwe auto's. Zie ook Niveau Plus De dealer gaat het zeker niet gratis oplossen maar adviseert je een set verzwaarde veren die 10x zo duur zijn en hetzelfde doen.

Het EPS lampje gaat ook branden bij een storing in de BCM en die stuurt ook het ISG.

Als het ISG lampje gaat knipperen is er een storing. Als het constant brand treed er geen auto-stop op omdat één van de vele parameters niet goed is. Bij mij wisselt het 'constant aan' en 'uit' elkaar af maar ik rij meestal maar 2x21 km per dag.

Was dat het ESP of het EPS lampje ? Bij mijn Cee'd ging bij de eerste 2 accu's (van het KIA-huismerk) bij te lage lading het EPS lampje branden en werkte het ISG niet. Na een aantal maanden is de BCM vervangen omdat EPS bleef branden. Kort daarna is de 2e accu vervangen door een echte van Varta. Sindsdien doet het ISG systeem het zoals het hoort en is EPS niet meer aan gegaan.

Ik denk dat je dat alleen in een lab.test kunt aantonen. Er is geen mens die precies dezelfde route op exact dezelfde manier 1x met en 1x zonder het ISG kan rijden. Bij mij levert het in ieder geval geen besparing op. Alleen als ik de 'normale' route héél erg rustig (als een slak) zou rijden. Maar daar heb ik geen ISG voor nodig aangezien ik eigenlijk maar één stoplicht-moment in m'n dagelijkse route heb. Op dit moment zit ik rond de 9 l/100 km. Alleen bij lange ritten (100km+) word het verbruik lager.

Voor de 1.4 CVVT ligt het meeste koppel tussen de 1500 en de 5000 tpm. Zie het plaatje van de koppel en vermogens kromme van de 1.4 benzine. Zolang je daar binnen blijft kun je best 54 in z'n 4 of 5 rijden. Wel even terugschakelen als je harder wilt gaan rijden want versnellen kost dan wel weer veel brandstof.

Nee. Ik heb gemerkt dat één van de belangrijke factoren de lading van de accu is. Als je weinig rijd, zeg 20 km per rit, 2x per dag met licht aan e.d. wordt de accu niet voldoende bijgeladen en werkt het ISG systeem niet. Als ik één keer een flinke rit (160+ km) maak werkt het systeem weer een tijdje prima, zelfs als het rond de 2 graden is. In de winter wordt er meer stroom uit de accu gehaald door achterruitverwarming, mistlampen en koude starts en dan zakt de lading vrij snel.

De motoren met 109 pk hebben hetzelfde max. koppel als die van 90 pk. Alleen is het max.vermogen van de 90 pk begrensd i.v.m. verbruik en CO2 productie. Je zou dus niet veel verschil moeten merken.

Als je het tankklepje helemaal open doet "klikt" hij vast in het scharnier. Staat ook in het boekje...

Je kunt alsnog een los systeem kopen en die laten inbouwen door een 'echte' specialist. De KIA Nav bewaar je tot je de auto weer verkoopt. Dan laat je hem terugplaatsen voor de verkoop en je ander systeem in de volgende auto. Met een Kenwood of een Pioneer kun je tenminste regelmatig het kaartmateriaal bijwerken...

Dat klopt. Ik heb een Cee'd met ISG met daarin de Kenwood 5240BT (die met die achteruitrijcamera) en daar blijft de radio het gewoon doen bij de herstart. Misschien moet er bij de Venga een extra Powercap in de contact+ aansluiting van de radio opgenomen worden. Die kan dan net de stroomdip van de ISG-herstart overbruggen.

Dat is een CCD camera. Die zijn een stuk duurder dan de CMOS camera die ik heb. Geven wel een iets beter beeld. Kijk ook eens bij DealExtreme.com. Die heeft recent een hele serie camera's toegevoegd die een stuk handiger te monteren en zeer betaalbaar zijn. Zoek op 'rear sight camera'..

En bij het afremmen/uitrijden gas loslaten maar pas op het laatst de koppeling intrappen. De brandstoftoevoer wordt dan tijdelijk uitgeschakeld tot je ontkoppelt.

Dat klopt. De omtrek moet gelijk blijven. Bij mij zitten op de 16" velgen 205/50 banden. Waarschijnlijk zijn de winterbanden van een 55 of 60 serie. Anders moet je BCM opnieuw ingesteld worden op de maat van de winterbanden. Zo niet dan krijg je afwijkingen in de KM teller en snelheidsweergave.

Ik vermoed een extra setje stalen 15" velgen voor de winterbanden. En LM 16" velgen voor de andere banden.

Je kunt altijd nog achteraf een extra draadje van de 12v contactdoos naar de cameravoeding trekken...

Die foto heb ik al gezien. Wat heb je eigenlijk gebruikt als spuitmondje ? Ik ben eigenlijk benieuwd of Chrones de standaard camera heeft of dat hij ong. dezelfde camera heeft die ik heb. Mijn camera heeft ook IR leds rondom de lens en dat geeft in het donker een mooi scherp z/w beeld. De belichting en gevoeligheid worden automatisch aangepast.

Waar en hoe heb je hem gemonteerd ?

Ik heb de link gewijzigd.