rob4b4

Van deijnen heeft nog meerdere kleuren staan. Je kent h'm wellicht van Paris Dakar. Hij heeft een proffessionele sloperij voor japanners. Je kunt op internet in de voorraad zoeken. http://www.deijne.nl/Kia/Sorento/Voorscherm+links

Hoe vaak is dit gebeurt? 1 x of Is dit 100%. In dit laatste gevaal gerelateerd aan tijd, toerental of beweging van de auto's. Graag meer details.

Das een goeie die schroefjes. Dit bespaart me een hoop zoekwerk. Ik merkte ook dat de warme lucht klepaf en toe haperde. Moet het vastzetten nog op een bepaalde stand gedaan worden? Ik bedoel werkt dit puur op klemkracht of is er een bepaalde stand waarop er nokjes in elkaar vallen. Ik kan me voorstellen dat dit op max of min gedaan zou moet worden. gr Rob

Hallo, Mischien interresse in deze velgen? Ik heb deze ATP 20" nog liggen. Ze zijn echt in zeer goede staat. Er liggen nog banden op maar die moeten eigenlijk nieuw. Een foto op de Sorento post ik later nog die staan nog op m'n andere pc.

Het Duitse forum is inmiddels vernieuwd en niet alle topics zijn mee overgenomen. De onderstaande link was één van de topics die er op stonden. De complete foto reportage van een "how to" kan ik niet meer vinden http://www.sorentoforum.net/index.php?page=Thread&postID=1988&highlight=demontage+t%C3%BCr#post1988

Dit is een veel voorkomend euvel. Op het duitse forum staat een omschrijving hoe deze los gaat. Ik weet nog dat het niet eenvoudig is, er moeten popnagels uitgeboord worden.

Zo, 2000km achter de rug en jawel hoor het is weg!

Sinds enkele maanden maakt de mijne ook van die Schokjes en rij al een tijdje rond zonder zekering 13. Deze week nieuwe remblokken gemonteerd en de zekering teruggezet en nu heb ik het gevoel dat het erger geworden is. Ik heb ze met lucht aangedraait maar netjes zo als het hoort. Het valt me inderddad wel op dat de eerste bouten veel speling hebben bij het aandraaien. Ik ga dit zeker opnieuw doen met veel aandacht en zal na mijn vakantierit iets laten weten. Rob

Trouwens met het vullen en daarna constateren dat je pomp stuk is ben je geen oor genaaid. Dit is vrij normaal. Zonder voldoende koelmiddel kun je de pomp niet goed testen. Na het vernieuwen van de pomp hoeft het koelmiddel niet nog eens betaald te worden. Er zit voldoende in het systeem. Dit wordt er eerst even uitgehaald en na pompwissel weer terug gepompt.

Zonde van het geld. Het echte probleem is er nog steeds niet mee opgelost. Er is geen auto waar dit zo gemakkelijk gaat als bij de Sorento. Deze kat kun je namelijk open Schroeven. De inhoud is gelijk aan vele andere merken auto's. Hier zijn ook standaarden in. Er kunen 2 keramische bricks in of 1 metalen kat. Zo'n katalysator is echt geen rocket sience. De keramische Kat verlangt een voorzichtige montage. Een maal gemonteerd gaat ie weer 75000km mee. Dus als je al zoveel geld er aan uit geeft laat dan het onderblok en /of zuigerveren repareren en stop een aftermarket kat erin. Dit maakt je 2.4 commercieel veel aantrekkelijker.

Nadat uiteindelijk de ruitensproeier, het na de achterruit, ook op de voorruit begeven heeft heb ik het pompje vernieuwd. Tijdens het verwisselen liet het ander probleem dat ik had ook van zich horen. De koelvin voor de airco pomp bleef weer lopen. Gezien het feit dat ik kort bij deze vin het pompje moest vervangen heb ik de accupolen losgehaald. Uiteindelijk na het verwisselen van het pompje. (deze is links en rechtsomdraaiend voor voor- en achterruit) zijn alle problemen opgelost. - voorruit sproeier werkt weer - achterruitsproer werkt weer - Voor en achterruitenwisser werkt weer onafhankelijk van elkaar. (dit ging voorheen gelijktijdig) - koelvin functioneert weer normaal. Relatie kan ik nog steeds niet leggen. Dus weer tevreden

3 weken is al Minimaal. Ik werk in de OEM Automotive en heb de ervaring dat 3 tot 4 weken al normaal is voor reguliere bestellingen. Dit kan voor uitzonderingen alleen maar meer zijn. Ook al gaat het om een klacht, iets wat normaal de hoogste prio heeft, zal dit bij Aziatische merken toch niet enkel verstuurd worden maar geclusterd met meer herleveringen. Als er meer van deze klachten zijn neemt men geen herlevering uit het reserveonderdelenvoorraad maar wordt dit opgeschoond en wordt er een verbeterde stand georderd bij de toeleverancier. Rob

Hallo, Ik heb iets nieuws aan de hand. Althans op één eerder gevalletje na op het Duits forum in 2009 zonder oplossing. De koelvin voor de Aircopomp bleef één keer meer dan een uur nalopen. Na een reset (accupolen los en enkele keren remmen) bleef het weg. Heeft iemand dit ook al eens eerder meegemaakt? Rob 2.4l 16v 2003 EX

Hallo Masimo, Een beetje of topic. Maar heb je die Schakelaar zelf ingebouwd? Wat ik wil weten is, of de schakelaar in stand 2WD gewoon de spanning van zekering 13 weghaald of dat er nog meer geschakeld wordt? Ik heb het schema al eens gezien maar kan het niet meer vinden. Rob

Nog even een kleine toevoeging. Vaak zijn problemen aan dit systeem te wijten aan een defecte Hoogtesensor bij de voor en/of achteras. Deze zijn veelal aan de Stabilisatorstangen te vinden (bij Mercedes pers.wagen bv)een vierkant blokje met een mechanisch beweegbaar armpje. Dus niet direct aan de lampen beginnen te sleutelen. Ga er eerst maar eens onder liggen. Wellicht dat het WP Handboek hier op het Forum de positie kan vertellen. Rob

Dit mag absoluut niet. Ik werk zelf in de automotive ontwikkeling voor OEM's(seating). Deze stoel heeft net zoals Volvo dat al langer heeft een systeem dat bij aanrijding de hoofdsteun naar voren drukt om wihplash te voorkomen. Met het doorknippen van deze draad zou bij een ongeluk wel eens zeer nadelig kunnen uiteinden in een afwijzing van een claim richting autofabrikant aangespannen door een verzekeraar. En dan praat ik niet over blikschadeclaims. De hoofdsteunen zijn safety gerelateerde onderdelen waar een apparte regelgeving voor is binnen de automotive. Gezien de jonge leeftijd van de auto en het feit dat er meerdere klachten zijn is het raadzaam om dit door de dealer te laten rapporteren aan de importeur en die op zijn beurt weer verder. Ik helaas geen ervaring met KIA, maar bij de Duitse OEM's komt dit wel degelijk binnen een week door tot bij de leverancier van de stoelen. Deze moet dan ook voor zoiets weer direct de ontwikkeling aan het werk zetten en een oplossing aanbieden aan de OEM. Rob

Met origineel Xenon moeten deze continue bewegen (tijdens het rijden). Dit systeem houdt de lichtbundel continue op dezelfde hoogte ondanks hobbels, drempels of zware lading. Sommige merken gaan bij uitzetten zelfs omlaag om bij het inschakelen tegenliggers niet te verblinden. Vandaar de hinderlijke verblinding bij de achteraf inbouwsetjes. Rob

Gewoon bij de dealer. Kleine kunstof delen zijn niet zo duur

Nee Jongens, dit gaat heeel makkelijk. Je draait 1 klein schroefje in de achterste lamp en voila de voorste gaan mee. Draai het in het voorste vierkante opening tussen de twee koperen plaatjes (links) Zie foto's. Ik rij al twee jaar zo rond. Sorry het was net te donker in de garage voor een fatsoenlijke foto. Rob

Op het Duits Forum zit een Nederlander die een originele PDF met functionerende indexpagina "uitleend" Is al weer eentijdje geleden, maar die zoekt die vind.... Rob

Zit er zoveel verschil tussen het oud en het nieuw model? Ik had er zonder probleem 285/45/20 ET45 op ATP "Truck" velgen liggen. Ze zijn trouwens nog steeds te koop met banden. Zie "te koop" rubriek. Ik heb ze vervangen door ATP "Magnum". Is meer mijn Smaak. Google (afbeeldingen)er maar eens op het zijn begrippen in de SUV wereld Rob

?? Een Sorento met trommels en remschoenen? Ze hebben toch allemaal remschijven

Haal eerst al die witte klips uit de deur. Deze moeten eerst weer terug aan de kap gezet worden. Indien dit niet meer gaat omdat de klips kapot zijn dan kun je bij de dealer nieuwe klips krijgen. Is de bevestiging aan de kap stuk dan een afweging maken of er genoeg overzijn die de kap vasthouden of een nieuwe kap. Als je geen hekel aan kit hebt kun je die zwarte ruitenkit voor Automotive gebruiken maar het blijft een lapmiddel. Rob

Hoezo zal dit snel afvallen. Dit lijkt me nou net een potientiele bron voor trillingen. Hebben ze de banden wel goed gemonteerd; rijrichting, balanceren, uitlijnen etc. Tereinbanden of banden van deze grote zijn moeilijker te balanceren. De omschreven periode lijkt ook op elkaar. Wees niet te snel om dit uit te sluiten. mvrgr, Rob

Het zal een frustrerende rit worden. Niet omdat je niet meekomt in het verkeer, maar omdat je de auto continue voelt lijden. Zeker als je in de bergen komt. En reken je reistijd maar eens uit met een realistische gemiddelde snelheid van 60 a 70km/h. Rob