gjcvro

Overigens snap ik denk ik ook waarom ik het nooit bij 120 gezien heb: dat rij ik eigenlijk nooit. Ik rij bijna standaard 8 tot 10 km te hard, dus 120 komt eigenlijk nooit voor.

Ik heb het idee dat ik de trilling van de motor mis, en vaak voel je toch een klein schokje met overschakelen, waardoor ik getriggerd wordt op het dashboard te kijken.

en toch maar een halve boom..

Maar: EV bij 108 heb ik al verschillende keren gezien een enkele keer ook bij 110. Dus als de wind gunstig staat, of je gaat iets bergaf zeg ik niet dat het geheel onmogelijk is, maar alles moet dan echt meezitten.

't is dat ik niet met 100km/h ga zitten filmen, anders..

Ik ben benieuwd of het hem lukt.. Ja eerst naar 130, dan af laten zakken naar 120 gaat hij wel naar EV in oplaadmodus.. Totdat je 120 rijdt, dan is de EV heel snel uit. Zet als hij het demonstreert ook even de energiestromen op de display... Als er dan alleen energie loopt van de accu naar de wielen zou me dat zeer verbazen, zeker als dat langer dan een paar seconden duurt. Aan de andere kant: EV is maar 1 van de 3000 manieren waarop de niro zuinig rijdt, zelfs zonder ooit EV gezien te hebben kun je best zuinig gereden hebben. Dan heeft de electromotor alleen ondersteund. Woon werk haal ik makkelijk 1:20, omdat ik dan n=eigenlijk nergens veel harder rijdt dan 50, 80 of 100. Rij ik buiten de spits, dan is mijn verbruik wel wat hoger, dan zit ik denk ik ook eerder op de 1:18 omdat ik dan ook lekker doortrap naar 130-140 waar dat kan. Gemiddeld kom ik dan u zo rond de 1:20 uit. Vanaf afgelopen november zit ik nu op 1:19, en er is bekend dat het verbruik in de kou hoger is. https://www.autoweek.nl/verbruik/22481/kia-niro-16-gdi-hybrid-businessline-2017

Ik heb ook eigenlijk alleen maar de 7 polige in gebruik, maar toch 13 polig laten monteren, doe al vele jaren met het verloopstekkertje. En ja, elke keer er uit en er in draaien. Ik zou hem ook permanent aan de stekker van de aanhanger kunnen laten zitten, maar het is de moeite niet om hem er in te doen.

Dat is inderdaad gelukkig simpel op te lossen met een verloopje.

Ok, dat is inderfdaad en stuk goedkoper. De laatste die ik zag had er iets tegenaan gekregen, gril + sensor repareren was een rekening van 2000$.. As he said...

Je mist het vierkante blok in de voorbumper. Een sensor van een slordige 2000 euro.

Bijladen kost wel degelijk extra energie. Een deel komt uit (af)remmen, maar kijk maar eens goed naar de flow als je b.v. 80 rijdt. Een deel gaat naar de wielen, en een deel naar de accu. En zolang je er alleen maar benzine in gooit is dat ook het enige dat hij gebruikt om te rijden. Effectiever dan een normale auto weliswaar, maar nog steeds komt het niet uit de lucht vallen.

Elektrisch rijden klinkt overigens erg mooi, maar er is maar 1 reden dat de auto beweegt, en dat is benzine. dus of hij volledig elektrisch of allen ondersteund rijdt, per saldo zou het niet veel verschil mogen maken. De stroom is tenslotte ook opgewekt door benzine, tenzij je de plug in hebt.

Ik zie het toch echt regelmatig, 108 km/h en een EV lamp die aan gaat (en het motorgeluid dat wegvalt als je goed luistert). Ik rij veel snelwegen met een max van 100km/h dus daarom staat de cc dan op 108, soms 110. Maar dat EV blijft dan geen kilometers lang branden, je ziet vrij snel de accu teruglopen waardoor de motor weer start.

Als je flitspalen ziet, zou je ook file info moeten kunnen zien.

Volgens mij heb ik in een folder of zo gelezen 'tot 100 km kan er op de elektromotor worden gereden'. Hoogste snelheid die ik in EV mode heb gezien was 110. Bij 125 is de elektro motor te zwak denk ik.

Vooral dat, en veel tijd over hebben.. En dat is vaak een probleem.

Ik had de mazzel dat ik mijn auto via de dealer verkocht heb. Via een soort veiling. Bod was hoger dan wat ik verwachtte en het voordeel was dat ik netjes kon wisselen op het moment van levering. Maar het blijft vervelend als men de toezeggingen niet na komt.

69Mb gebruikt, de laatste 30 dagen, en ik zet bijna altijd verkeersinfo aan naar kantoor, dus zeg maar 1,5 uur per werkdag. Verder gebruik in weinig data, omdat ik meestal wel WIFI in de buurt heb.

Ik geef het weinig kans..

'Uit voorraad' duurde bij mij vogens mij ook nog 3 weken. 1,5 a 2 om de auto daadwerkelijk op de vestiging te krijgen, daarna nog een week om (in te pannen om) te poetsen en trekhaak/parkeersensoren te monteren.

Volgens mij knippert het snelheidsbord dan op je scherm

Navigatie met android zal ook niet in de kia handleiding staan, hooguit hoe je android car activeert, daarna zal je op de app van android verder moeten kijken.

Ik heb het boekwerk achterin bij/boven het reservewiel gedumpt, daar is plek zat.

Handleiding staat toch ook gewoon op mijnkia?

Wordt druk op de weg met al die nieuwe niro's. Ik moet ook zeggen dat je ze steeds meer ziet rijden.