dropje

Dat is een bekend gegeven toch? Maar afgelopen weekend getankt, uitgerekend en nog 1;20,4 gereden, ik vind het netjes, geen klachten !

Er zijn volop fora die een bericht als deze zouden verwijderen overigens....

Dat verschil is in NL kleiner. Zo'n 30k voor de normale hybride Dynamicline (ivm uitrustingsnivo) tegenover een plug in van 35,5 k (met vergelijkbaar uitrustingsniveau.

Hoort denk ik ook een beetje bij automaat. Ik rijd nogal eens in een automaat Audi A4 1.8 TFSI, maar die kan dat ook goed als je hem met slepende rem voort kruipt.

Toevallig gisterenavond eens gekeken links staan ze op 2.4 en rechts op 2.5

Oom van ons heeft er 1 besteld, maar er schijnt nogal een behoorlijke wachtlijst te zijn...

Pas de probléme !

Hopla:

Start-accu, of 'grote' accu?

Ja goedbeschouwd loopt een navigatie altijd achter. MIsschien toch maar eens proberen dat Anroid auto op gang te krijgen.

Ik vind de interval-ruitenwisser inderdaad ook goed te vinden. Pootje 1 klikje naar boven en met het palletje in de hendel de intensiteit af stellen. Volgens mij gaat de verwarming van de buitenspiegels aan met het inschakelen van de achterruit-verwarming (zo had ik ergens gelezen dacht ik dan tenminste, heb het nog niet nodig gehad)

Ik houd gewoon aan wat ik hier al eerder aan heb gehaald; gewoon de goedkoopste tanken.

Navigatie updaten is toch altijd gratis?

Maar noemen ze die euro 95 daar dan E5 of E10?

Vrouwlief vannacht in dichte mist naar huis gekomen (waar zaten de mistlichten nu ook al weer? ) En ijs moeten krabben voordat ze weg kon. Ze kon de ijskrabber echter nergens vinden (lag in de dubbele bodem kofferbak) maar gelukkig was het nog niet heel hardnekkig en bood een Kruidvat-pasje uitkomst...

Hier ook niks mis met de kachel, anders had ik vrouwlief wel al gehoord. Lekker hoor climate control (hiervoor hadden we handmatige airco), redelijk continue temperatuur in de auto. Van de week had vrouwlief een ritje van 1:12,5, maar dat is niet erg als je weet hoe het komt, koud en een kort ritje. IN het begin dachten we even dat we niet verder zouden komen dan 18,4 maar ondertussen met ritjes van 1:22 / 1:23 meer dan tevreden!!

Ik ken de optima helemaal niet, of zijn specs, maar dat lijk mij niet echt goed. Is het een mild-hybrid ofzo?

Met vrouwlief het er nog eens over gehad en de knoop door gehakt. Vanmorgen 4 stuks Quatrac 5 all-seasons besteld, gaan er binnenkort onder. We hebben een jaar of 5 met volle tevredenheid met de Crossclimates gereden. UIteindelijk voor de Quatrac gekozen omdat deze vaak naast de Crossclimates (of net er boven) uit komt in tests, maar wel een zuiniger label heeft (B tegenover C van de Michelins) tevens op advies van de banden'boer'. Blijken ze toch niet te bevallen, dan is het pech, over twee en een half jaar ofzo weer nieuwe. Iemand nog interesse in 4 zomerbanden voor weinig? Moet het nog even precies na meten, maar denk 4 a 5 mm profiel nog. Zijn de originele banden neem ik aan (Enrgy-savers) Zullen hooguit een jaar oud zijn 16"

En voor de thuiswisselaars, op wat voor moment zetten jullie de originele 16" wielmoeren?

Waar zou je de originele lichtmetalen velgen 16" kunnen kopen? Uitgezonderd de KIA-dealer.

Ik vind het een beetje dubbel allemaal. Puur strikt genomen is een (goede) winterband in de winter beter en een (goede) zomerband in de zomer beter, dan een all-season. Echter zijn er zeer veel hele belabberde banden die in grote getalen verkocht worden. En dan vraag ik mij af, waar ligt de grens waar een Top-all-season beter of veel beter presteert dan een houtje-touwtje zomer- of winterband van 3 tientjes. Ik bedoel te zeggen: hoeveel slechter ben je af met een allseason tov een mindere winter of zomerband? Oftewel, als je de stelling van Inshared zou volgen dan zou je beter af moeten wezen met een prul zomer- of winterband dan een all-season, en daar geloof ik niet in.

Gelukt! Bedankt! Hij stond op 2, heb hem nu op 1 gezet. Ik was het eigenlijk al weer een beetje vergeten, maar vrouwlief zocht waar ze moest resetten na een tankbeurt, toen heeft ze per ongeluk alles naar fabrieksinstellingen gereset. Dus was op zoek naar de notatie van verbruik, die was naar L/100km gesprongen, dat vinden wij minder duidelijk.

Precies, mijn schoonvader (Mazda CX-5) rijd op snelwegen steevast 110 km/h. Pasgeleden haalden wij hem in met 120 km/h. Ik denk dat we toen nog een kilometer of 6 moesten, later stonden ze bij een stoplicht weer achter ons. Inderdaad, de verschillen zijn zo klein hier in ons landje

Om nu met stukken plastic en alles rond te gaan rijden vind ik persoonlijk wel een beetje armoedig. Nu is mijn vrouw niet onhandig ofzo, maar daar zie ik haar toch niet mee gaan klooien, als ze 's avonds laat in het donker het parkeerterrein bij haar werk af probeert te komen. Maar zodra je van dit psychologisch nadeel op de hoogte bent, dan ben je er toch al? Als je dan nog als een gek door blijft scheuren, dan vraag je er ook wel om. Doe dan maar lekker de vierseizoenenbanden. Ik krijg erg sterk de indruk dat mensen die zeggen "ik blijf lekker op zomerbanden rijden" over het algemeen de keuze hebben de auto te laten staan, maar voor veel mensen gaat die vlieger niet op natuurlijk.

Laten we wel wezen, afgezien welke financieel aantrekkelijk is tov zijn stekkerloze broertje, lijkt de NIro mij de absolute en onbetwiste winnaar. Die opmerking over formaat navigatie-scherm is natuurlijk ook een beetje flauw/incorrect.