Kevo

Excuses niet nodig. Ze snel ben ik niet geïrriteerd, hoor...

Ik heb geen probleem met de procedure (hoewel dat perfect op te lossen is), maar met de verwarrende foutmeldingen die verschijnen als je afwijkt van de procedure. Ik hoop dat dat dit in een airbus beter geregeld is. Wat een vergelijking trouwens...

De melding wordt als volgt weergegeven, en gaat ook gepaard met een geluidsignaal: De softwarestand van mijn auto is als volgt:

Het werkt alleen als je een route hebt ingesteld op de navigatie, want de Kia is vooralsnog niet helderziend. Van zodra je ergens moet afslaan verschijnt er ruim (heeeel ruim) op voorhand een melding op het scherm dat je je voet van het gas moet halen. Ergens in de instellingen kan je dit systeem aan- of uitschakelen.

Een kleine correctie: de coasting guide werkt wel bij model 2018. Het is wel aan te raden de instructies niet blindelings op te volgen tenzij je slachtoffer wil worden van verkeersagressie...

Tja, op de specificaties die je kan downloaden staan ze dan weer wel op. Zal dus idd vanaf modeljaar '18 zijn. Volgens mij heeft de PHEV ze ook.. Anyway, het geeft allemaal licht. Dat is zeker...

Geen idee. Ik zie hier amper andere Niro's rijden, laat staan dat er een trekhaak opzit. Dat is een typisch Nederlands fenomeen (sorry voor het stigmatiseren). Maar ik zag wel dat je op de optielijst kon kiezen tssn GDW en Mobis dus heb ik specifiek de Mobis gevraagd. De verkoper vertelde dat ze per definitie Mobis monteren, zonder daar een specifieke reden bij te vermelden. Waarschijnlijk gewoon omdat daar het meeste aan te verdienen valt zeker...

Hierbij de folder die ik nog had liggen. LED op de Sense. Besteld in oktober 2017. Bochtverlichting zit er niet op hoor:

Sense. Maar ik zag deze uitvoering ook al met Xenon, dus het lijkt wel of KIA er in flikkert wat er toevallig op het schap ligt. Of misschien een wijziging voor model 2018?

Begin maart laat ik ook een trekhaak plaatsen. Heb specifiek om een Mobis gevraagd, met dank aan dit forum... Kost in België 1040 euro gemonteerd, maar ik krijg een mooie korting omdat ze m'n auto met verkeerde kleur van interieur hebben afgeleverd...

Ik heb de indruk dat hij alleen maar "tegenwerkt" bij fel tegenlicht van een laagstaande zon. Heb hem daarnet ook uitgeschakeld...

Nee, gelukkig niet die aan- en uitgaande mistlampen.. Het gaat hier blijkbaar over meedraaiende koplampen. Op mijn vorige auto was dit duidelijk zichtbaar, maar op mijn Niro Sense nog niks van gemerkt. Is wel LED verlichting BTW...

Echt? Hoe werkt dat dan? Is me nog niet opgevallen...

Op auto's die nu geleverd worden nog steeds geen werkende coasting guide BTW... Lijkt inderdaad vrij nutteloos, maar zo dacht ik ook over een verwarmd stuurwiel. Nu vraag ik me af hoe ik het al heel mijn leven zonder kunnen redden heb...

Heb dit ook geregeld. Als je de auto uitzet voordat je hem in P zet wordt je (en de hele buurt) getrakteerd op dat alarm, en dat gaat dan inderdaad gepaard met die irrelevante melding op het dashboard om de verwarring compleet te maken. Echt belachelijk hoe zoiets in een eindproduct terecht kan komen.

Mijn belgische Niro heeft LED verlichting af-fabriek. Heeft bijgevolg ook iets andere koplampen dan wat ik op de foto's op dit forum zie. Ziet er wel mooi uit. In NL niet leverbaar neem ik aan?

Tja, ondertussen vernomen dat ze bij de dealer dat volume kunnen reduceren... Even laptop aan de auto hangen.

En als jullie vervolgens uit jullie Venga of Niro FE stappen en hem op slot willen doen, gaat er dan ook een alarm af waardoor heel de buurt wakker is, en verschijnt er dan ook een melding op het dashboard "sleutel nog in voertuig", terwijl die gewoon in je zak zit? Ik hoop voor jullie van niet...

Beste BvE, Bedankt voor uw antwoord. Ik ben van mening dat je voor een simpel gebruiksvoorwerp als een auto geen handleiding moet nodig hebben om hem te bedienen. Stel jezelf eens voor dat je elke keer als je ergens een auto gebruikt of huurt eerst 800 pagina's handleiding moet doorspitten. En als dat dan toch nodig zou zijn, dan is het niet gebruiksvriendelijk en/of foolproof gemaakt. Aangezien ik zelf in de productontwikkeling zit, kan je verzekeren dat de powerknop versus stand van de automaathendel problematiek, door mij hierboven omschreven, NIET foolproof is uitgevoerd bij deze auto. Wat mijn tweede "probleem" betreft, denk ik in eerste instantie dat het geluidsvolume van LDW/LKAS niet kan bijgeregeld worden, om de simpele reden dat ik deze intuïtief niet kan terugvinden. Uiteraard ben ik niet onfeilbaar, verre van, dus had ik gehoopt dat er hier toch een behulpzaam iemand aanwezig is, die slimmer is dan mij, of tijd heeft gehad om zich 800 pagina's handleiding eigen te maken, en mij kan vertellen hoe ik dit kan aanpassen.

Ik bevestig: heb een 18" reservewiel in de koffer liggen...

Een eerste nadeel gevonden van mijn splinternieuwe Kia: Als je de auto al in D zet alvorens de opstartprocedure voltooid is, lijkt de auto klaar te zijn om te rijden, maar doet hij het niet. Na enig gefrons blijkt dan dat het kleine lampje met het dubbel pijltje niet brandt. En moet je opnieuw naar P, opnieuw de power knop, wachten, etc.... Omgekeerd, als je de auto in P zet nadat je hem uitzet met de power knop, lijkt hij uit te staan, maar als je hem vervolgens wil afsluiten gaat er een alarm af, kan je opnieuw instappen om de auto nog eens aan en uit te zetten. Erg vervelend! Als mijn vriendin ooit met deze auto gaat rijden, wat ze nu nog niet durft, voorspel ik dat ik geregeld telefoon ga krijgen vanwege deze fenomenen. Dit is bij de Toyota hybride veel beter geregeld. Die zet zichzelf in P als je auto uitschakelt, en je kan hem zelfs al in D zetten alvorens te starten, hij zal braaf even wachten met dat effectief te doen totdat alles opgestart is. Nu snap ik dat dit met de Kia niet kan omdat er een "fysieke" keuzehendel inzit, ipv dat Toyota pookje dat steeds terugkeert naar de rustpositie, maar mocht ik de software geprogrammeerd hebben, had ik er op z'n minst voor gezorgd dat de powerknop niks deed als de auto niet in P staat (buiten een meldingetje op het scherm..). En een tweede nadeel, waar jullie ongetwijfeld een oplossing voor weten (heb de handleiding namelijk niet gelezen): de geluiden van LDW, LKAS zijn te luid. Kan je dat minder zetten?

Is goed mogelijk. Hij reageert iig anders dan de auto waar ik mee testreed... Die schuurde er duchtig op los voor een rood licht.

Bij de testauto waar ik een maand of 3 geleden mee reed viel het me ook op dat de remmen een schurend geluid maakten. Nu heb ik sinds gisteren een splinternieuwe Niro, en die heeft er geen last van. Het lijkt ook dat de auto niet wil kruipen als de rem ingetrapt is, want als je de rem lost heeft ie nog even tijd nodig om dat dat te beseffen alvorens hij begint te kruipen. Zouden ze de SW aangepast hebben om het schuren van de remmen te verhelpen?

Half december een Niro Sense (B) besteld, deep cerulean blue, lichtgrijs interieur met witte inlegpanelen ipv zwart met pianoblack en ook een schuifdak er bij genomen. Zou half februari al geleverd worden. Lijkt me vrij snel, maar maakt niet zoveel uit. Het huidige leaseblik (Auris TS hybrid) doet het nog prima...

In Belgie is de Kia Niro met volwaardig reservewiel leverbaar. Zowel met 16" als 18". Dus het zal zeker passen. Dit wordt oa meer en meer geeist door de leasemaatschappijen, die waarschijnlijk een paar auto's te veel hebben moeten laten afslepen voor zoiets onnozels als een lekke band.