Broekie
-
Aantal Items
110 -
Registratie Datum
-
Laatst Bezocht
Inhoud Type
Profielen
Forums
Evenementen
Blogs
Garage
Ideas
Alles dat geplaatst werd door Broekie
-
Klopt en dat is in mijn ogen echt een gemiste kans. Vooral als je veel korte afstanden rijdt de winterdag, dan heeft de PHEV weinig toegevoegde waarde ten opzichte van de HEV.
-
Ja, je kunt prima tot 120km/h EV rijden, al kom je dan wel minder ver natuurlijk. Als de temperatuur 15 graden of meer is, dan kun je volledig EV rijden (zolang je geen verwarming aan doet...).
-
Het is zeker wel mogelijk. Vorige week 160 kilometer gereden op voornamelijk 80km - 100km wegen, netjes aan de snelheid gehouden, waar mogelijk veel uitrollen, rustig optrekken bij verkeerslichten, cruise control waar mogelijk gebruikt. Gemiddeld verbruik 1 op 27,9 volgens de boordcomputer. Het ligt dus echt aan de omstandigheden / route of je een dergelijk verbruik al dan niet kunt halen.
-
Nee, de Niro heeft GEEN TomTom, alleen de verkeersinfo en zo komt van TomTom, het systeem zelf niet
- 49 antwoorden
-
- 1
-
-
- weergeven
- aangepaste
- (en 3 meer)
-
Apple Carplay is plug and play, je hoeft niks te installeren. Je kunt overigens kiezen tussen verschillende kaarten en je werkt niet standaard met google maps. Je hebt ook nog Apple maps en een rij aan andere kaarten die je kunt downloaden
-
Niet helemaal waar, want het is afhankelijk van hoe laat je op de weg bent.
-
Nee, heeft de Niro niet standaard (wellicht op de meest luxe versie wel)
-
Onlangs gereden in een Toyota Prius (HEV versie) en ook bij de Prius springt de motor aan als het koud is om het interieur op te warmen. Zelfde principe dus als de Niro.
-
Onder normale omstandigheden zal de accu tussen de 20% en 80% zitten, simpelweg om de levensduur van de batterijen zo lang mogelijk te houden.
- 35 antwoorden
-
- 1
-
-
- auto
- voorverwarmen
- (en 2 meer)
-
Bij Volvo verwarm je dan ook het interieur. Het werkt bij Volvo wel anders, want Volvo gebruikt stroom om het interieur op te warmen, waarbij Kia de warmte van de motor gebruikt.
-
Dat hoeft niet, je kunt bij het wegrijden de stand in HEV zetten, de PHEV rijdt dan als gewone HEV, waarbij je, als de motor warm is, je kunt overschakelen op elektrisch.
-
Dat uiteraard wel, alleen als er een ander front opzit, geef je de indruk dat de schade veel groter is geweest. Dat is ook voor een dealer die een dergelijke auto inkoopt veel minder interessant.
-
Als het mijn eigen auto was, dan zou ik dat niet willen. Zeker bij inruil krijg je hier toch vragen over en maakt het overduidelijk dat het een schade auto is. In geval van private lease zou het me minder uitmaken, al heb ik het liever origineel.
-
Die flippers zitten overigens niet op de uitvoeringen voor de face lift.
-
Je wint inderdaad relatief meer energie terug met remmen, echter bij eerder gas loslaten bespaar je op het verbruik. Bovendien duurt uitrollen langer, waardoor je weliswaar minder energie terugwint, maar wel gedurende langere tijd. Voor mijn gevoel: hoe meer uitrollen en minder remmen is per saldo zuiniger.
-
Je kunt er ook voor kiezen om het via de verzekering te laten lopen en vervolgens te kijken of je elders geen goedkopere verzekering kunt vinden. Bij de ene verzekering heb je meer aan schade vrije jaren dan bij een ander.
-
Vorige week een ritje over voornamelijk 80 - 100 km wegen (85%) en stukje bebouwde kom (15%), niet al te veel verkeerslichten, totale enkele afstand circa 70 kilometer. Heenweg 1 op 23 en op de terugweg zelfs 1 op 23,4 (volgens boordcomputer).
-
Je kunt alleen op de accu wegrijden als het warm weer is (minimaal 15 graden buiten temperatuur), onder die temperatuur rij je altijd met benzinemotor weg.
-
Een andere reden dat PHEV's minder worden verkocht is omdat ze niet beschikbaar zijn in de private lease. De HEV is in de private lease een hele sterke aanbieding, echter de PHEV wordt nergens aangeboden. Kijk je bij het zustermerk Hyundai, daar wordt de Ioniq wel aangeboden als HEV en PHEV. De PHEV is daar 21 euro (bij 10.000 km / jaar - contractuur 60 maanden) duurder. Voor dat verschil zou ik wel voor de PHEV gaan in plaats van de HEV. De PHEV is vooral interessant als je ritten tussen de oplaadmogelijkheden door 50 kilometer zijn. Rij je veel langere afstanden, dan kun je net zo goed voor de HEV gaan.
-
Met moderne auto's gewoon vol de rem intrappen, ABS doet de rest en kun je blijven sturen. Met een handbak moet je wel de koppeling indrukken, anders slaat de motor af. Maar goed, de Niro is een automaat, dus ook daar hoef je niks te doen.
-
Waarom zet je de auto in neutraal stand?! Met een automaat kun je de auto altijd het beste in de versnelling laten lijkt mij.
-
Vergeet daarbij niet dat de PHEV in benzine stand iets minder zuinig is dan de HEV. Ook in de koude maanden start de PHEV de motor (ook voor verwarming interieur) wat niet echt meehelpt.
-
Als je de laatste pagina van de folder erbij pakt: Alle gegevens en illustraties in deze brochure zijn gebaseerd op de specificaties van de auto’s zoals die van toepassing waren bij het ter perse gaan van deze brochure. De modellenreeks, technische specificaties en uitrusting kunnen van markt tot markt verschillen en kunnen zonder voorafgaande kennisgeving gewijzigd worden. Bovendien kunnen de auto’s op de afbeeldingen voorzien zijn van opties, die niet leverbaar zijn op de Nederlandse markt. Neem voor actuele informatie contact op met de Kia-dealer. Wijzigingen, druk- en zetfouten voorbehouden. Kia heeft zich hiermee reeds ingedekt en ze kunnen dus beroepen op een drukfout. Wellicht dat in andere landen wel de lichtmetalen velgen worden geleverd, maar dat ze in Nederland, omwille van de CO2 uitstoot en de daarbij behorende BPM hebben gekozen voor andere velgen. Ik wens je veel succes om dit te winnen van Kia!
-
Ik snap het probleem niet met bagageruimte. Organiser eruit en je hebt al heel veel extra ruimte. Nog niet genoeg, dan kan er nog een dakkoffer erop. Heb je dan nog niet genoeg, dan moet je maar wat minder meenemen of een bestelbus huren. Vergelijk je de Niro met een willekeurige niet-station auto (Golf klasse), dan is de ruimte op z'n minst even groot, zeker met de organiser eruit.
-
Tenzij je een tempo 100 ontheffing hebt in Duitsland, dan mag je dus 100km/h.....