Broekie
-
Aantal Items
110 -
Registratie Datum
-
Laatst Bezocht
Inhoud Type
Profielen
Forums
Evenementen
Blogs
Garage
Ideas
Alles dat geplaatst werd door Broekie
-
Even terug naar de dealer dan, want volgens Autoweek zijn prijzen e.d. bekend en kan per direct worden besteld: https://www.autoweek.nl/autonieuws/artikel/prijzen-vernieuwde-kia-niro-bekend/
-
Let wel op: in het 3e kwartaal 2019 komt de facelift versie van de Niro uit. Wil je de laatste versie hebben, dan is het wellicht verstandig even te wachten.
-
verbruik Niro Hybride Dynamic met 16 inch wielen
Broekie reageerde op s.voolstra's topic in Kia Niro
De accu van een hybride is veel te klein om de auto elektrisch te verwarmen. Bij een aantal plug in hybrides is dit wel mogelijk, de (elektrische) actieradius gaat dan wel gelijk van 50 km naar de 25 km. -
Feitelijk is de Jeep Renegade ook gewoon een Fiat, alleen het uiterlijk is gebaseerd op een Jeep (wel geslaagd overigens). Onderhuids komt alles van Fiat en hij wordt ook gemaakt in Italië. Je ziet ze dan ook bijzonder veel rondrijden in Italië. Ik schrik wel een beetje van 10K euro afschrijving in 2 jaar. Ik betaal 400 euro / maand voor private lease en mag hem na 1 jaar kosteloos retour doen. Daar zitten dan ook nog eens de kosten voor MRB, verzekering en een klein beetje onderhoud bij in. In 2 jaar tijd zou mij dit dus minder kosten dan de 10K afschrijving. Voor mij zou de keus overigens wel makkelijk zijn: lekker doorrijden met de Niro, zeker met zo'n lage kilometerstand.
-
De Duitse uitvoering betreft een 1.2 met 84 pk, terwijl de NL uitvoering de 1.0T versie is met 100 pk. De 1.2 heeft een hogere CO2 uitstoot en als gevolg van de BPM daardoor niet interessant zijn om aan te bieden.
-
Het is ook echt zuiniger: je kunt een staafdiagram met het actuele verbruik tevoorschijn toveren en dan zie ik gewoon dat bij 50 km/u constant op de benzinemotor het verbruik duidelijk hoger is dan bij 80km/h constant.
-
Wat ik graag zou willen is de keuze om juist wel of niet volledig elektrisch te rijden. De reden: als je volledig electrisch rijdt, dan is hoe sneller je gaat, hoe meer stroom je verbruikt. Daarentegen, als je volledig op de verbrandingsmotor rijdt, dan verbruik je juist meer bij 50km/h (rond de 1 op 10) in vergelijking met 80 km/h (rond de 1 op 17/18). Als ik weet dat ik nog een heel stuk bebouwde kom te gaan heb, dan wil ik liever niet dat de Niro volledig electrisch gaat rijden buiten de bebouwde kom (zeker niet als de accu nog niet 75% vol is). Volgens mij kan ik als bestuurder hier nog wel winst halen ten opzichte van het "systeem".
-
Wie tankt dan ook aan de snelweg?! Da's alleen voor de leaserijders die een tankpas hebben of voor noodgevallen.
-
De DAB+ en ACC zitten niet op de huidige Dynamicline (dus znoder Plus) en zin straks wel standaard op de gewone Dynamicline. Ik vind de huidige parkeerrem gewoon niet fijn, ik ben een handrem gewend . Blijkbaar ben ik niet de enige, anders hadden ze dit bij Kia vast niet aangepast .
-
Nee hoor, in heel Europa heeft E5 / E10 het octaan gehalte 95.
-
Volgens mij haal je 2 dingen door elkaar. E5 / E10 heeft te maken met de hoeveelheid bio-ethanol (5% voor E5 en 10% voor E10). Als het goed is, dan is E10 goedkoper, maar het verbruik zal wel marginaal hoger zijn. E5 is overigens net als E10 Ron 95. Daarnaast heb je Ron 98. De Ron 95 / 98 heeft te maken met het octaangehalte. Vooral bij oudere auto's of high performance cars is het belangrijk dat het octaangehalte hoger ligt. De Niro heeft echt geen Ron 98 nodig.....
-
Ik zag hem ook staan, toch wel een paar verschillen zo te zien: Hybrid DynamicLine (facelift 2019): Automatische transmissie Dual zone climate control Adaptieve cruise control Lane following assist Navigatiesysteem (incl. Apple Carplay & Android Auto) Radio met DAB+ en USB-/AUX-aansluiting Elektronische handrem Schakelflippers achter het stuur 16″ design lichtmetalen velgen Achteruitrijcamera Parkeersensoren achter Automatisch dimmende binnenspiegel Bekleding in stof/leder combinatie Elektrisch inklapbare buitenspiegels met LED-knipperlichten LED-dagrijverlichting en achterlichten De adaptieve cruise control is fijn, maar mis ik nu niet echt. De DAB+ radio : het verbaasde me al dat deze niet op de huidige uitvoering zit De elektronische handrem: gelukkig, want de huidige handrem is gewoon een onding. Schakelflippers: in mijn ogen een onnodige toevoeging. Vind hem er in geheel wel op vooruitgegaan overigens. Met name binnenin ziet het er allemaal net iets strakker uit. Nu kan ik mijn huidige Niro (ook via private lease) eind van het jaar gratis inruilen en zou ik dus voor deze versie kunnen gaan. Alleen zijn de meerkosten 24 euro per maand en weet niet of ik het dat wel waard vind. Zoveel verschil zit er nu ook weer niet in.
-
En dan heb je nog niet eens "Eco gereden" volgens het boompje
-
Ook de TomTom is in mijn ogen niet perfect. Zo was mijn TomTom in de bergen regelmatig "de weg kwijt", omdat hij geen signaal te pakken kreeg. Ook als je de auto hebt geparkeerd in een parkeergarage en vervolgens naar buiten gaat, kan het soms even duren voor hij weet waar je bent. Dat kan best vervelend zijn als je in een drukke stad bent, waar je verder volledig onbekend bent. Daar staat tegenover dat ik de file informatie wel heel fijn vind, hij geeft precies aan hoe druk het is (gaat alleen tot de komende 70 kilometer dacht ik, dus als het 120 kilometer verderop hopeloos vast staat, houdt hij daar geen rekening mee) en wat het tijdverlies is. En als er een snellere route is, geeft de TomTom dit ook snel aan. De file informatie moet ik overigens wel voor betalen, kaartupdates zijn wel gratis (4x per jaar). Als het goed is, heeft de Kia navi dezelfde verkeersinformatie, maar dan moet je wel verbonden zijn met je telefoon. De verkeersinformatie van de Kia komt namelijk wél van TomTom. Ik heb het één keer meegemaakt dat de navigatie in de Kia mij meldde dat de provinciale weg dicht zat. Ik negeren, want het was een zondagmiddag, rustige straat en even daarvoor had ik op Google maps geen melding gezien. Echter, de straat zat inderdaad dicht in verband met een ongeluk.
-
Ik zie het nut van het chippen van een Niro ook helemaal niet. Als het verbruik omlaag zou gaan, dan had de fabrikant het al lang gedaan, want alles draait tegenwoordig om de verbruikscijfers. En om eerlijk te zijn, de keren dat ik het volledige vermogen van de Niro vraag zijn voor dit jaar op 1 hand te tellen.
-
Dat beetje stroom maak ik me geen zorgen om, heb ik gelijk mijn telefoon volgeladen bij aankomst
-
Ik gebruik ook gewoon een stekkertje, kan ik gelijk gebruik maken van apple car play.
-
Het zonnetje schijnt en het verbruik gaat gelijk de goede kant op
-
Bij testen van de Niro zie je ook altijd dat de 0-100 km/h tijd duidelijk sneller is dan opgegeven. Zeker als je de auto in de sport stand zit, wil ie lekker snel weg bij het stoplicht
-
Het voordeel als je naar Oostenrijk gaat is dat je in Duitsland heel veel Baustellen hebt, waar je 60 km/u mag, soms 80 km/h. Op zich vervelend, alleen voor het verbruik van de Niro is dat dan wel weer gunstig, want je kunt tijdens de Baustelle vaak volledig elektrisch rijden. Bij 120 km/u ga je geen 1 op 20 halen. Eerder tussen de 1 op 18 en 1 op 19.
-
Wellicht heeft dit te maken met de ophanden zijnde facelift. De PHEV en de HEV rollen (voor zover ik weet) ook niet uit dezelfde fabriek (de PHEV komt in ieder geval met de boot uit Zuid-Korea).
-
Mijn oude TomTom geeft wel degelijk tol wegen aan (met de vraag of ik deze wil vermijden).
-
Helemaal mee eens. Voor mij was bijvoorbeeld de keuze ook niet tussen een Niro kopen of leasen. Ik zou simpelweg geen 30 mille willen uitgeven voor een nieuwe auto. Voor mij was de keuze dus tussen een nieuwe, zuinige Niro leasen met de zekerheid van een vast bedrag per maand of een minder zuinige tweedehandsje kopen, waarbij de kosten voor onderhoud en afschrijving mee- of tegen kunnen vallen.
-
Heel soms valt het bij mij ook weg. Het ontgrendelen van de telefoon zelf, helpt dan bij mij.
