Broekie

Die van mij is de DynamicLine (5 jaar lease / na 1 jaar kosteloos opzegbaar).

Dat is toch niet zo heel veel anders met hybride niro's?! Bij stadsverkeer / parkeerplaatsen rij ik ook vaak volledig elektrisch.

Ik ben wel benieuwd waar je de auto gaat leasen dan. Mij kost de auto 400 euro / maand op basis van 10.000 kilometer, 420 euro / maand op basis van 15.000 kilometer. Met koop ben je dan duurder uit.

Volgens mij klopt het wel: na jaar 1, 2 en 3 doe je een beurt en vlak voordat de auto vier jaar wordt doe je hem weg (of laat je in ieder geval de beurt niet meer uitvoeren).

Maar bij de berekening van het onderhoud kwam jij op 51,75 per maand "Als ik bij mij dit bereken met 10k KM per jaar dan heb ik max 3 beurten. De eerste beurt (15k) is een olie beurt. Ik meen gelezen te hebben bij de Kia dealer dat dit 170 euro kost dan bij 30k een kleine beurt 200 euro en bij 45k de grote beurt 251. Totaal 621 euro (= per maand 51,75)" Bij de Niro is het verschil tussen zelf aanschaffen en private lease erg klein. Elk heeft zo zijn voor- en nadelen. Dus gewoon kiezen waar je jezelf prettig bij voelt

Volgens mij ben je een beetje creatief aan het rekenen..... Belasting en verzekering zeg je is respectievelijk 60 en 50 euro per maand, oftewel 110 euro. Onderhoud voor een periode van 4 jaar is 621 euro, oftewel 13 euro (je rekent hier 621 euro per jaar in plaats van voor een periode van 4 jaar). Afschrijving (33K minus 18K) is 15.000 euro in 4 jaar, oftewel 312 euro per maand. Kosten voor je auto is dan 110 euro plus 13 euro plus 312 euro is 435 euro per maand. Restwaarde kan het bedrag zowel positief als negatief beïnvloeden. Tevens als uitgangspunt meegenomen dat je de 33K op de rekening hebt staan. Ik betaal voor private lease (looptijd 5 jaar, maar kan na 1 jaar kosteloos opzeggen) 401 euro per maand bij 10.000 kilometer. Hoezo is lease 319 euro duurder dan?! Ieder zijn eigen keus uiteraard

In de wintermaanden gaf de actieradius bij mij na het tanken zo rond de 800 kilometer aan overigens.

Ik had vorige week getankt en toen stond bij mij de actieradius op 854km. Ondertussen 190 kilometer gereden en de actieradius staat nu op 720 kilometer.

En als je over een paar jaar de auto verkoopt ontdek je dat er nog allerlei spullen in de bakjes liggen....

Ik snap niet waarom er niet gewoon standaard een lagere vloer in de kofferruimte in zit. Die bakjes eronder zijn nutteloos, ik heb liever de extra ruimte voor op vakantie.

Het zelf beïnvloeden lukt het beste bij snelheden tot 50 km/h. Je gaat dan even richting 55 km/h, laat het gas los totdat het EV lampje gaat branden. Ik zit hem dan op de cruise control en rij electrisch verder. Voorwaarde is wel dat de accu op meer dan 50% staat.

Heb er zelf mee gereden en kwam tot dik 50 kilometer, waarna de auto verder gaat als gewone hybride. De heren autotesters hebben altijd een zware voet, dus dat verbruik is nooit echt realistisch.

Op zich wel met je eens, alleen als je de handrem niet gebruikt (en ik gebruik hem eigenlijk niet, omdat ie zo onhandig zit), dan beweegt de auto altijd een beetje na als je hem van het contact haalt. Dan toch liever een electronische handrem. Ik hoop overigens ook dat ze in het nieuwe model zorgen dat je alleen de sleutel uit het contact kunt halen, als de automaat in P staat. Dat was ik bij mijn oude auto (nota bene een automaat uit 2002) wel gewend en dan weet je zeker dat de auto niet kan rollen als je de auto hebt geparkeerd.

Nee hoor, de plug in haalt ongeveer 55 km (zeker met stadsverkeer en 80 km/u wegen) en daarna rijdt hij als een gewone hybride.

Heb je dan een plug-in versie? Met de gewone hybride versie is 1 op 80 gewoon onmogelijk, ook al rij je in de stad.

Sorry Henk, maar ik kan het even niet volgen. 80 kilometer gereden en 1 liter benzine?

Lane Following Assist is een autonome rijtechnologie van ‘Niveau 2’, die auto’s voor de wagen detecteert en de wegmarkeringen volgt om de Niro op zijn rijstrook te houden op de snelweg. Het systeem regelt het versnellen, remmen en sturen volgens het gedrag van de voorliggers en maakt gebruik van externe sensoren om een veilige afstand te bewaren. Lane Following Assist werkt tussen 0 en 130 km/u. Deze gaat iets verder dan LKAS dus.... Je moet wel de handjes aan het stuur houden overigens, anders werkt het systeem niet.

De face lift voor de Niro komt eraan: https://www.autoweek.nl/autonieuws/artikel/vernieuwde-kia-niro-in-geneve/

@dropje nee, gewone normale hybride. Met een PHEV had ik het geheel zonder benzine kunnen redden.....

Dit zijn wel leuke cijfers om te zien, 1 op 31,5 Eerlijkheidshalve, dit was wel met een redelijk volle accu bij vertrek, maar toch.

Volgens mijn contract: Als de auto total loss is, eindigt het contract op het moment dat de schade-experts total loss vaststellen. Tot die tijd heb je binnen Nederland recht op vervangend vervoer.

Dit verschilt uiteraard per leasemaatschappij. Ik heb een contract voor vijf jaar, maar na 12 maanden kan ik mijn contract boetevrij opzeggen (betaal hiervoor 7 euro extra per maand). Dit is goed te overzien en als er een keer een mooie aanbieding voorbij komt (of de auto bevalt me niet meer), kan ik lekker snel schakelen.

Afgelopen vrijdag met het mooie weer kwamen ook de betere verbruikscijfers terug. Vrijdagochtend een rit van 28 kilometer met een gemiddeld verbruik van 1 op 23. Rit was een combinatie met 30 / 50 /80 en 100 km/h wegen. Vrijdag eind van de middag / begin van de avond kwam ik zelfs iets boven de 1 op 24 over een stuk van 34 kilometer, dit keer 30 / 50 en 80 km/h wegen. Hele nette waarden, waar je mij niet over hoort klagen!

Waarschijnlijk heb je de verwarming aanstaan, de motor blijft dan lopen om het interieur te verwarmen. Op korte stukken is het de moeite om de verwarming laag te zetten (16 graden), de auto zal dan sneller alleen elektrisch rijden.

Je kunt de Kia navigatie ook gewoon op de achtergrond aanzetten. Geluid uit van de Kia navigatie en de vrijloop werkt dan redelijk goed (tenzij de Kia navigatie vind dat je rechtsaf moet, terwijl je rechtdoor wil gaan).