The Dude

mm, krijg juist het idee dat veel mensen hem eerder krijgen dan verwacht. Ik zou eind feb aan de beurt zijn maar deze week komt ie al bij de dealer en eerste week januari kan ie worden afgeleverd. kijk ook eens op het forum op tweakers, dat is heel actief

ja, de thuisbatterij functie is nogal prematuur. De zappi laadpaal die heb schijnt het wel te ondersteunen. Maar de netbeheerder staat het niet toe omdat het nog niet duidelijk is hoe het meterwerk dan moet gaan lopen, energiebelasting etc. Want het is dan lastig om te weten waar je stroom eerder vandaan kwam, zon, gekocht via je eigen meter etc. Europa schijnt daar eerst nog een plasje over te moeten doen. dus dan zijn wel weer een auto verder... Volgende week een proefrit maken. Hoop dat ie ruim genoeg is, ben zelf 1,93 en zit graag wat rechterop. Merkte dat er minder hoofdruimte is dan bij mijn huidige Niro

gefeliciteerd ! al een leverdatum?

Ik heb een oudere Niro (1 fase model) met een Zappi 3 fase lader. Die kan ik ook zetten op alleen laden met overschot. Volgens mij is daar het minimum 1.4kWh. Maar wat ik heb gemerkt is dat bij zo langzaam laden er bijna 30% !!! laadverlies optreedt. Dat kan ik zien omdat ik een extra kWh meter voor mijn laadpaal heb staan. Dus goedkoop laden is dus veel minder efficient. Ik denk dat bij jouw model auto die (in)efficiënte dus iets verbeterd door de minimale snelheid hoger te stellen

Vorige week nav de experience kennismaking dit nieuwe model besteld! Aardige looks, niet echt heel mooi maar stuk beter te pruimen dan de EV9. Gekozen voor dit model omdat ik wil gaan terugleveren aan huis (vehicle to home/grid). Daarmee is de keuze op dit moment minimaal. De dure vw’s die het zouden moeten kunnen wachten nog op certificering voor die functie. En de vw laadpaal is er ook nog niet. Voor de teruglevering heb je een GT nodig en omdat ik alle functies van mijn huidige e-Niro executive wil behouden (stoelgeheugen oa) en ook de 360 camera wel fijn vindt (ken ik van huurauto's op vakantie) gekozen voor het GT plus model in sneeuwwit. Levering feb 2025. Lijkt al dichtbij, toch nog een 6 maanden wachten. De velgen zijn niet mijn smaak, de zwarte GT velg is meer iets voor een ander type auto. En de kleinere 17" is wel wat futuristisch. Wel voor de kleinere gekozen ivm ca 50km meer actieradius door minder weerstand, en meer comfort. Ik hoop dat er snel meer bekend wordt over de laadpaal die kan gaan terugleveren. Prijzen, specs etc. Zal bestaande paal op de oprit moeten vervangen.

Bij ca 60.000 ook de wielen van voor naar achter laten wisselen. Maar dan om de slijtage meer gelijk op te laten gaan en tzt alle 4 tegelijk te vervangen. Cuppen leek wel wat minder te zijn. Als de zon op de wielen schijnt zie je gewoon de onregelmatige blokken op het profiel, en kan je ook voelen. Dat schuren wat Hippe lip beschrijft zal ik ook eens gaan proberen

hier hetzelfde, met nog de originele michelin banden. Cuppen is een bekend probleem. Iets met vorm van het profiel en richting van de veerweg van de auto. Ondanks dat meerdere modellen Kia hier last van hebben bij de gekozen banden hoeven wij niets te verwachten van Kia. Binnenkort ook aan nieuwe banden toe, ook ik ben erg benieuwd naar welk merk/model banden ik moet kiezen dat geen last van cupping heeft met de Niro.

Lastig te zeggen. Lijkt mij een lage prijs. Laat m door een deskundige goed nakijken en bijv ook batterij laten doormeten. Kijk naar de banden, al vervangen? Michelins met cupping of ander merk?

Bandenspanning doet veel, bij 3.0 bar rijdt ik nu nog steeds op de snelweg Max 18kWh/100km. Op zomerbanden.

De catalogus waarde wordt gevolgd

zou ook een kabelbreuk in je laadsnoer kunnen zijn. Daar heb ik zelf last van, koppelen is tegenwoordig positie afhankelijk van de kabel (moet altijd een bepaalde lus/draai in snoer hebben).

Ik heb naar tevredenheid de https://carlinkitcarplay.com adapter.

minimaal, net genoeg om leeglopen te voorkomen tijdens een rit naar de wintersport.

op de anwb kan je een prijsoverzicht vinden wat advies prijzen zijn voor inruil/particuliere verkoop etc. Zou dan toch aan de hand van de NL accessoire lijst gaan plussen en minnen hoe deze uitvoering in NL zou zijn. 1 fase was toen in NL al uitgefaseerd. Te herkennen aan de iets andere achterlichten. Heeft deze auto ook een warmtepomp, misschien in F niet standaar maar bij de e-Niro dacht ik altijd wel standaard (itt de huidige Niro EV...) En is het de grote of de kleine batterij? Lijkt mij een vrij stevige prijs voor een auto zonder nationale autopas en goed te controleren onderhoudshistorie. Toch wat meer onzekerheden dan zonder import. En best lage km stand, langs de klokkendokter geweest? Klopt het aantal km met de profieldiepte van de banden? Zou zelf een aankoop keuring laten doen bij merkgarage. Succes!

Vandaag ook weer eens aangekaart bij de dealer maar nu als serieus punt bij de beurt. Inderdaad gecupte banden. Komt veel voor vooraal bij de Niro en Ceed. Heeft te maken met de manier waarop de veerweg is bedacht bij deze auto's. De wielen staan verticaal terwijl dat meestal een beetje in een A vorm is. Bij het veren is er bij deze autos een beetje een zijwaartse kracht op de wielen die deze slijtage veroorzaakt. En de banden die zijn gemonteerd zijn gevoelig voor cupping. Enige remedie is vervangen van de banden voor een ander merk met een ander patroon van het profiel waar de blokken rubber een betere onderlinge verbinding hebben. En dat moet voor eigen rekening, jammer dat ik er al lang last van heb. En nog zal hebben. Maar garantie gaat niet via de dealer maar via de importeur is het beleid. En ja de importeur kent het probleem maar zal het afwijzen. Niets mee te maken dat je als consument in een driehoek wordt uitgespeeld met de dealer waar je de koopovereenkomst mee hebt. Enige optie is een massaclaim. Gaat duur worden om die vele tienduizenden auto's terug te roepen voor andere banden (en 12V accu's). "Met gecupte banden wordt eigenlijk vaak zaagtandslijtage bedoeld. Deze vorm van slijtage rond de gehele band op één of beide schouders, is inmiddels een algemeen bekend probleem en komt vaker voor bij brede sportieve banden en meestal op de niet-aangedreven wielen (bij een voorwielaandrijver dus op de achterbanden). Een band met deze vorm van slijtage geeft een bijzonder naar afrolgeluid dat te vergelijken is met het geluid van een defect wiellager"