Marc Fellman

Daklast is voor dynamische belasting. Dus rijdend. Stilstand kan hij wel 10 keer meer dragen.

De auto wordt helaas pas in oktober (na de vakanties) geleverd. De levertijd van 2-3 weken is helaas niet van toepassing omdat men wil dat geleverd wordt na afloop van de leasetermijn van mijn e-Niro. Een elektrische inklapbare trekhaak die ik wel kon kiezen via de leasemaatschappij was helaas alsnog niet beschikbaar.

Als de EV5 al beschikbaar was dan was ik mogelijk niet naar de EV9 wezen kijken. Maar ja die pastte nog net binnen budget. Was ook op zoek naar meer details van de AIR versie. Maar bijna alles wat er te vinden is is van minstens de AWD en bijna ook altijd de GT line. EV3 ziet er ook niet onaardig uit.

In mijn "oude" e-Niro (MY20) herkent hij ook de borden maar heeft hij ook geen weet over de periodes. Heb het alarm allang disabled (zal nog wat worden met de nieuwe auto waarbij dat iedere keer starten moet gebeuren). Als ik in de details kijk in een 100 / 120 zone zie ik wel dat hij beide borden heeft gezien en dat er iets op een wit bordje onder zat. Ik weet niet of we uniek zijn in NL met die snelheden maar vermoed dat de auto's er niet of nauwelijks rekening mee kunnen houden.

Na kort nadenken toen ik de lijst van auto's zag waaruit ik mocht kiezen heb ik gekozen voor een Flare red EV9 AIR (RWD). Gisteren bij de Lease maatschappij besteld en nu afwachten hoe snel ik hem kan gaan rijden. De configurator heeft het over een levertijd van 2 tot 3 weken. Zou mooi zijn om hem voor de vakantie te kunnen rijden. Op dit moment met volle tevredenheid een e-Niro (MY20) rijder.

Als de kabel is aangesloten komt het verwarmen uit het net en niet uit de accu. Volgens mij werkt voorverwarmen op basis van het schema alleen als de auto op het net staat. Je kunt ook opwarmen met de UVO app uit de accu en dat max 10 minuten aan een stuk.

@Platinum K : De suggestie om het topic te sluiten was omdat ik de indruk kreeg dat het rondjes draaien werd en het naar mijn gevoel een richting op ging die je eigenlijk niet zou moeten willen. Daarom dus. Dat er nu een tweede verwijzing is naar een vergelijkbaar voorval maakt het misschien wel weer actueel maar de tussenliggende discussie over iets anders als de auto zelf.... Dat vind ik persoonlijk dus niet gepast.

The race to the bottom..... Dat je je auto naar China moet opsturen voor het vervangen van een lampje Ik denk dat ze moeten gaan voor de beste prijs/kwaliteit beleving. Soms is dat door de software update en soms is dat door even niets te rekenen voor een klein dingetje wat je oplost voor een klant.

Nu wel weer, de eerste keer ging het "vanzelf"(?) over. Nu in het voertuig dus duidelijk dat UVO geen verbinding had. Vond het al vreemd dat de groene markeringen niet meer op de MAP getoond werden. Toen viel ook het TMC op maar activeren van UVO was niet mogelijk in de setup enkel na de reset via het knopje naast de volume/power knop.

Kreeg dus weer geen verbinding met de auto en op de korte rit vandaag zag ik dat de verkeersinfo ook niet getoond werd (en dat het op TMC stond). In de setup gerpobeerd om de UVO verbinding te activeren maar dat werkte niet. Reset gedaan en nu alles weer naar behoren. En ook via de app kan ik weer de info van de auto krijgen.

Vandaag maar eens een reset proberen, De app deed het een tijdje weer maar nu lijkt hij weer geen contact met de auto te krijgen.

Ik had dat gisteren ook bijna de gehele ochtend maar heeft zichzelf opgelost. Misschien met een paperclip een reset doen en dan nog eens proberen?

Op de heenweg veel regen en wind die voor en deel van voren kwam. Had minder wind in de rug op de terugweg. En ik denk dat de netto klim op de heenweg (woon in de polder) ook niet helpt.

ABRP lijkt me ook wel handig, misschien nog iets meer tijd in steken. Mis alleen nog dat het aansluiten op de Kia niet rechttoe rechtaan is. De huidige SOC doorkrijgen in de app (zag dat dat kon met de ODB2 poort maar de dongle die ik heb is erg groot) en de app op het grote scherm krijgen (heb Android). Thuisladen gaat voor mij overigens met 10+ kW per uur (heb een MY20).

Had het gisteren dat ik op de heenweg op net meer dan 20kW/100km zat en terug op 15kW/100km. Vandaag ook in de ochtend nog steeds een hoger verbruik dan terug. Maar zolang ik op en neer kom op 1 lading hoor je mij niet klagen. Ik heb een klant waar ik door corona nog niet naartoe hoef maar dat is 230 km enkele reis. Ik kan daar gelukkig ook laden (moet dan wel de kabel opzoeken ). Heb de zus van mijn vrouw die op 175km woont. Denk dat het in de winter lastig wordt. In de zomer had ik 40km over toen ik weer thuis was. In de winter ook maar eens snel laden en koffie drinken op de terugweg. Maar dan wel als hij zo leeg is dat ik max kan laden en dan voor hoogstens 100km. Thuis laden vindt ik ideaal en mij hoor je ook niet klagen met 22 ct p/kWh die het mij kost en een werkgever die er 27 ct van vergoed.