willem1

dat wist ik al (zie m'n eerdere bericht), daar heb je niks aan natuurlijk maar heb je nav. mijn vraag: kan je nog handmatig, uitsluitend en alleen bij glibberige ondergrond! (anders gaat de zaak kapot) ook 4x4 inschakelen? dit nog eens geprobeerd?

succes enne.....laat het ons even weten

niet in de sneeuw gereden?

mmm, lagers zou zo maar kunnen; nazien! anders gaat het niet goed; vraagje, wat heb je uitgespookt? beurt(en) overgeslagen?

lijkt mij synchromesh toe, ringen laten vervangen....ik heb er geen last van want......rij automaat wanneer garantie is er geen pijn-

Pioneer: Voldoet aan alle eisen, maar...wordt door iedereen afgeraden vanwege de kwaliteit Toen ik te kennen gaf Sorento te willen rijden kreeg ik van de importeur een cheque van

ik hou het nog maar even bij m'n oude pioneer avic hd1bt met al z'n nadelen maar ook vele voordelen........

ik zou het een fantastische prestatie noemen zo zonder dat een heel fabrieksteam en nodige sponsors je de helpende hand bieden

En met onze Sorento + KIP 48TRZ van 1300 kg. al helemaal geen probleem, zelfs oppassen dat je niet te vlug bent .....

hoe is het afgelopen met die flevoboys?

bedoel je dit: http://www.kiaclub.nl/sorento/1064-motorolie-druppende-sorento.html

gebruik gewoon mijn xenon (af dealer als accessoire) dimlicht, ik zie dan iedereen en iedereen ziet mij......

Heb met m'n pioneer HD1BT totaal geen probleem met radio-ontvangst;wel is m'n (jaren '70!) antenne naar de knoppen; nieuwe spriet wordt volgende week gemonteerd-

voorstellen zien er goed uit..... wij produceren (beveigings)hologrammen maar zijn voor ons doel ongeschikt (en te duur) hou 't neutraal en ik bekijk nog even of er een stickertje op gaat succes!

en dan nog met een 3.5V6 met 290 paardjes, oeff!

En niet alleen lassen! Met als resultaat een schitterende Sorento! Oeff!

de jongens uit de flevopolder doen het prima! en met zo'n bolide met 15 extra paardjes en in zo'n 4x4 uitvoering zonder allerlei fabriekshulp en dito portemonnee doen het gewoon prima! nu nog uitrijden

Sorento 1 model zag ik, helemaal van scratch opgebouwd, inclusief ladderchassis en 3.5V6 en daar is helemaal niks mis mee temeer daar-ie geknepen is echter met meer koppel en dat heb je nodig in zo'n dergelijke hele zware rally

Puike mooi geprepareerde wagen, oersterk ladderchassis en idem motor met groot koppel, wat wil je nog meer? Nu nog de rijkwaliteiten van de equipe en dosis geluk! Zou al een hele prestatie zijn om na 9000 km. de finish te bereiken voor dit priveteam zonder al te veel problemen! Wens hen succes!

of misschien toch gaan voor een mooie Sorento

kan me niet voorstellen dat het aan de omtrek van de banden kan liggen (door slijtage), alles aan de auto is tegenwoordig computergerelateerd maar zo gevoelig reageert het eea. niet. natuurlijk wissel ik ook altijd (al 15 jaar of zo) de winter- (en zomer) banden van voor naar achter en laat de zaak balanceren maar dat is een ander verhaal. laat de zaak met 2 weken doormeten- vraagje: kan je nog handmatig, uitsluitend en alleen bij glibberige ondergrond! (anders gaat de zaak kapot) ook 4x4 inschakelen?

enig idee welke specs, motor etc?

Wat zijn de configuraties van de Sorento die hieraan meedoet? Waar geprepareerd? Hoe doet-ie het tot nu toe?

Sorento's in Zuid-Duitsland, Oostenrijk en Zwitserland worden standaard afgeleverd met Webasto standkachels maar daar vriest en sneeuwt het dan ook wel wat meer dan bij ons http://www.webasto.nl/home/nl/homepage.html

oeff, begreep dat je een benzine-uitvoering had, dat is nml. een heel ander verhaal wanneer je die zou willen 'tunen' maar wanneer je een diesel hebt en dus een hele andere configuratie heeft zou ik dat zeker doen! Van waneer is je Sorento en hoeveel kms. gedraaid? Vwb. het Pioneerverhaal zou ik naar de specialist gaan om zaak na te lopen. Dealer weet daar doorgaans niets van, hun specialiteit ligt ergens anders-