masimo

Verder bovenaan staan zelfs twee links. Die werken nog gewoon, hoor.

Ik heb ergens in het duitse forum gelezen dat bij de Facelift modellen (2007>) in Auto stand de 4x4 is uitgeschakeld bij snelheid onder de 7 km/uur. Dat is om schade (door verspanningen) te voorkomen bij korte draaimanoeuvres zoals bijvoorbeeld keren of inparkeren. Boven de 7 km/uur begint ie te regelen. Hoe zenuwachtig ie is weet ik echter niet. Wellicht kunnen mensen in het duitse forum die een superlocker met LED voor-as indicatie hebben vertellen hoe de 4x4 regelt. Ik weet zeker dat ik er eens iets over gelezen heb. Ik dacht in het Super-Locker topic.

Eh, foto van de 4x4 indicator is slecht. Het is echt een mooi helder oplichtende indicator. Alsof het in het dashboard hoort. De inbouwlocatie mag je zelf te kiezen.

Ik heb anders dit mooie dingetje erbij gekregen: 2WD en Auto lichten groen op. Lock licht op in rood. Oplichten in zowel normaal als low gebruik. Nogmaals voor de duidelijkheid: Ik heb nu zes standen (2 x drie): "High" (normale overbrenging): 2WD, Auto en Lock "Low" (low gearing): 2WD, Auto en Lock Verder kan de Superlocker nog uitgebreid worden met: 1. Realtime LED-indicatie van de krachtsverdeling naar de voor-as 2. ABS-off stand (voor high en low); dus totaal 8 standen.

In principe sluit ik me aan bij de vorige spreker Verdere mogelijkheden: - verstopt interieurfilter (achter de handschoenenkast) - fout gebruik van de airco (teveel met buitencirculatie in deze tijd). Iets verder gezocht: De oudere Sorento's (t/m2006) hadden wel eens last van waterintrede langs de A-stijl (voorruit). Het water liep dan achterlangs de kunststof binnenbekleding naar beneden naar langs de zekeringkast aan de bestuurderskant of ergens aan bijrijderskant.

That's the spirit Als jij het goed uitzoekt, kun je het ons daarna in Jip-en-Janneke-taal uitleggen

Hier

Jullie zijn knap bezig, maar electronica gaat me boven de pet. Ik vond nog een heel simpele oplossing in het duitse forum. Zonder poespas; alleen 2WD. Zie bijlage. Maar ik ben toch blij met mijn SuperLocker. Ik vind het zijn geld echt waard. Werkt perfect, geen extra schakelaars in mijn dashboard, en heel makkelijk weer in de originele toestand terug te brengen.

Ja, het probleem kan opgelost zijn als je nieuwe banden erop legt. Op zich kan de tussenbak wel een stootje hebben, alleen langdurige mishandeling kan ie niet tegen. Oorzaak nummer 1 van een kapotte tussenbak is verkeerd gebruik. Bij de permanente 4WD is dat in Low rijden (korte bochten) op droog asfalt. Bij de handmatige 4x4 is dat 4x4Hi of Low rijden op droge wegen. Oorzaak nummer twee is te groot verschil in bandenomtrek tussen voor en achterwielen. Dit is eigenlijk een sluipende "killer". Daarom dus om de 12000 Km banden omgooien. Als de omtrekverschillen buiten de toegestane tolerantie van ongeveer 2 cm komen dan begint de bak in eerste instantie geluiden te maken (gieren) en later mechanische gebreken (trillingen, tikken, bokken) te vertonen. Je weet redelijk zeker dat de tussenbak kapot / beschadigd is als de gebreken na het verwisselen van de banden blijven. Maar ook dan nog is het niet helemaal zeker. Bij het eruit halen van zekering 14 is namelijk de gehele voor-aandrijving uitgeschakeld en draait alleen nog mee. Er kan in zeldzame gevallen ook schade in het voorste diff onstaan zijn. Daarom zeg ik, wil je de oorzaak echt boven water krijgen, eerst je banden in orde. Daarna kijken of het probleem is opgelost (goede kans) en, mocht dat helaas niet zo zijn, eventueel verder zoeken.

Maakt niks uit waar de slechtste banden liggen. Het probleem wordt daarmee niet opgelost of minder. Check eens even de rubriek "Te Koop angeboden/gevraagd". Daar bied iemand een tussenbak aan. Ook op Marktplaats.nl wordt er eentje aangeboden.

@MarkV: Nieuwe reaktie in het topic hierover.

Ik heb geen LED binnenverlichting. Ik vind LED licht te blauw voor in de auto. Ga eerst maar sparen voor twee nieuwe voorbanden :lol:

Met de Super-Locker kun inderdaad je permanent 2WD (achterwielaandrijving) rijden of 4WD, zonder consequenties voor ABS en ESP. Wel even een waarschuwing: In de winter is een puur acherwielaangedreven Sorento erg gevoelig voor slippen. Hij gooit heel makkelijk de kont om. Aaaals je zekering 14 eruit haalt en het is dan weg, heeft het toch waarschijnlijk met 4WD / tussenbak te maken. MAAR, ik zou toch echt eerst nieuwe voorbanden erop gooien. Zoals je zei zijn ze veel verder versleten dan achter. Normaal zorgt 2 mm profieldiepteverschil al voor problemen. Als je de schakelaar van Sunny (hij heet eigenlijk Dirk Pflug en komt uit Berlijn) wil kun je best eerst kontakt met hem opnemen. Er is maandelijks een Sorento-sleutel-bijeenkomsten in Duisburg. Daar wordt je ongetwijfeld geholpen. Sunny is daar ook regelmatig. Zelf inbouwen is te doen, maar zal wat werk zijn. Geen echte electronica kennis nodig, maar wel een beetje handigheid met draadjes. Ik heb het niet zelf gedaan. Sunny is ook regelmatig in Gangelt bij een Sorento-vriend van hem. Dat is maar zo'n 25 km van Maaseik vandaan. Mischien kun je iets regelen als ie een keer in de buurt is.

Is er wel nog een tik of is er geen tik meer als je gaat rijden met zekering 14 eruit?

Ik zie nu pas dat je een diesel rijdt. Nog even wat hersenspinsels met betrekking tot het "hikken", als ie voor de rest wel soepel rolt: - haperende injector(en) - brandstofdruk van het common rail inspuitsysteem - AGR ventiel - turbo en of intercooler (olielekkage) - dieselfilter in de motorruimte verstopt - tankfilter onder de achterbank verstopt

Lijkt in eerste instantie niet op tussenbak. Even vanuit de losse pols (ben geen monteur, maar slechts een enthousiaste hobbyist!!!!): - een wiellager kapot, - een remcylinder die af en toe vast hangt, - iets niet goed met de vering. - Omdat je aangeeft dat het tijdens het rijden lijkt alsof ie overslaat zou het ook motorisch kunnen zijn (mischien een bobine kapot). Ik had eerst een Sorento uit 2003 die ook oversloeg. Dat bleek een lekkende klepdekselpakking te zijn, waardoor een van de bougies in de olie stond en af en toe niet vonkte, waardoor de auto stotterde. - een losse kardan-as of differentieelflens. Kruip eens onder de auto en kontroleer de kardan-assen op speling en smering (er zitten namelijk smeernippels op en de kardan-assen moeten regelmatig doorgesmeerd worden). Dat wordt zeer vaak vergeten. Bij mijn vorige had ik op een gegeven moment last van trillingen en zoemende geluiden. Toen bleek de flens van het achterdifferentieel los te zitten. Nadat die weer vastgedraaid was, problemen weg. Toch verstandig er eens een dealer / garage naar dit probleem te laten kijken. Wat de banden betreft (hieruit maak ik op dat je een sorento 1 hebt) gaat het om de omtrek niet om het soort. Dat zul je toch even moeten meten (met een ouderwets meetlintje uit het naaikoffertje).

Bij www.sorento-forum.de kun je je zo aanmelden. Degene die je moet hebben heeft als forum-naam Sunny. Als je een beetje thuis bent in het forum kun je m.b.v. de zoekfunktie eens zoeken op Superlocker (of super-locker). Rechtstreeks contact opnemen via info[at]dip-tech.de werkt het beste.

De schakelaar kost (voor leden van het Sorento-forum) zo'n 250 euro. Is afhankelijk van de uitvoering. Ik heb de eenvoudigste (zie avatar), maar met een extra LED-aanduiding in het dashboard. Die geeft aan welke modus actief is. Er zijn ook uitgebreidere uitvoeringen met LED-indicatie van de krachtverdeling voor/achter en eventueel ook nog met ABS-off stand (voor de echte terreinrijder). Zie plaatjes.

Terug naar de verkoper zou ik zeggen. Of heb je geen garantie? Maar dan nog, als de tussenbak echt kapot is, koop ontbinden. Beschrijf eens nauwkeuriger wat er gebeurd. Je bent toch zeker niet op (droog) asfalt korte bochtjes aan het draaien in de LOW (of 4x4LOW) stand? Daar kan de tussenbak slecht tegen en begint ie tegen te sputteren. Meet eens de wielomtrek voor en achter. En inderdaad eens zekering 13 (bij Sorento 1, 2002-2006) of zekering 14 (Sorento facelift, 2006-2009) eruit trekken en kijken/luisteren/voelen wat de auto dan doet.

Graag gedaan. Let ook nog even op de juiste vulhoeveelheden: Voor 1.3 liter Achter 1.6 liter Ik zeg dat omdat ik in eerste instantie problemen met het achterdiff had (trillingen). Bij het aflaten van de olie bleek dat er slechts 1.3 liter olie in zat. Foutje van degene die de auto voor mij in onderhoud had. Het vullen gaat het makkelijkste met een oliespuit.

Het gaat niet om een sper-diff maar om een limited slip diff (LSD). Grote kans dat je diff geen LS heeft, want er zijn slechts een paar vroege 2002/2003 die dit hadden. Ik meen zelfs dat mijn dealer ooit zei dat er geen Sorento's met LSD in Nederland rondrijden. Kia is er al snel mee gestopt vanwege problemen. Wel of geen LSD, dat zou de dealer je moeten kunnen zeggen. Gebruik gewoon een olie met LS toevoeging, dan zit je altijd goed. Ik gooi in beide diffs Kroon Gear Oil LS 80W-90. Dat is een minerale olie die Extreme Pressure additieven (zware belasting) en LS additieven (limited slip) bevat. Kost ongeveer 10 euro/liter en voldoet aan Kia-specificaties. Kia USA raad Mobilube HD Plus 80W-90 of Shell Spirax HD 80W-90 aan voor niet-LSD. Ik heb uitgebreid gezocht naar een volsynthetische olie, maar heb er geen kunnen vinden die voldoet aan de door Kia voorgeschreven viscositeits-specificaties.

Ik heb inderdaad een andere schakelaar laten inbouwen. Je ziet hem op mijn forum-avatar. De schakelaar komt uit Duitsland (www.dip-tech.de) en is ontwikkelt door een electronica-specialist en Sorento-fan. Hij heeft 'm bij mij ingebouwd op een Sorento-treffen vlak bij mij over de grens. Voor hem een half uurtje werk. Het is echter ook zelf te doen want er zit een uitgebreide inbouw/uitbouw-handleiding bij. Het is redelijk plug-and-go als je een beetje kan (en durft) te sleutelen. Het rijden zonder zekering kan in principe geen kwaad, maar is vanwege veiligheid (geen ABS en ESP) niet aan te raden. De bak gaat er niet kapot van, denk ik, maar staat op non-aktief en wordt electronisch niet aangestuurd. Ik zou zeker snel 2 nieuwe banden aanschaffen, zodat het profieldiepteverschil tussen voor en achter wordt opgeheven. Dus dezelfde banden (merk en type) als achter aanschaffen. Let echter wel op dat het verschil met de vrij nieuwe achterbanden niet weer te groot is. Loop geen risico op een kapotte tussenbak, want dat gaat pas echt veel geld kosten. Een tip aan iedereen met Fulltime 4WD (Auto/Low) Sorento's: Regelmatig (12.000 Km) de voor en achterwielen omwisselen en alle banden op dezelfde spanning houden. Zie FL instruktieboekje 7-33.

Oplossing is snel 2 nieuwe banden voor erop gooien. Nooit met een fulltime 4WD auto met of voor of achter versleten banden rijden. Je hebt nu te veel profieldiepteverschil tussen voor en achter. Vind je tussenbak niet leuk. Wielen iedere 10.000 km van voor naar achter en omgekeerd omgeleggen. En als je dan nieuwe banden koopt altijd 4 tegelijk. Staat in het boekje!! De uitleg: De tussenbak wordt geregeld door twee snelheidssensoren op de tussenbak. Eentje voor de voor- en eentje voor de achteras. Als er teveel verschil is in omtrek tussen voor- en achterwielen ( >1-2cm) vanwege profieldiepte verschillen van je banden, gaan de sensorsignalen te veel van elkaar afwijken. Gevolg is dat de tussenbakelectronica van slag raakt omdat Kia de toleranties op toegestane verschillen te nauw geprogrammeerd heeft. De snelheidsverschillen tussen voor en achterwielen kunnen (op droge straat) niet middels doorslippen gecompenseerd. Er ontstaan dan mechanische spanningen in de aandrijving en die worden door je tussenbak opgevangen. Die kan daar echter niet tegen en je krijgt last van eerst geluiden, dan trillingen en later zelfs een bokkende auto, naarmate de verschillen groter worden. Je kan dit inderdaad "verhelpen" door de tussenbak uit te schakelen. Zekering 13 bij Sorento 1 of zekering 14 bij de facelift eruit. Dit schakelt de 4WD regeling uit en de vooras komt daarmee in een soort van vrijloop. Echter zoals je gemerkt hebt schakelt bij de facelift dan ook ESP en ABS uit. Een professionele oplossing is inbouw van een andere 4WD schakelaar, zoals ik heb. Even over de werking van de tussenbak: Afhankelijk van de waargenomen verschilspanning tussen de sensoren wordt de 4WD variabel ingesteld tussen 90% achter - 10% voor en 50% achter - 50% voor. M.a.w. de 4WD past zich aan de benodigde traktie aan. De gemodificeerde schakelaar legt in de 2WD-stand een spanning aan op de 4WD regeling, waardoor 100% achter - 0% voor ingesteld wordt. In de Lock-stand is dat een spanning die 50% achter - 50% voor aandrijft. Een soort gesimuleerd sperdifferentieel. Dat werkt dus anders dan simpelweg een zekering eruit halen. Dan wordt de 4WD electronica volledig uitgeschakeld (ge-bypassed) en komt de tussenbak in een ongecontroleerde toestand. De schakelaar simuleert in feite de electronische regeling, maar biedt vaste spanningen aan. In de Auto-stand werkt ie zoals origineel via de snelheidssensoren. Ik heb de schakelaar ingebouwd om met name de tussenbak te sparen. Maar het is ook erg handig om kort te manouvreren in 2WD-Low met een zware aanhanger. Maar het is ook eventeel nuttig als de omtrekverschillen van de banden te groot worden en daarmee nog even rond te karren. Rest nog: Als 2 nieuwe voorbanden je probleem niet oplossen dan is het leed wellicht al geleden en is de tussenbak toch kapot. Als het alleen nog maar geluid maakt, dan ben je waarschijnlijk gered met nieuwe voorbanden. Een beetje gieren kan geen kwaad. Ik weet zeker dat bij mijne de banden 100% ok zijn, maar als ik sterk in een bocht afrem, dan wil ie af en toe ook wel eens een beetje gieren zoals jij dat noemt.

Nog een vooraanzicht.

Plaatje toegevoegd. Foto is van de facelift, maar het gaat ook bij Sorento 2002-2006 (met de ronde bovenste achterlamp). De fitting van de mistlamp in de onderste lamp wordt vervangen door eentje waar een P21/5W lampje in komt. Die krijgt dan ook achterlicht en remlicht funktie, net zoals de bovenste. Verder worden er een paar aanpassingen gemaak aan de bedrading middels diodes. De standaard aansluiting is in principe dat de bovenste en onderste rode achterlamp dezelfde funkties krijgen. De mistlamp-funktie blijft bestaan door in de onderste lamp achter- en remlicht tegelijk aan te zetten indien ingeschakeld. Ik heb het setje (25 euro) hier liggen maar moet het nog aansluiten. Het bevat twee lampfittingen (+bedrading), twee lampen, vier diodes en een aansluitschema. Er zijn verschillende mogelijkheden voor de aansluiting en de daar uit volgende funktie van de onderste lamp: - achterlicht + mistlamp - achterlicht + remlicht + mistlamp - remlicht + mistlamp Als je een beetje electronisch begaafd bent, kun je, omdat je nu boven en onder dubbele lampjes erin hebt, nog meer varianten voor het verschillende oplichten van achterlicht / remlicht / mistlamp realiseren. In de reflectoren worden LED's ingebouwd, maar is best duur.