masimo

Nee, niet per se. Praktijk wijst echter uit dat het opnieuw vasttrekken van de borgmoer het probleem met de schokkende snelheidsmeter kan oplossen. Echte verklaring heb ik er ook niet voor.

Als bovenstaande optie niet helpt dan is waarschijnlijk de toerentalsensor op de versnellingsbak kapot/versleten of (minst waarschijnlijk) de kilometerteller defect.

Wat in dit geval vaak helpt is het opnieuw vasttrekken van de borgmoer van de flens van het achterdifferentieel. Achterste kardan-as aan de differentieelkant afbouwen (4 bouten; positie markeren) en dan wordt die moer zichtbaar. Aantrekken met 220 Nm.

Behoren toch verlicht te zijn. Er zitten van die kleine gloeilampjes in de schakelaars en die gaan nogal eens stuk. Schakelaars uitbouwen. Zitten in de middenkonsole geklikt (lipjes aan boven en onderkant). Het lampje zit in een klein fittinkje. En dat fittinkje zit in de zijkant van de schakelaar. De tweede foto laat de schakelaar zien en de kliks die ik bedoel. Verder zie je op die foto het gat waar de fitting in past. Daar zijn echter een paar weerstanden ingesoldeerd. Dat komt omdat diegene de lampjes heeft vervangen door LED's. De derde foto laat het lampje in de fitting zien (voorbeeld van iemand die er een blauw lampje heeft ingebouwd). Meeste automaterialenzaken zullen die standaard witte lampjes voor je hebben. Zal wel enig priegelwerk zijn, maar verlichte schakelaars is toch fijner.

Je kan een 12V piekspanning beveiliging tussen je accupolen zetten. Dat helpt in de meeste gevallen afdoende. Oudere Sorento's schijnen nogal eens last te hebben van piekspanningen. Daardoor gaan je lampen snel(ler) kapot. Je kan het ook voorkomen door de verlichting pas in te schakelen nadat de auto gestart is. Dus zelf altijd het licht uitdoen en pas weer aan als de auto loopt. Kontroleer in ieder geval de stekkers van de lampen en ook de zekeringkast in de motorruimte op korrosie en/of vocht. Effe googlen op 12V piekspanningbeveiliging of overspanningsbeveiliging. Kosten zo rond een tientje.

That's the spirit. Houdt ons hier in het forum a.u.b. op de hoogte van de ontwikkelingen en/of de uitkomst. Wellicht kunnen we er wat van leren.

foutje

Wat is hier met dat forum aan de hand. Volop bericht aan het bewerken, heb ik daar plots geen recht toe???? Anyway, nieuwe poging: Ik weet niet of de garage er al aan gewerkt heeft. Maar als er nog niemand aan het diff gezeten heeft zou ik toch de olie aflaten en kontroleren. Opvangen in een maatbeker en hoeveelheid en toestand checken. Foto's!!! Goed kijken wat er voor zooi op de magnetische aflaatschroef zit (evt. metaalsplinters). Verder je rekeningen nakijken wat er bij de verschillende onderhoudsbeurten gedaan is. Ik weet niet welk achterdifferentieel in jouw Sorento zit: Limited Slip (LSD) of een gewoon. Als er toch olie ververst is, is mischien de foute olie gebruikt (zonder LS toevoeging in een LSD). Je zou niet de eerste zijn die voor niet gepleegd of verkeerd onderhoud betaald. Ik ben wellicht bevooroordeeld m.b.t. dealers/garages vanwege een aantal slechte ervaringen. Als je onderhoudsboekje afgetekend is en toch blijkt dat het onderhoud niet of niet juist is gebeurd, heb je in ieder geval een poot om op te staan. Ik heb ook een probleem gehad met het achterdiff. Dat veroorzaakte vibraties in de auto. Ik heb mijn Sorento gekocht toen ie 3 jaar oud was met 33.000 km op de teller. Boekjes erbij, alles netjes afgetekend. Alle olies ververst, ook de diffs? "Ja, natuurlijk meneer, we zorgen hier goed voor Uw auto!" Ja, dooooeeeii. Drie lokale dealer hebben het probleem onderzocht (kosten waren voor de verkoper). Na uren zoeken, uitlijnen, balanceren, wielen verwisselen, cardan-assen demonteren, tussenbak kontroles en wat niet al meer, stonden alle drie voor een raadsel en hebben de oorzaak niet kunnen vinden. "Producteigenschap" was de mooiste verklaring die ik heb gehoord. Bij nader onderzoek (twee uurtjes door mijn monteur en mijzelf met tips van de Duitse Sorento-forum) bleek dat te weinig olie in het achterdiff zat. 1,3 i.p.v. 1,6 ltr. Kosten: twee tientjes aan nieuwe olie. Mijn conclusie over dit voorval snap je wel. M.b.t. prijzen een vergelijkbare mening. We worden in Nederland gewoon opgelicht. Ik heb laatst remschijven vervangen. Dealer vraagt 150 euro voor een achterschijf, de automaterialenzaak 120 euro, terwijl een schijf in Duitsland 38 euro kost. Onderdelen zijn in Duitsland enorm goedkoper.

Ik weet niet of de garage er al aan gewerkt heeft. Maar als er nog niemand aan het diff gezeten heeft zou ik toch de olie aflaten en kontroleren. Goed kijken wat er voor zooi op de magnetische aflaatschroef zit. Verder je rekeningen nakijken wat er bij de verschillende onderhoudsbeurten gedaan is. Ik weet niet welk achterdifferentieel in jouw Sorento zit: Limited Slip (LSD) of een gewoon. Als er toch olie ververst is, is mischien de foute olie gebruikt (zonder LS toevoeging in een LSD). Je zou niet de eerste zijn die voor niet gepleegd of verkeerd onderhoud betaald. Ik ben wellicht bevooroordeeld m.b.t. dealers/garages vanwege een aantal slechte ervaringen. Als je onderhoudsboekje afgetekend is en toch blijkt dat het onderhoud niet of niet juist is gebeurd, heb je in ieder geval een poot om op te staan. Over prijzen hoef je me niks te vertellen. We worden in Nederland gewoon opgelicht. Ik heb laatst remschijven vervangen. Dealer vraagt 150 euro voor een achterschijf, de automaterialenzaak 120 euro, terwijl een schijf in Duitsland 38 euro kost. Onderdelen zijn in Duitsland enorm goedkoper.

Ik kwam laatst een achterdiff tegen via Onderdelenlijn.nl. Zat nog in de achter-as. De komplete achter-as moest 750 euro kosten. Dus wellicht even de "slopers" rondbellen. Onderdeelnummer van het diff staat wellicht nog op het diff op een wit stickertje.

Heel vervelend verhaal natuurlijk. Hoe heb je de auto gekocht? Bij een garagebedrijf of particulier? Oorzaak is waarschijnlijk slecht onderhoud of geen onderhoud aan de diff's. Als de olie uit het differentieel zwart is zal de originele olie (met koolstof toevoeging) er nog inzitten, terwijl de olie (bij normaal gebruik) iedere 2 jr / 30.000 km ververst moet worden.

Blijven volhouden met je klacht. Met een reden als "producteigenschap" laat je je als garage wel een beetje kennen, vind ik. Zo'n reden heb ik ook al eens gehoord m.b.t. trillingen in de auto. Achteraf bleek er wel degelijk een aantoonbare oorzaak, namelijk te weinig olie in het achterdifferentieel. Anders stuur je een aangetekende brief met een klacht. Per slot van rekening heb je garantie. Niet om de garage te pesten, maar om eventueel juridisch een case te hebben. Je kan dan in ieder geval aantonen dat je de klacht binnen de wettelijke garantietermijn gemeld hebt. Je zou niet de eerste zijn die te horen krijgt dat ie niet meer geholpen wordt, omdat de garantie 1 dag versteken is. Overleg anders even met je garage daarover. De garage heeft zijn medewerking natuurlijk al getoond, maar als puntje bij paaltje komt zul je op je strepen moeten staan. Neem eventueel eens kontakt op met Kia Nederland. Daar heb ik goede ervaring mee. Na mijn telefoontje destijds werd ik door de garage binnen een paar uur teruggebeld met een eventuele oplossing. Ik heb dat toen eerst voorbesproken met werkplaatschef, dus nog steeds even goede vrienden. De garage kan trouwens ook de technische helpdesk van Kia kontakteren en het probleem voorleggen. Dit kun je zelf niet, dat moet de garage doen. Mijn vaststelling is dat veel dealers te weinig met Kia Nederland praten, terwijl er voor sommige problemen al een oplossing klaarligt.

In de buurt van het gaspedaal zit een rubberen stop met een doorgang naar de motorruimte. Die kan als doorvoer dienen. Op de foto zie je hem vanuit de motorruimte. Wel even de kunststof motorafdekking eraf halen. Zoals je ziet kunnen er heel wat extra kabeltjes doorheen. Tip: gebruik een dunne spitse metalen pen en maak aan de achterkant de door te voeren draad vast. Beetje afwasmiddel gebruiken en je prikt er zo een draad doorheen.

De meeste mensen kunnen zelf prima zoeken denk ik m.b.v. Google.de Ik heb ze uiteindelijk gevonden via www.daparto.de. Voorste schijven hebben Kia nummer 51712-3E000 (alle Sorento modellen 2002-2009) De meest toegepaste achterschijf heeft Kia nummer 58411-3E300 (87.5 mm hoog) Bovengenoemde schijven zijn van verschillende merken te krijgen. De achterschijf die op mijn 3.3V6 moest (en op sommige 2.5 Diesels (2006-2009)) heeft Kia nummer 58411-3E500 (79 mm hoog). Deze schijf is in de aftermarket alleen van het merk NK te krijgen. Let wel op: bij sommige webshops komt met zoeken op 58411-3E500 toch een 87,5 mm achterschijf te voorschijn. Ik heb ook een Nederlandse shop gevonden: http://www.autopartsstore.nl/ (webshop Aziatische auto's). Met zoeken op remschijven voor de diesel kwam daar ook de juiste schijf naar boven (I033-01; 58411-3E500 a 96€ excl verzenden). Tip: Als je iets voor je Kia besteld altijd even bellen om te bevestigen dat je de juiste onderdelen krijgt. Kia onderdelen zijn vaak onjuist vermeld in onderdelensystemen.

Juiste schijven (NK 203530) besteld in Duitsland voor de totale som van 91 euro per twee, inclusief verzendkosten naar Nederland.

Heeft iemand ervaring met remschijven van het merk NK (SBS)? Mijn auto was toe aan nieuwe remschijven / blokken romdom. Ik had onderdelen besteld en toen bleek dat de foute schijven voor achter geleverd waren. De schijven waren 87.5 mm hoog, terwijl op de auto schijven van 79 mm hoog zitten. De rest van de maten en posities van gaten etc. klopten wel allemaal. Wat blijkt: In alle systemen van autoonderdelenhandelaren en webshops komen iedere keer de foute schijven voor mijn auto naar boven. Ook bij zoeken op kenteken. Mijn leverancier kon me ook geen 79 mm schijven bezorgen, want volgens hem zijn er geen 79 mm hoge schijven voor de Sorento in de aftermarket. Mocht iemand wel een leverancier kennen, graag met spoed info. Ik heb er al een paar gebeld maar zonder succes. Toen maar de dealer gebeld. Hij heeft wel de juiste schijven. Echter kosten ze 150 euro per stuk. Ik heb mijn ervaring gedeeld in het Duitse Sorento-forum. Daar waren ook enkele mensen die de foute schijven gekregen hadden. Zij hebben uiteindelijk wel de goede schijven kunnen krijgen. Ik moest zoeken op Sorento 2.5 CRDi, 170 PK, 12/2006- . Dit type en de 3,3V6 hebben blijkbaar afwijkende schijven t.o.v. de andere Sorento types. De schijven die ik uiteindelijk gevonden heb (in diverse Duitse webshops) zijn er van het merk NK (of SBS Automotive) en kosten ongeveer 38 euro. Uiteindelijk heb ik waarschijnlijk ook de juiste schijven gevonden in een Nederlandse shop (Autopartsstore.nl). Met de gegevens van de diesel. Maar daar kosten ze ook nog 103 euro excl. verzending. Ik moet ze nog even bellen. In Duitsland zijn de prijzen voor Sorento-onderdelen trouwens stukken lager. Een Nipparts schijf (J3300315), die ik nu voor heb, kost in Nederland 120 euro. Ik heb ze gelukkig goedkoper met de korting van mijn monteur. In Duitsland kost dezelfde schijf ongeveer 35 euro (zonder verzending). EEN BELACHELIJK PRIJSVERSCHIL. Met alle respect, iedereen wil wat verdienen, maar zo'n verschil kan ik niet goedpraten.

Alles goed dus Veel plezier met de auto.

Dit is niet specifiek voor SUV's, maar geldt voor alle auto's. De meerderheid is geschikt voor LPG, maar niet alle. Navragen of er andere klepzittingen ingebouwd zijn, want dat is aan de buitenkant niet te zien. Kleppen kontroleren en/of stellen op LPG moet zowiezo gebeuren. Dit staat ook expliciet vermeld in de Kia onderhoudsbrochure. De 3.3V6 heeft namelijk geen zelfstellende kleppen (hydraulische klepstoters). Dus die kosten blijven. Let wel, ik spreek niet uit eigen ervaring, maar op basis van adviezen van mijn Kia(!)-dealer en gebruikerservaringen. Persoonlijk (!) zou ik er niet voor kiezen, maar wellicht kun je nog langere garantie uitonderhandelen. Koop ongedaan maken is niet zo makkelijk vermoed ik.

Alleen in 2WD rijden op verharde wegen. 4WD-HI alleen gebruiken bij nat of besneeuwd wegdek of op onverharde wegen. Je mag vanuit 2WD naar 4WD-HI (en terug) schakelen tot 80 km/uur. 4WD-LOW ALLEEN INSCHAKELEN VANUIT STILSTAND (koppeling intrappen en in vrijstand) en UITSLUITEND GEBRUIKEN OP ONVERHARDE WEGEN OF IN HET TERREIN. ik schrijf dit bewust in grote letters, omdat je je tussenbak anders naar de maan helpt. En dan ben je snel 2500 euro lichter. Lees aub goed de instructies over het gebruik van vierwielaandrijving in de handleiding. Knipperende 4WD lampjes tijdens het rijden is geen goed teken. Wellicht ergens een los kontakt. Voor de zekerheid laten checken.

Ik vermoed ook dat daar het verschil zit. De Duitsers jakkeren wat af op de Autobahn, terwijl we het hier toch wat rustiger aan doen. Ik lees in het Duitse forum toch wel af en toe "Toen ik 170 reed hoorde ik plotseling.....". En we weten allemaal dat de Sorento geen race-auto is (behalve de mijne :lol: ) Goeie tip trouwens over het minuutje stationair draaien.

De turbo (+intercooler) van de diesel zijn zeker geen sterk punt. Als ik het Duitse forum erop nalees gaat er geregeld eentje kapot. Ik zag een geval waar de turbo al twee keer kapot was binnen 60.000 km. Gelukkig voor de eigenaar binnen de garantietermijn. Het lijkt erop dat de turbo behoorlijk belast wordt en dat dat extra slijtage oplevert. Kosten kapotte turbo ongeveer een 2000 euro. Kia heeft als oplossing een software update uitgebracht, waarmee het vermogen van de diesel, en daarmee de belasting van de turbo, wordt verlaagd. Of ze daarmee alleen optreden van het probleem tot na de garantietermijn verschuiven? E.e.a. betekent denk ik niet dat alle turbo's kapot gaan. Als er pas een nieuwe op zit, goed naar de garantievoorwaarden vragen. Daarnaast ook zeker stellen dat de software update uitgevoerd is. Dat scheelt wel iets aan power, maar voorkomt wellicht een kapotte turbo. Verder de turbo en de intercooler regelmatig checken op olievlekken/lekkages aan de slangen. Dat is meestal de eerste indicatie dat de turbo het gaat begeven. Behalve flink vermogensverlies heeft het geen gevolgen voor de motor.

Aangemeld.

Er vanit gaande dat het gaat om een Sorento 2002-2006 (non-facelift). Er zitten geen schroeven in. Met een wig losmaken. Onderaan beginnen. Voorzichtig werken en niet wrikken. De ander delen van de middenkonsole zitten wel met schroeven vast. Maar dat wijst zich vanzelf als de ventilatieroosters eruit zijn.

Je hebt een berichtje.

Nog even goed om te vermelden welke Airco installatie de auto heeft? De handbediende (met de grote draaiknoppen) of de automatische? De automatische heeft namelijk een zelf-diagnose funktie: Kontakt: Uit --> Aan Temperatuurinstelling: 25 graden A/C knop ingedrukt houden en Mode knop binnen 5 seconden meer als drie keer indrukken. Alle aanduidingen knipperen twee keer met 0,5 seconden interval. Daarna knippert twee keer de diagnosecode telkens 0,5 seconden Diagnosecodes knipperen met een interval van 0,5 seconden gedurende 0,5 seconden. Als meerdere foutcodes opgeslagen zijn, knipperen deze ieder twee keer na elkaar gedurende 0,5 seconden. Daarna keert het systeem terug in de oorspronkelijke toestand. Foutcodetabel: