masimo

Die prijzen voor onderhoud (en niet alleen bij Kia) zijn toch echt wel een lachertje. Als ik de auto voor een grote beurt zou (!) brengen ben ik 392 euro kwijt. De dingen die mijns inziens onder een grote beurt vallen (lucht-, interieur-, brandstoffilter, remolie, diff olie, etc) kost allemaal extra. Een kale grote beurt is dus alleen nog maar olie+filter. Die jongens schenken dan toch wel heeeele dure olie in het blok.

Dieselfilters kontroleren. Er zijn er twee: 1 in de motorruimte en 1 bij de brandstofpomp bij de tank (bereikbaar via een luikje onder de achterzitting). Filter in de motorruimte moet zowiezo regelmatig vervangen worden. Het filter bij de tank kan verstopt raken als de coating van de tank afbladdert. Bij sommige diesels is dit een probleem als er te zure diesel getankt wordt.

Brainstormen: Brandstofdruk Gaspedaalsensor

(Wilde nog even bewerken maar mocht niet van de forum-software) Bij twijfel altijd even navragen bij een dealer. Ik heb zoals altijd weer de lokale dealers op de proef gesteld: Dealer 1: Kon mij überhaupt niet vertellen of mijn auto een LSD had. "LSwat..?". Zelfs niet m.b.v. chassisnummer. Dealer 2: Teruggebeld na twee dagen: "LSD is electronisch geregeld. Als er een stekker aan het diff zit heb je een LSD, anders niet". Terug naar de Kia-school met deze figuur. LSD in een Sorento heeft niks met electronica te maken, is een mechanisch onderdeel. Dealer 3 (Ten Oever, Nuth): Doorverbonden met de werkplaats, monteur stelde een paar vragen over mijn auto, en meteen stellig antwoord: "Nee" met uitleg.

Kia dealer heeft terug gebeld. Mijn auto heeft geen LSD, net zoals trouwens alle Nederlandse Facelift modellen vanaf 2007. Er zijn in het begin (2002 - 2003) een aantal geleverd met LSD, maar daar is men weer snel vanaf gestapt. Als er een LSD in de achteras zit staat dat expliciet vermeld op een label aan de bovenkant.

Alle Kia's geschikt voor E10 of B7 volgens Kia.nl

Binnenkort gaat mijn Sorento voor de 45k beurt. Daarbij moet ook de olie van voor- en achterdifferentieel ververst worden. Wat betreft het achterdifferentieel is er een verschil tussen "normale" en LS (Limited Slip) differentielen. Heeft iemand enig idee hoe je kan zien of er een LSD onder de auto zit of een standaard differentieel? Ik ben zelf al onder de auto gekropen om te kijken of er enige aanduidingen op het differentieel staan. Er zit een witte sticker bovenop en daarop staan de volgende gegevens (in willekeurige volgorde): F 620 3.333 STD (is volgens Google de axle ratio) 3E620-0 (of -D) 520003E620 en een streepjescode. Verder staat er op de voorkant een aanduiding in het metalen huis: JBLISH (als ik het goed gelezen heb in de spiegel). Aan de onderkant staat nog R32 in geel gelakt (en nog iets onleesbaars). Ik ga morgen zowiezo een belrondje maken, maar wellicht is een van jullie eerder.

Ik wil hier zeker geen discussie staren over LPG, maar houdt rekening met extra onderhoudskosten van circa 325 euro elke 30.000 km. Dan moet volgens onderhoudsboekje de klepspeling gecontroleerd worden.

De 3.3 zal ongetwijfeld wat duurder zijn omdat ie pas vanaf 2007 (dacht ik) op de markt is. De motortechniek van de 3.3 is wel weer een generatie verder t.o.v. de 3.5. Dat zie je al aan het aantal pk's. De 3.3 heeft 248 pk, de 3.5 heeft 195 pk. Ik rijd zelf ook een 3.3, ben misschien bevooroordeeld, maar gaat als een raket en rijdt enorm soepel. Gemiddeld verbruik bij normaal rijgedrag 1 op 8.

Het zuigerveren probleem is nooit aangepakt. Ik weet ook niet of alle 2.4 er last van hebben, maar grote kans van wel. En mijn 4x4 schakelaar is geen Kia schakelaar. Is een hobby project. Mijn huidige Sorento komt ook bij Smeeing vandaan. Leveren wel goede service. Ik rij de 3.3V6 automaat en heb ook test gereden in een handgeschakelde 2.4. Dat is een enorm verschil. De 2.4 is een bejaarde slak t.o.v. de 3.3V6. Dus een proefrit in een 3.5 moet je zeker eens overwegen, maar houd er rekening mee dat ie een slokje lust. Zo'n 1 op 6 a 7 zal het wel worden. De 2.4 haalt ongeveer 1 op 8 a 9.

Klopt bij veel 2.4 Sorento's: Hoog olieverbruik en daaruit resulterende problemen met de kat. Oorzaak is te harde zuigerveren met als gevolg versleten onderblok. Deze problemen beginnen vaak vanaf ongeveer 70.000 km. De handgeschakelde bak heeft vaak problemen met hakerig of moeilijk schakelgedrag bij kou in 1e en 2e versnelling. Tussenbak kan problemen geven, maar is vaak afhankelijk van het gebruik door de vorige eigenaar(s). Als er vaak op droog asfalt in 4x4 gereden is, is de kans op kapotte tussenbak reeel aanwezig. De types met automatische 4x4 hebben daar niet zo'n last van. 3.5 is motorisch beter, maar geen 3.5 kopen die op gas loopt en geen extra voorziening heeft voor kleppensmering. Als je overweegt een Sorento te kopen zorg dan voor uitgebreide inspektie en testrit. Ook even het veld in om de tussenbak te testen. Verder goede garantie-afhandeling afdwingen.

Bosch Aerotwins zijn ook vaak goedkoop te krijgen op eBay. Laatst nog een set AR604S gekocht voor 26 euro voor mijn Sorento. Prima wissertjes.

Wat zegt het boekje over deze funktie? Welke lampjes moeten bij welke knopdruk branden. Het kan niet zijn dat bepaalde funkties zomaar verdwijnen. Voor de Sorento geldt: Dat verhaal met 4 banden met gelijk profiel (eigenlijk omtrek) klopt. De tussenbak wordt mede geregeld door snelheidsensoren voor de voor- en achteras. Als de voor- en achterbanden verschillende omtrek hebben (max. verschil mag 2 cm zijn) dan gaat de tussenbak fout regelen en gaat de auto "bokken". Dat bokken zijn spanningen in de aandrijflijn vanwege het verschil in draaisnelheid tussen voor- en achterwielen. De spanningen worden dan opgevangen door de tussenbak en in het ergste geval draait ie in de soep. Spanningen treden ook op door het rijden in 4WD stand op droge ondergrond. Dit geldt niet voor de uitvoeringen met auto 4WD. Dus met handmatige 4WD alleen in de 4x4 Hi/Lo of Lock stand rijden op losse ondergrond. Natte straten (4x4 HI) of besneeuwde straten (4x4 HI of LO) mag ook. Alleen op dat soort ondergronden kunnen de verschillen in draaisnelheid opgevangen worden door de banden en het wegdek. Dat geldt trouwens ook voor de Auto 4WD uitvoeringen in de Low stand. Versleten banden (of voor of achter) of het rijden in 4x4 op droge straat (met bochtenwerk) heeft al menig tussenbak van Sorento's het leven gekost. En dat geeft reparatiekosten waar je echt niet vrolijk van wordt.

De ETACS module zit in de midden-console, achter de Airco-bediening.

De cv wordt aangestuurd door de ETACS module. Je kan nog de Memory zekering (10A) controleren in de zekeringskast in de motorruimte. Kijken of ie kapot is en anders zowiezo even eruit. Is ook wel eens de oorzaak van problemen met Instrumentenpaneel, ETACS (--> centrale vergrendeling), A/C, Klok of Interieurverlichting.

Het beste is om je ab even open te maken en de print te controleren. Even kijken of er geen spoortjes of soldeerverbindingen kapot zijn. Na tig keren vallen wil er wel eens iets kapot gaan. Contactjes schoonmaken wil vaak ook goed helpen.

Ik weet dat Pioneer wel zulke interfaces levert. Ik heb een tijdje geleden er een gezocht voor de Pioneer Avic D3 i.c.m. de Sorento stuurwielbediening. Dat is deze. Prijzen zijn zo rond 50 - 75 Euro. Wellicht hebben andere merken ook zoiets.

Is het proberen waard. Let wel even op. Het problemcar bericht gaat over een 2005 Sorento, met de cc aan/uit knop links op het dashboard. De modellen vanaf 2007 ("facelift"), hebben de cc aan/uit knop rechts aan het stuur.

Duidelijk iets mis. Dus terug naar de verkoper. Zoals je zegt, je hebt nog garantie.

Ik heb ook leer in mijn 2007 Sorento. 45k km op de klok. Het leer is zo strak als maar kan, geen enkel kreukeltje of bobbeltje. Het enige dat te zien is, is een beetje craquel

Ja, dit geldt voor de turbo / injectoren van de diesel. Maar zowiezo informeren naar updates voor je 3.3V6 bij de eerstvolgende beurt. Ik heb er al twee gehad.

De beste wensen, goede gezondheid en veel veilige kilometers allemaal

Franssen is bekend door de verkoop van wat "exclusievere" auto's. Ik heb er echter geen ervaring mee. Kijk goed of de auto inderdaad een Nederlands model is, anders kan je problemen krijgen als er onderdelen besteld moeten worden, of als er software ge

E10 ook geen probleem voor Sorento's 2002 - 2009. Zelfde tekst in instruktieboekjes (hfdstk.5 pag.3)