xtra40

Ik weet ff niet zo snel meer hoe hij heet maar het was een jonge jongen

Dat heb je snel gezien maar dat klopt helemaal Is meer perongeluk gekomen de verkoper heeft ook een Aantal keer bij het filiaal purmerend gewerkt wat hier om de hoek is En zijn vaste plek is zwaag en omdat hij zo zijn best had gedaan gunde ik hem De verkoop dus ben ik naar zwaag gereden en heb met hem de deal afgemaakt

Hij lijkt er wel op Hier een foto van de achterkant van mijn standaard radio uit mijn rio

gladde bak man ;-)

gezelig hoe meer hoe gezeliger zeg ik altijd maar en zo lang er kia op staat is het heeeeeellll erg welkom

tja waarborg fondsis helaas geen optie voor zo een kleine schade zo als remco al melde het eigen risico van 250 euro maar als ze der ooit pakken krijgt ze de rekening en o\als ik de deuken bekijk is dit expres zo gedaan heb je geen jaloerse ex of zo die je ff wilde terug pakken of zo ;-)

graag gedaan daar zijn we tenslotte voor vind ik leuk ook

zo he he eindelijk thuis heb uiteraard mee gelezen maar reageeren ging ff niet sorry maar lees dat het is opgelost top mannen waar wij het laten doen die rekend per deel met een max van 3 deukjes en aan huis maar ik weet zeker dat het netjes word op gelost als ik alles zo door lees en anders hoor ik het wel

http://www.tuning-gids.nl/uitdeuken_zonder_spuiten.htm

Komt omdat het gezelig is aan deze kant Maar Mischien ff inderdaad een eigen topic er bij maken in picanto

Daar is niks vreemd aan als je afremt op de motor word er ook geen brandstof ingespoten dus 2 vliegen in 1 klap En de isg schakels de motor pas uit als je bijna stil staat en dat de motor na een minuut weer aangaat Heeft met een aantal zaken te maken dus als je met licht en kachel vol op aan staat dus veel stroom verbruikt Dan gaat de motor weer aan als je onder je 80% komt Maar als je 2 keer op je rem trapt en je vacuem voor je rem bekrachtiger is leeg dan gaat de motor Ook aan ( veiligheid voor alles )

Zo dat klinkt goed hoor een nieuwe ceed Veel plezier er mee en mischien een paar mooie fotos hier plaatsen ??? Daar zijn we gek op hier en fotos van de niewe ceed zijn er helaas nog niet zo veel

In nederland mag je eigenlijk voor de APK maar een beetje aanklooien met banden zo lang het draag vermogen maar voldoende is per band en er per as maar de zelfde maat op zit en er minimaal 1.6 milimeter profiel op zit is het al snel goed O ja en je gen radiaal naast een diagonaal band zet ( als of je die in die maat simpel kan krijgen ) en je banden spaning moet tegenwoordig goed zijn

Ik weet het niet hoor maar bij ons ( waar ik werk ) worden alle auto die voor reparatie of onderhoud Worden aangeboden nagekeken op open staande terug roep acties en of updates Of ze nu een dag of 15 jaar oud zijn maakt niks uit Ten eerste is het sevice naar de klant en ten tweede zijn het extra inkomsten ook al moet het tegen een uitgeknepen tarief worden gedaan het blijfen inkomsten Ook hoor je dit soort dingen te weten lijkt me stug dat kia dit nieuws niet verspreid Alhoewel het wel een bedrijf is waar ik me elke keer weer over verbaas

dat is dan wel met filter en de rest van de beurt mag ik aan nemen anders hoop ik dat het heeeelllleeeee goeie olie is

Wat ik al opperde injectie reiniger ???? Dit doet soms echt wonderen

Ja klopt heemaal vroeger had je alleen maar een plus een massa een w (toerental) en een d+ aansluiting en dan had je een Uitgebreide dynamo Maar tegenwoordig is dit dus helemaal anders met de lin aangestuurde dynamo,s ( computergestuurd ) De regelen hoeveel en waneer en noem maar op is voor ons monterus ook niet altijd ven makenlijk kan ik je wel vertelen

nee dit probleem heb ik nog nooit van gehoord en de oplossing van je dealer vind ik maar kul wat een onzin verhaal hebben ze de auto ook uitgelezen op fouten ??? hebben ze het injectie systeem gereinigd ??? allemaal dingen die ze simpel kunnen uitvoeren de benziene komt tenslotte allemaal uit een gat met hier en daar een klein verschil miet meer en niet minder ik heb ook wel eens zo een klacht gehad (wel bij een diesel) en daar was de afstand tussen krukas en sensor te groot ???

als je dealer nu eens even een juiste uitleg had gegeven over je systeem dan was het wat duidenlijker geweest voor jou en iedereen je dynamo houd je accu vol dat is normaal voor een dynamo zou je zeggen maar het ISG systeem vreet natuurlijk heel veel stroom dus als je accu onder de 80 procent geladen toestand komt dan schakeld het ISG uit je dynamo laad wel maar omdat de accu niet ernstig leeg is laad deze niet zo snel dus duurt het lang voor deze weer vol is nu is de truuc dat als je afremt op de motor en geen brandstof verbruikt dus de dynamo de opdracht te geven om even vol vermogen te gaan laden zo dat deze dus snel weer naar de 100% lading komt dus een volle accu maar het mag geen extra brandstof kosten dus als je dit systeem werkend wil houden zal je je veel moeten afremmen op de motor

helemaal mee eens was ik nog even vergeten te vermelden dat de wagen die je opstart even wat verbruikers moet aan zetten zal het er nog even bij typen thanks

Ff googelen al die codes zijn het zelfde heb hier onder eentje voor je ogezocht foutcode: 16688 P0304 Deze foutcode is 'Generic OBD' (voor elke autofabrikant dezelfde omschrijving en betekenis). De onderstaande verschijnselen / oorzaken / oplossingen zijn specifiek voor VAG-auto's; voor andere automerken kunnen die in detail afwijken. nl Cilinder 4 heeft geen verbranding du Verbrennungsaussetzer erkannt an Zylinder 4 en Cylinder 4: Misfire Detected Intermittent Mogelijke verschijnselen: Moeilijker te starten dan anders De motor stottert, aarzelt, slaat over Storingslampje (MIL) brandt Mogelijke oorzaken: Eerste verdachten: bougies / verstuivers defect bedrading of behuizing van de bougies / verstuivers hebben slecht contact defecte bobine (huis) lucht inlaat systeem lekt (w.s. EGR of MAF) Tweede verdachten: onvoldoende compressie niet goed sluitende inlaat- uitlaat klep koolafzetting op de kleppen verbrande klep haperende klepstoter Brandstofinjector hapert / vervuild / defect Zuurstof(lambda)-sensor vervuild / defect Katalysator niet in orde EGR klep (N18) zit vast of is geblokkeerd Nokkenaspositiesensor (G40) defect Sensor Wagensnelheid los / defect ECU slechte contacten Mogelijke oplossingen: Check (benzine) overslaan in [module-01] - [meetwardenblokken-08] - [groep 014-015-016] Ga eerst op zoek naar: check bobine(s) kontroleer alle bedrading en aansluitingen naar de cilinders en bougies/verstuivers vervang bougies / verstuivers, bedrading ervan, distributiekap en rotor check lucht inlaat systeem check brandstof voorziening Check compressie Check kleppen en klepstoters Check (meetwaardeblokken) / vervang lambdasensor(en) Check katalysator Vervang brandstofinjectoren Check (meetwaardeblokken) timing nokkenas Check EGR klep (N18) Check (meetwaardeblokken) / repareer / vervang Sensor Wagensnelheid Haal de ECU eruit, alle externe aansluitingen schoonmaken Extra info: Dit onderdeel zoekt naar overslaan (misfire) in specifieke cilinders. Overslaan is meestal een gevolg van een gebrekkige of ontbrekende verbranding vanwege het ontbreking van de vonk, te weinig brandstof, of te weinig compressie. De kleinere (1.4 tfsi en fsi) benzine motoren hebben (anno 2012) een slechte reputatie. Ze hebben snel en veel koolaanslag op de kleppen en klepsteel. Ook bij lage kilometerstand (30.000-40.000km) en jonge leeftijd (minder dan 2 jaar). Bij de nieuwere 6 cilinders (2.7 3.0 TDI, 2.8 benzine) bestaat de mogelijkheid dat één van de twee Ignition Control Modules defect is. Er is een Module voor Bank 1 en een Module voor bank 2. Bij de 2.7T zitten die op de aircleanerbox. Verwissel de aansluitingen van die twee, als de misfires zich verplaatst van 1-2-3 naar 4-5-6 (of andersom), dan heb je de schuldige gevonden.

zoiets als dit wat wij ook hebben ;-)

en dat is ook meteen het comentaar waar je het toch een beetje voor doet ik krijg er teminsten een glimlach van als ze zo iets tegen mij zeggen ;-)

ook ik vind dat theo wel een punt heeft maar omdat dit een verkapte officiele medeleling is (blijft gewoon een meeting )kan het opeens wel boven aan elke forum en sub forum staan mischien moet er maar eens iets op worden verzonen op het puntje meeting zo dat deze discusies en dreigementen tot een verleden gaan horen dit zou hier op dit leuke en gezelige forum niet hoefen en wat de een mag zou de andere ook moeten mogen vind ik dus ook

zal ook even de procedure proberen uit te leggen hoe je dan het beste je wagen kan opstarten of iemand anders op starten ten eerste zet je de voertuigen zo bij elkaar dat je aan beide accu's de start kabels kan koppelen dan zet je eerst beide helemaal uit dus geen contact aan dan sluit je eerst de + kabel (met de rode hand vaten) aan op beide accu's aan en dan de - kabel (met de zwarte hand vaten )maar deze zet je dus niet op de accu maar recht streeks op een kaal stuk ijzer / metaal van de motor of van de carroserie maar en zeker bij de RIO NIET op de accu pool dan start je het voertuig dat nog loopt en laat deze even een minuut of 5 a 10 even draaien zet desnoods even de stads verlichting aan na dus een minuut of 10 kan je de andere wagen probeeren te starten ls bijde motoren draaien laad je dit zo even een minuut of 5 a 10 even zo daarna kan je het voertuig dat net de start hulp heeft gegeven worden uit gezet en het voertuig dat is opgestart zet daar even wat extra verbruikers aan zoals de verlichting of de kachel motor op vol vermogen verwijder nu eerst de - kabel (met de zwarte hand vaten)van beide accus en daarna de + kabel (met de rode hand vaten) de volg orde van aansluiten en los halen is erg belangrijk op deze manier is de kans op kort sluiting maken veel kleiner en het laten draaien van de motor en het aan doen van een grote verbruiker is er voor dat je geen piek spaningen krijg die je dynamo of iets anders kapot maken dit is de algemene manier van opstarten en geld ook gewoon voor de wat ouderen wagen en is de veiligste manier